МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ СТУДЕНТОВ
по дисциплине «Правовое регулирование международных перевозок»
030501.65 «Юриспруденция»
г. Владивосток
Самостоятельная работа студентов предусматривает подготовку к семинарским занятиям в соответствии с рабочей учебной программой дисциплины.
В рамках изучения Тем 10, 11 курса «Паровое регулирование международных перевозок» студентам необходимо подготовить сообщение о любой международной организации, не включенной в Темы 10,11 лекционного курса. В начале проведения занятий (в период чтения лекций по темам 1-3) студенты должны закрепить за собой соответствующие организации, оформив их в список в 2 экземплярах, первый их которых хранится у преподавателя курса, а второй у старосты группы. Изменение темы впоследствии возможно только с согласия преподавателя и после обсуждения этого вопроса со всеми студентами, чтобы избежать повторов сообщения.
Предлагается изложить материал в соответствии со следующим планом:
Введение: отразить цель и задачи исследования, актуальность выбранной темы, обзор литературы по теме.
Основная часть:
А) краткая история образования выбранной организации;
Б) характеристика учредительного акта организации;
В) организационная структура организации;
Г) влияние выбранной организации на процесс формирования норм, регулирующих международные перевозки, значение этих норм;
Д) участие или взаимодействие организации с Российской Федерацией.
Заключение: определить достигнута ли цель исследования, сформулировать выводы по результатам исследования.
Обязательным требованием к сообщению является надлежащее оформление работы (наличие списка литературы и проч. в соответствии с ГОСТом).
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Дальневосточный федеральный университет»
(ДВФУ)
ЮРИДИЧЕСКАЯ ШКОЛА
КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
по дисциплине «Правовое регулирование международных перевозок»
030501.65 «Юриспруденция»
г. Владивосток
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
Тестовые задания является средством промежуточного контроля. Итоговый контроль не может быть осуществлен путем тестирования. Нижеприведенные тестовые задания являются примерными и могут эффективно использоваться для целей самоконтроля.
Тестовые задания для итоговой аттестации:
1. Укажите правильное утверждение в отношении распределения обязанностей по определению пригодности в коммерческом отношении вагонов, контейнеров для перевозки конкретного груза:
а) пригодность вагонов, контейнеров для перевозки конкретного груза определяется стороной, на которую возложена погрузка груза, а по контейнерам во всех случаях грузоотправителем. От непригодных вагонов, контейнеров грузоотправитель вправе отказаться, а железная дорога обязана заменить их пригодными;
б) пригодность вагонов, контейнеров для перевозки конкретного груза определяется железной дорогой, а по контейнерам во всех случаях грузоотправителем. От непригодных вагонов, контейнеров грузоотправитель вправе отказаться, а железная дорога обязана заменить их пригодными;
в) пригодность вагонов, контейнеров для перевозки конкретного груза определяется стороной, на которую возложена погрузка груза, а по контейнерам во всех случаях грузоотправителем. От непригодных вагонов, контейнеров грузоотправитель обязан отказаться, а железная дорога вправе заменить их пригодными;
г) пригодность вагонов, контейнеров для перевозки конкретного груза определяется во всех случаях грузоотправителем. От непригодных вагонов, контейнеров грузоотправитель вправе отказаться, а железная дорога обязана заменить их пригодными.
2. Укажите, в каком случае железная дорога несет ответственность за нарушение срока доставки груза:
а) груз выгружен железной дорогой на станции назначения до истечения срока доставки;
б) вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки получателю до истечения срока доставки;
в) задержка подачи вагонов, контейнеров вызвана причинами, зависящими от грузополучателя;
г) задержка подачи вагонов, контейнеров вызвана причинами, зависящими от перевозчика.
3. В каком из перечисленных случаев железная дорога при выдаче груза может не принимать участие в проверке его состояния, массы и количества мест:
а) в случае прибытия груза в неисправном вагоне, контейнере или с поврежденными пломбами;
б) в случае прибытия груза без признаков недостачи или порчи при перевозке в открытом подвижном составе;
в) при выдаче груза, выгруженного железной дорогой в местах общего пользования;
г) находящегося в поврежденной таре или упаковке.
4. Срок исковой давности при предъявлении исков к железной дороге составляет:
а) один год со дня получения от железной дороги ответа на претензию;
б) три года со дня появления оснований для претензии;
в) один год со дня появления оснований для претензии;
г) три года со дня получения от железной дороги ответа на претензию.
