Устрій агломераційної машини

Хід процесу спікання на конвеєрних машинах показаний на рис.1.23.

Рис. 1.23. Схема процесу спікання на агломераційній машині стрічкового типу:

1 - спікальні візки-палети; 2 - укладальник постелі; 3 - челноковий живильник стрічки шихтою; 4 - газове запальне горно; 5 - постіль; 6 - зона сирої шихти; 7 - зона сушіння й підігріву шихти; 8 - зона горіння твердого палива; 9 - зона готового агломерату; 10 - розвантажувальний кінець машини; 11 - вакуум-камери; 12 – провідне зубчасте колесо привода стрічки; 13 - збірний газопровід.

Стрічкова агломераційна машина являє собою замкнутий ланцюг спікальних візків-палет, що рухаються і переміщуються по рейках верхнього горизонтального робочого ланцюга машини під дією зірочок (12) привода, а по рейках нижньої похилої (2…3°) холостої ланки машини в переверненому положенні під дією горизонтальної складової власної ваги. Захват палет з холостої ланки й транспортування їх на верхню робочу ланку машини також здійснюються за допомогою зірочок привода. На сталевій рамі кожної палет монтується три ряди колосників. Таким чином, палета являє собою колосникові ґрати, що рухаються. Під час руху по робочій часткі ланцюга і палети проходять над вакуум-камерами (11), з'єднаними через збірний газопровід (13) з ексгаустером. Спеціальне ущільнення перешкоджає просочуванню повітря у вакуум-камери через стик із палетами, що рухаються. Спікальні візки рухаються по робочій ділянки машини одна за іншою без розривів або зазорів. Просочування повітря між візками у вакуум-камери виключається.

Таким чином, головна маса повітря повинна при русі палет над вакуум- камерами проходить через шар шихти, покладений на робочій ділянці машини. Укладання постелі й шихти на палети, що рухаються, проводиться спеціальними живильниками (2), (3) (рис.1.24).

На металургійних підприємствах України основне застосування знайшли прямолінійні безперервні машини. До основних переваг цих машин варто віднести:

1) повну механізацію процесу спікання, починаючи з моменту завантаження шихти й кінчаючи розвантаженням готового агломерату;

2) безперервність роботи, що забезпечує високу продуктивність установки;

3) відносно просту будову машини: шляхом збільшення
довжини ланцюга можна одержати продуктивність, не досягнуту на жодній
із відомих агломераційних машин інших типів.

Запалювання шихти здійснюють за допомогою стаціонарного газового горна (4). Час перебування палети під горном становить близько 1 хв. Теплота запалювання, що розрахована на 1м² поверхні спікаємого шару, становить 42…50,5 МДж/хв. З моменту початку запалювання шихти палета перебуває над вакуум-камерами, у яких підтримується розрідження до 20 кПа. У міру руху палет зона горіння опускається вниз у напрямку до колосникових ґрат, проходячи весь спікаємого шару за 10…12 хв. (залежно від висоти шарів й вертикальної швидкості спікання).

Рис. 1.24. Агломераційна машина конвеєрного типу із площею спікання 75м²:

1 - живильники постелі й шихти; 2 - привод машинний; 3 - запальне горно; 4 - спікальні візки- палети; 5 - вакуум-камери; 6 - клапани для регулювання вакууму; 7 - розвантажувальний кінець машини.

Устрій спікального візка-палети наступний. Сталева рама палети виконана із трьох секцій, з'єднаних болтами. Між чотирма балками рами набирають три ряди сталевих колосників, зазори між якими становлять 5…6 мм (живий перетин ґрат 12…15 %). Знизу до рами прикріплені пластини ущільнення, якими палета на ходу стикується з пластинами ущільнення вакуум-камер. Повний комплект палет агломераційних машин із площею спікання 50; 75 й 312м²складається відповідно з 70; 80 й 130 спікальних візків.

Під палетами на робочій ділянці агломераційної стрічки розташовуються вакуум-камери (рис.1.25), внутрішня поверхня яких покривається футерованими плитами для захисту від зносу під впливом запилених газів.

Рис. 1.25. Двосторонній відвід газів на агломераційній стрічці:

1 - палета; 2 - ущільнення; 3 - лівий патрубок вакуум-камери; 4 - правий патрубок вакуум-камери; 5 - регулювальні мотилькові клапани; в - тяги підвіски патрубків; 7 - ходові рейки; 8 - ходові ролики палети; 9 - вантажні ролики палети; 10 - привод до регулювальних мотилькових клапанів; 11 - постіль; 12 - аглошихта; 13 - футеровані плити; 14 - компенсатори теплового розширення конструкції.

На найбільш великих аглострічках із широкими палетами застосовують двосторонній симетричний відвід газів, що відходять, у два збірних колектора.

Конструкції ущільнень між палетами, що рухаються й вакуум-камерами показані на рис.1.26. У гідравлічному ущільненні рухливі пластини, що мають можливість переміщення у вертикальній площині, притискаються до пластин ущільнення палет гумовотканинним шлангом, у який під тиском 68…78 кПа нагнітається вода. Під тиском води шланг прагне до циліндричної форми, але сплющується під дією ваги палет і шихти. Шланги (лівий і правий) покладені по верхніх кромках вакуум-камер на всю довжину стрічки. Якщо ходовий ролик палети наїхав на шматочок руди й палета перекосилася, тобто пластина палети перемістилася разом з рамою нагору, то під дією шланга зрушиться нагору й пластина вакуум-камери, зберігаючи газощільність стику. У пружинному ущільненні (рис. 1.26,б) замість пружного шланга з водою використається пластинчаста пружина.

Рис. 1.26. Поздовжнє ущільнення між палетами й вакуум-камерами:

а – гідравлічне (1 - палети; 2 - вакуум-камера; 3 - ринва; 4 - гумовотканинний шланг із водою під тиском; 5 - ущільнювальна пластина палети; 6- ущільнювальна пластина вакуум-камери);

б - пружинне (1 - палета з ущільнювальною пластиною; 2, 3 - ущільняючі- пластини вакуум-камери; 4 -пластинчаста пружина; 5 - ринва; 6- вакуум-камера; 7 - болт кріплення ринви й пружини).

Завантаження агломераційної шихти на стрічку здійснюються найчастіше за допомогою комбінації барабанного й челнокового живильників. З бункера шихти, розташованого над головною частиною машини, агломераційна шихта попадає спочатку на рухливий челноковий конвеєрний живильник, що робить зворотно-поступальний рух по рейковому шляху, розташованому поперек осі машини.

Довжина запального горна повинна бути пов,язана зі сталою швидкістю руху агломераційної машини. Наприклад, у випадку прийнятого часу запалюванні, рівній одній хвилині, і швидкості машини 2,5м за хвилину довжина горна повинна бути порядку 2,5м.

При дробленні до крупності, наприклад 150…30мм, створюються нормальні умови для вантажно-розвантажувальних операцій і транспортування агломерату. Більш-менш рівний по крупності агломерат забезпечує умови для кращого охолодження. Дроблений агломерат дозволяє рівномірно завантажувати грохот. Відсіяний дріб'язок і пил направляється на утилізацію.