5. Укажите какие документы подтверждают заключение договора железнодорожной перевозки груза:
а) багажная квитанция и дорожная ведомость;
б) транспортная железнодорожная накладная и квитанция о приеме груза;
в) грузобагажная квитанция и акт общей формы;
г) проездной документ (билет) и коммерческий акт.
6. В каком размере железная дорога возмещает причиненный ущерб при частичном повреждении (порче) груза:
а) в размере его стоимости;
б) в размере суммы, на которую понизилась его стоимость;
в) в размере объявленной ценности.
7. Укажите в каком случае "бремя доказывания" вины железной дороги в несохранности груза возлагается на предъявителя претензии:
а) в случае, если несохранность произошла вследствие перевозки груза, влажность которого превышает предельно допустимую норму;
б) в случае, если несохранность вызвана недостоверными, неточными, неполными сведениями грузоотправителя в накладной;
в) в случае, если несохранность произошла вследствие особых естественных свойств груза;
г) в случае, если несохранность произошла вследствие причин, зависящих от грузоотправителя, грузополучателя.
8. К какому понятию относится данное определение: "Определенное количество дней, в течение которых морское судно может находиться в распоряжении фрахтователя (отправителя, грузополучателя) под погрузкой или выгрузкой груза":
а) контрсталийное время;
б) демередж;
в) сталийное время;
г) диспач.
9. Укажите период ответственности морского перевозчика за несохранность груза:
а) с момента подачи заявки на перевозку груза до момента прибытия морского судна в порт назначения;
б) с момента составления коносамента и до момента составления акта выполненных работ;
в) с момента подачи нотиса о готовности морского судна до момента выдачи груза грузоотправителю;
г) с момента принятия груза к перевозке до момента его выдачи грузополучателю.
10. При морской перевозке груз считается утраченным, если он не был выдан в порту выгрузки лицу, управомоченному на его получение:
а) в течение 30 календарных дней по истечении срока выдачи груза;
б) в течение 60 календарных дней по истечении срока выдачи груза;
в) в течение 4 месяцев с момента предъявления груза к перевозке;
г) в течение 60 календарных дней с момента предъявления перевозчику коносамента.
11. Укажите является ли навигационная ошибка в морском праве основанием для возмещения перевозчиком причиненного грузовладельцу ущерба:
а) навигационная ошибка, вызвавшая несохранность груза, не влечет обязанности перевозчика возместить ущерб грузовладельцу;
б) навигационная ошибка, вызвавшая несохранность груза, влечет обязанность перевозчика возместить ущерб грузовладельцу, если не докажет, что этот ущерб причинен не по его вине;
в) навигационная ошибка, вызвавшая несохранность груза влечет обязанность перевозчика возместить ущерб грузовладельцу;
г) навигационная ошибка, вызвавшая несохранность груза, не влечет обязанности перевозчика возместить ущерб грузовладельцу, если последний докажет отсутствие своей вины.
12. Подберите соответствующее понятие к данному определению: "Договор, по которому судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить фрахтователю в пользование и владение на определенный срок неукомплектованное экипажем и не снаряженное судно для перевозки грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания":
а) тайм - чартер;
б) чартер;
в) бербоут – чартер;
г) коносамент.
13. К какому понятию относится данное определение: "Убытки, понесенные вследствие намеренно и разумно произведенных чрезвычайных расходов или пожертвований ради общей безопасности с целью предохранения от опасности имущества, участвующего в общем морском предприятии – судна, фрахта и перевозимого судном груза":
а) частная авария;
б) контрибуционная стоимость;
в) общая авария;
г) диспаша.
14. Укажите, какое условие не требуется для возникновения у капитана судна права продать часть вверенного ему имущества при возникновении неотложной надобности в деньгах для продолжения рейса:
а) неотложная надобность в деньгах для продолжения рейса возникла вследствие обстоятельств, которые капитан судна не мог предвидеть и устранение которых от него не зависело;
б) у капитана судна нет возможности или времени для получения распоряжения судовладельца;
в) капитан судна обязан избрать такой способ приобретения средств для продолжения рейса, который наименее убыточен для судовладельца;
г) перед продажей капитаном судна вверенного ему имущества, он предпринял все возможные при данных обстоятельствах меры для реализации имущества членов судового экипажа, виновных в создавшейся ситуации.
15. Каким образом определяется ответственность за убытки, причиненные вследствие столкновения судов, если такое столкновение произошло по вине двух или более судов:
а) ответственность определяется соразмерно степени вины;
б) ответственность распределяется поровну;
в) ответственность в данном случае не наступает.
16. В каких из перечисленных случаях перевозчик не вправе в одностороннем порядке расторгнуть договор воздушной перевозки:
а) отказ пассажира, грузовладельца выполнять требования, предъявляемые к ним федеральными авиационными правилами;
б) наличие в вещах, находящихся при пассажире, а также в багаже, грузе запрещенных к воздушной перевозке предметов и веществ;
в) отказ пассажира воздушного судна оплатить перевоз следующего с ним ребенка;
г) отказ пассажира воздушного судна оплатить провоз своего багажа, вес которого не превышает установленные нормы бесплатного провоза багажа.
17. В каком случае грузополучатель вправе отказаться от получения груза по договору воздушной перевозки:
а) в случае нарушения срока доставки груза более, чем на 7 дней;
б) в случае, если будет установлено, что качество груза изменилось настолько, что исключается возможность полного или частичного его использования в соответствии с первоначальным назначением;
в) в случае, если будет установлена недостача груза более, чем на 50% от количества груза, указанного в накладной;
г) во всех перечисленных случаях.
18. Воздушная перевозка пассажира включает в себя период:
а) с момента прохождения пассажиром воздушного судна предполетного досмотра для посадки на воздушное судно и до момента, когда пассажир воздушного судна под наблюдением уполномоченных лиц перевозчика покинул аэродром;
б) с момента приобретения пассажиром воздушного судна билета и до момента, когда пассажир воздушного судна под наблюдением уполномоченных лиц перевозчика покинул аэродром;
в) с момента вступления пассажира на борт воздушного судна и до момента, когда пассажир покинет воздушное судно под наблюдением уполномоченных лиц перевозчика;
г) с момента прохождения пассажиром воздушного судна предполетного досмотра для посадки на воздушное судно и до момента, когда пассажир покинет воздушное судно под наблюдением уполномоченных лиц перевозчика.
19. Укажите в каком случае "бремя доказывания" вины автотранспортной организации в несохранности груза возлагается на предъявителя претензии:
а) в случае, если несохранность произошла вследствие сдачи груза к перевозке без указания в товарно-транспортных документах его особых свойств, требующих особых условий или мер предосторожности для сохранения груза при перевозке или хранении;
б) в случае, если несохранность вызвана сдачей к перевозке груза, влажность которого превышает установленную норму;
в) в случае, если несохранность произошла вследствие особых естественных свойств перевозимого груза;
г) в случае, если несохранность произошла вследствие естественных причин, связанных с перевозкой груза на открытом подвижном составе.
20. Международное транспортное право – это:
а) подотрасль международного экономического права
б) учебная дисциплина
в) отрасль международного публичного права
г) комплексная отрасль права
21. Какой правовой режим воздушного пространства расположенного над открытым морем:
а) территория государства
б) международное пространство
в) пространство со смешанным правовым режимом
г) правовой режим не определен
22. Свободы воздуха – это:
а) коммерческие права в международном воздушном сообщении
б) научное наименование Чикагской конвенции
в) исключительные права государства
г) правила полетов
23. Коносамент является:
а) товаросопроводительным документом
б) товарораспорядительным документом
в) распиской перевозчика в получении груза
г) верны все варианты
24. Перевозочным документом при перевозке пассажира является
а) билет
б) страховой полис
в) квитанция
г) вексель
25. Какая из систем регулирования международных воздушных перевозок действует:
а) гвадалахарская
б) варшавская
в) монреальская
г) уругвайская
26. Разрешены ли перевозки грузов иностранными транспортными средствами между пунктами, расположенными на территории России:
а) разрешены
б) разрешены, при наличии лицензии
в) разрешены, если перевозка предполагает транзит через территорию иностранного государства
г) запрещены
27. Каково применимое право к договорам международной перевозки, если стороны его не избрали:
а) право страны отправителя
б) право страны получателя
в) право страны суда
г) право страны перевозчика
28. Тайм-Чартер – это
а) перевозочный документ
б) договор перевозки пассажира
в) временная немореходность судна
г) договор аренды морского судна с экипажем
29. Диспаша – это:
а) калькуляция ущерба от общей аварии с распределением убытков
б) претензия пассажира
в) якорная цепь
г) класс морского судна
30. Букинг-нот – это:
а) недостача книг на судне
б) заявка грузоотправителя для бронирования на судне, совершающем очередной рейс, места для определенной партии груза
в) договор аренды морского судна без экипажа
г) правильного ответа нет
31. «Балтайм» - это:
а) проформа тайм-чартера
б) повреждение груза, вызванное сильным волнением моря
в) время выхода в радио эфир
г) уведомление о прибытии судна
32. Какие базисные условия поставки предусматривают перевозку морским транспортом:
а) CPT
б) ФАС
в) франко- завод
г) DDU
33. Таймшит – это:
а) ведомость учета сталийного времени
б) плата за сверхнормативный простой судна
в) морской полдень
г) удостоверение капитана морского судна
34. При каком виде сообщений используется коносамент:
а) линейных, трамповых
в) ломаных
г) смешанных
д) нет правильного ответа.
35. Ломаные сообщения - это
а) реимпортные операции
б) перевозки воздушным транспортом в нерегулярном сообщении
в) перевозки без указания срока доставки
г) перевозки между морскими портами одного государства
36. Что понимается под коммерческими правами в международном транспортном праве:
а) права по распоряжению грузом
б) лицензии на внешнюю торговлю
в) свободы воздуха
г) правила торгового судоходства
37. Что подает капитан морского судна, по прибытии в порт погрузки
а) Деливери-ордер
б) нотис о готовности
в) лихтер
г) стивидор
38. Международная смешанная перевозка -
а) перевозка грузов по меньшей мере двумя разными видами транспорта на основании договора смешанной перевозки из места в одной стране, где грузы поступают в ведение оператора смешанной перевозки, до обусловленного места доставки в другой стране
б) перевозка в которой доставку груза от отправителя к получателю осуществляют по крайней мере два различных вида транспорта, когда она выполняется на этом маршруте под ответственностью только одного перевозчика, по единому транспортному документу, подтверждающему заключение договора перевозки, и оплачивается по единой сквозной тарифной ставке
в) перевозка в специально созданных транспортных единицах или средствах, приспособленных для перевозки грузов на различных видах транспорта (контейнер, съемный кузов, лихтер, роллтрейлер, роудрейлер)
г) перевозки с использованием технических средств одного вида транспорта для перевозок на другом (груженый автомобиль перевозится по железной дороге, груженый железнодорожный вагон перевозится на морском пароме)
39. Какой основной международно-правовой договор регламентирует порядок осуществления смешанной перевозки:
а) Венская конвенция 1980 г., о перевозках в смешанном сообщении;
б) Конвенция УНИДРУА – ЕЭК 1958г. о перевозках грузов разными видами транспорта;
в) КОТИФ;
г) Женевская конвенция ООН 1980г. о международных смешанных перевозках грузов.
40. Договор перевозки груза считается заключенным с момента:
а) подачи грузоотправителем заявки на перевозку груза;
б) сдачи груза для перевозки транспортной организации;
в) согласования поданной заявки на перевозку груза;
г) достижения соглашения по всем существенным условиям.
41. К какому договору относится данное определение: «Одна сторона обязуется предоставить другой стороне за плату всю или часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозки грузов, пассажиров и багажа»?:
а) договор транспортной экспедиции;
б) договор аренды;
в) договор безвозмездного пользования имуществом;
г) договор фрахтования.
42. Укажите, какой из перечисленных признаков характеризует перевозки в прямом смешанном сообщении:
а) перевозку осуществляет одна транспортная организация;
б) перевозка осуществляется одним видом транспорта;
в) перевозка осуществляется разными видами транспорта;
г) перевозка по территории нескольких субъектов РФ.
43. Каким признаком характеризуется договор перевозки транспортом общего пользования?:
а) провозная плата устанавливается соглашением сторон;
б) перевозки осуществляются по обращению любого субъекта;
в) составление на перевозку одного транспортного документа;
г) перевозки осуществляются в черте населенного пункта.
44. Укажите период времени, в течение которого перевозчик несет ответственность за несохранность груза:
а) отправление транспорта - прибытие в пункт назначения;
б) принятие груза - составление коммерческого акта;
в) принятие груза – выдача груза грузополучателю;
г) принятие груза - прибытие в пункт назначения.
45. В какие сроки на железнодорожном транспорте перевозчик обязан уведомить грузополучателя о прибывших в его адрес грузах?:
а) немедленно по прибытии грузов на станцию назначения;
б) перевозчик освобожден от обязанности уведомлять грузоотправителя;
в) в течение 12 часов с момента прибытия;
г) не позднее 12 часов следующего дня.
46. В каком случае грузополучатель на железнодорожном транспорте вправе отказаться от принятия грузов?:
а) исключена возможность использования грузов по назначению;
б) прибытие груза, который грузополучатель не заказывал;
в) прибытие груза по истечении срока доставки;
г) расторжение договора между грузоотправителем и грузополучателем.
47. Для удостоверения какого обстоятельства не требуется составления коммерческого акта на железнодорожном транспорте?:
а) возвращение перевозчику похищенного груза;
б) обнаружение груза без перевозочных документов;
в) просрочка в доставке груза;
г) несоответствие фактической массы - перевозочным документам.
48. На какой максимальный срок может быть заключен договор доверительного управления судном на морском транспорте?:
а) не более трех лет;
б) ограничения по сроку не установлены;
в) не более пяти лет;
г) в доверительное управление суда не передаются.
49. Право плавания под Государственным флагом Российской Федерации морское судно приобретает с момента:
а) завершения его строительства и спуска на воду;
б) заключения договора купли-продажи иностранного судна;
в) регистрации в реестре судов Российской Федерации;
г) исключения из реестра судов иностранного государства.
50. В течение какого срока со дня прибытия воздушного судна в аэропорт пункта назначения при осуществлении международных воздушных перевозок к перевозчику может быть предъявлена претензия в случае утраты багажа, груза или почты?:
а) в течение восемнадцати месяцев;
б) в течение шести месяцев;
в) в течение двадцати одного дня;
г) в течение четырнадцати дней.
51. Автомобильные перевозки, осуществляемые за пределы черты города (другого населенного пункта) на расстояние до 50 километров включительно, относятся:
а) к городским перевозкам;
б) к пригородным перевозкам;
в) к междугородным перевозкам;
г) к международным перевозкам.
52. По истечении какого срока со дня приема груза к перевозке грузоотправитель и грузополучатель при городской и пригородной автомобильной перевозке вправе считать груз утраченным, если этот груз не был выдан грузополучателю по его требованию?:
а) по истечении срока доставки;
б) по истечении 10 дней;
в) по истечении 30 дней;
г) по истечении 4-х месяцев.
53. Определите признаки «хромающих отношений» в международном транспортном праве
а) различие в толковании понятия судами разных государств;
б) понятие, имеющее законодательное закрепление в одном государстве, но не имеющее такового в другом;
в) верно а) и б);
г) нет верного ответа.
54. Источники международного транспортного права не включают в качестве основных:
а) внутреннее право государств;
б) международный договор по частноправовым вопросам;
в) обычай и торговые обыкновения;
г) судебная и арбитражная практика.
55. Назовите критерии применения закона юридического лица - перевозчика:
а) оседлости;
б) инкорпорации;
в) имплементации;
г) счета в банке.
56. Что представляет собой проблема квалификации:
а) толкования коллизионной нормы в неразрывной связи с фактическими обстоятельствами, при которых она должна быть применена;
б) выбор применимого права;
в) различное содержание коллизионной привязки в праве разных государств.
57. Что представляют собой интерлокальные коллизии?
а) коллизии двустороннего договора государств с внутренним правом одной из сторон договора;
б) коллизии между нормами международного публичного права и унифицированными нормами международных договоров по МЧП;
в) различия в содержании законов и практике их применения в разных странах;
г) различия норм в законодательстве административно-территориальных единиц одного государства.
58. Что подразумевает понятие «международные юридические лица»?
а) транснациональные корпорации;
б) оффшорные компании;
в) юридическое лицо, созданное межгосударственным соглашением:
г) верны все три.
59. Какая формула прикрепления признается исходным коллизионным началом для разрешения вопросов права собственности:
а) lex fori
б) lex loci contractus
в) lex rei sitae
г) lex domicilli.
60. Сколько групп терминов включает в себя «Инкотермс 2000»?
а) 3
б) 4
в) 5
г) 6
61. Является ли международное публичное право регулятором транспортных отношений:
а) да;
б) нет;
в) в каждом государстве по-разному.
62. Какой из ниженазванных органов напрямую связан с процессом нормотворчества в области международной торговли:
а) ЮНЕСКО;
б) ЮНЕП;
в) ЮНИДО;
г) ЮНСИТРАЛ.
63. Что такое оферта:
а) предложение вступить в переговоры по будущей сделке;
б) протокол о намерениях;
в) предложение о договоре купли-продажи;
г) ноты, которыми обмениваются участники, подтверждающие действительность сделки.
64. Какой срок по континентальному европейскому праву следует считать моментом заключения внешнеторговой сделки:
а) дата отправки акцента оференту;
б) дата получения акцепта оферентом;
в) регистрация внешнеэкономической сделки в соответствующем государственном органе.
г) срок не является существенным условием договора.
65. Принципы международных коммерческих договоров УНИДРУА предназначены для:
а) решения коллизий международной торговли;
б) определения критерия при толковании и восполнении пробелов в международных торговых договорах;
в) императивного исполнения сторонами по сделке;
г) развития национального права во внешнеэкономической сфере.
66. Термин «документальный аккредитив» означает:
а) процесс перевода текущих платежей;
б) определенный вид соглашения между банком и его клиентом;
в) обязательства бенефициара выполнить условия, изложенные в аккредитиве.
г) унифицированные нормы международного договора 1994 г. о документарных аккредитивах.
67. Тратта – это:
а) вид чека;
б) переводной вексель;
в) процесс платежа
г) договор уступки требования.
68. Любой иск в связи с международной перевозкой грузов по Конвенции ООН о морской перевозке грузов погашается давностью, если судебное или арбитражное разбирательство не было начато в течение
а) 1 года;
б) 2 лет;
в) 3 лет;
г) 4 лет.
69. Форма сделки подчиняется
а) праву места ее совершения;
б) праву РФ;
в) иностранному праву.
70. Какое основание для отмены арбитражного решения не применяется, если государство является одновременно участником Конвенции о признании и приведении в исполнение иностранных арбитражных решений 1958 г. и Европейской конвенции о внешнеторговом арбитраже 1961 г.?
а) соглашение недействительно по закону, которому стороны его подчинили, а при отсутствии такого указания – по закону страны, где решение было вынесено;
б) сторона, против которой вынесено решение, не была должным образом уведомлена о об арбитражном разбирательстве;
в) решение вынесено по спору, не предусмотренному или не подпадающему под условия арбитражного соглашения;
г) состав арбитражного органа не соответствовал соглашению сторон;
д) решение было отменено, или его исполнение было приостановлено компетентной властью страны, где оно было вынесено, или страны, в соответствии с законом которой оно было принято.
71. Согласно терминам группы F:
а) Продавец обязан поставить товар на склад Покупателя;
б) Продавец обязан поставить товар до границы;
в) Продавец обязан поставить товар перевозчику, назначенному Покупателем;
г) Продавец обязан поставить товар перевозчику, с которым он заключил договор перевозки.
72. При продаже товара на базисе CIF Продавец выполнил поставку, когда:
а) товар перешел через поручни судна в порту назначения;
б) товар перешел через поручни судна в порту отправления;
в) товар передан Покупателю в порту отправления.
73. Термин ExWorks включает следующие обязанности Продавца:
а) экспортная таможенная очистка;
б) проверка качества, размера и веса товара;
в) экспортная упаковка;
г) погрузка товара на транспортное средство;
д) получение экспортной лицензии за свой счет;
е) оказание содействия Покупателю в получении экспортной лицензии за его счет.
74. Термины группы D представляют собой:
а) договоры отгрузки;
б) договоры поставки;
в) бартерные договоры.
75. Некоторые термины Инкотермс предусматривают страхование товара с минимальным покрытием. Его осуществляет:
а) Продавец в пользу Покупателя;
б) Покупатель в пользу Продавца;
в) По договоренности сторон.
76. Термин «Франко-перевозчик»:
а) FOB;
б) FCA;
в) CFR.
77. Покупатель заключает договор перевозки при поставке на базисе:
а) FOB;
б) EXW;
в) CFR;
г) DAF.
78. Инкотермс применяется:
а) к любым контрактам по желанию сторон;
б) только к внешнеторговым контрактам;
в) к внешнеторговым контрактам стран, участниц МТП.
79. Обязательное страхование предполагает следующие термины:
а) CIF;
б) SIC;
в) SFR;
г) CFR;
д) CIP.
80. FAS (………):
а) название порта отгрузки;
б) название станции отгрузки;
в) название станции назначения;
г) название порта назначения.
81. Обязанности продавца при поставке на базисе DAF:
а) таможенная очистка для экспорта;
б) разгрузка товара;
в) таможенная очистка для импорта;
г) заключение договора перевозки;
д) оплата перевозки.
82. Первая редакция Инкотермс принята в:
а) 1936 г.;
б) 1946 г.;
в) 1963 г.
83. Некорректное использование терминов Инкотермс:
а) FOB Находкинский элеватор;
б) FOB Находка;
в) FOB Азов;
г) FOB Хлебозавод № 1.
84. Расходы по выгрузке товара в порту назначения на базисе FAS несет:
а) продавец;
б) перевозчик;
в) покупатель.
85. Группа терминов, которая возлагает минимальные обязанности на Продавца:
а) Е;
б) F;
в) D.
86. На базисе СРТ обязанности по уплате импортных таможенных пошлин несет:
а) продавец;
б) покупатель;
в) перевозчик.
87. Эквивалент термину DAF в порту назначения:
а) DES;
б) ExW;
в) FOB.
88. Инкотермс DES (………):
а) название порта отгрузки;
б) название станции перехода;
в) название станции назначения;
г) название порта назначения.
89. Товар поставляется продавцом в страну назначения и передается покупателю за пределами порта (на грузовом терминале). Базис поставки:
а) DEQ;
б) DAF;
в) DDU.
90. При поставке автотранспортом может быть выбран базис поставки:
а) FAS;
б) CIF;
в) CIP;
г) DDU.
91. При ж/д перевозках стороны могут выбрать базис поставки:
а) ExW;
б) FCA;
в) FOB;
г) DEQ;
д) DAF.
Контрольные вопросы к зачету:
41. Понятие международной перевозки.
42. Виды международных перевозок.
43. Особенности правового регулирования договоров международной перевозки.
44. Понятие и принципы международного транспортного права.
45. Источники международного транспортного права.
46. Международный договор, его виды и значение для регулирования международных перевозок.
47. Значение международно-правовой унификации для регулирования международных транспортных перевозок
48. Значение национального права для регулирования международных перевозок.
49. Особенности российского законодательства в области транспорта.
50. Понятие и виды договоров международной перевозки.
51. Понятие и виды международной автомобильной перевозки.
52. Международные договоры в области международных автомобильных перевозок.
53. Перевозка грузов по системе МДП.
54. Общее содержание договора международной автомобильной перевозки пассажира и багажа.
55. Виды международных железнодорожных пассажирских сообщений.
56. Правовое регулирование международных железнодорожных перевозок грузов.
57. СМГС, СМПС и двусторонние соглашения России в области международных железнодорожных перевозок.
58. Международные воздушные сообщения: регулярные, нерегулярные.
59. Договор международной перевозки пассажира и его правовая регламентация.
60. Варшавская конвенция о правилах международных воздушных перевозок.
61. Монреальская конвенция о правилах международных воздушных перевозок.
62. Условия договора международной воздушной перевозки груза.
63. Классификация международных морских перевозок.
64. Виды морского судоходства и формы перевозок.
65. Понятие и виды источников права в области международных морских перевозок.
66. Конвенции о морских перевозках. Общая характеристика.
67. Значение Конвенции ООН по морскому праву 1982 г. для регулирования морского судоходства и перевозок.
68. ИНКОТЕРМС: значение для регулирования международных перевозок, структура, содержание.
69. Гамбургские правила 1978 года (Конвенция ООН о морской перевозке грузов). Общая характеристика и сфера применения.
70. Афинская конвенция о перевозке морем пассажиров и багажа (Афины, 13 декабря 1974 года). Общая характеристика.
71. Национальное законодательство РФ в сфере регулирования международных морских перевозок.
72. Специфика договора морской перевозки грузов.
73. Понятие и особенности международной смешанной перевозки.
74. Конвенция ООН о международных смешанных перевозках грузов 1980 г.
75. Правовое регулирование международных контейнерных перевозок.
76. Международная конвенция по безопасным контейнерам 1972 г. Общая характеристика.
77. Особенности международных межправительственных организаций и их значение для регулирования международных перевозок.
78. ООН и ее учреждения в области транспорта.
79. Роль неправительственных организаций в области транспорта.
80. Виды международных неправительственных организаций в области транспорта.
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Дальневосточный федеральный университет»
(ДВФУ)
ЮРИДИЧЕСКАЯ ШКОЛА
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
по дисциплине «Правовое регулирование международных перевозок»
030501.65 «Юриспруденция»
г. Владивосток
ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ ЛИТЕРАТУРА:
1. Богуславский М. М. Международное частное право. Учебник. М. , 2010.
2. Бордунов В.Д. Правовой механизм деятельности международных авиационных организаций. М., 1989.
3. Бордунов В.Д., Котов А.И., Малеев Ю.Н. Правовое регулирование международных полетов гражданских воздушных судов. М.,1988.
4. Бордунов В.Д. Международное воздушное право / Международное право: Учебник // Под ред. В.И. Кузнецова. М.,2001.
5. Бордунов В.Д. Международное воздушное право. М., 2007.
6. Борисов К.Г. Международный туризм и право. М.,1999.
7. Воздушные перевозки. Нормативные акты и их применение. М., 2001.
8. Витрянский В.В. Договор перевозки, М., 2001.
9. Гречуха В.Н. Международное транспортное право: учебник. М.,2011.
10. Грязнов В.С. Международные авиаперевозки (правовые вопросы). М.,1982.
11. Гуреев С.А., Копылов М.Н. Международное транспортное право. М.,1987.
12. Гуцуляк В.И. Морское право. М., 2000.
13. Грязнов В.С. Правовые основы воздушных сообщений. М., 2001.
14. Егиазаров В.А. Транспортное право. М., 2008.
15. Ерпылева Н.Ю. Международное транспортное право. М., 1997.
16. Карбанович И. М. Международные автомобильные перевозки. Мн. , 2002. – 234 с.
17. Кокин А.С. Международная морская перевозка груза. М., 2007.
18. Кокин А.С. Международная морская перевозка груза. Право и практика. М., 2008.
19. Лимонов Э.Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки. С.Петербург, 2001.-256с.
20. Макаров А.Д. Международное транспортное право: Теорет. аспекты. СПб.,1995.
21. Международное воздушное право. Кн.1. М.,1980.
22. Международное воздушное право. Кн.2. М.,1981.
23. Международное публичное право. / Под ред.К.А.Бекяшева. М., 2004.
24. Международные перевозки грузов. – СПб., 1994.
25. Мировой океан и международное право. М.,1986-1988 гг.
26. Нешатаева Т.Н. Международное частное право и международный гражданский процесс: Учебный курс в трех частях. М., 2004.
27. Садиков О.Н. Правовое регулирование международных перевозок. М.,1981.
28. Сидорченко В.Ф. Правовое регулирование морских споров. СПб., 2002.
29. Транспортное право: Учебное пособие. М., 2000.
30. Шутенко В. Коносамент. Ответственность морского перевозчика. СПб., 2001.
31. Щмиттгофф К. Экспорт: право и практика. М.,1993.
Дополнительная литература
32. Бордунов В.Д. Международно-правовая унификация правил международных воздушных перевозок: теория и практика.// Законодательство. 2009. №1. C.23-32.
33. Баталов А.А. Монреальская конвенция 1999 г.- реформа правил международных воздушных перевозок. Журнал «Пятый океан», июль-август 2003 г.
34. Гуцуляк В. Н. Коносамент и чартер как правовая основа морских перевозок // Морское право. 2006. № 3.
35. Зыкин И.С. Обычаи и обыкновения в международной торговле. Понятие, применение, формирование, применимое право, типовые контракты. М.: Международные отношения, 1983.
36. Иванов Г. Г. , Маковский А. Д. Международное частное морское право. М. , 2007.
37. Калпин А.Г. Роль коносамента при перевозке груза морем // Актуальные вопросы международного морского права и торгового мореплавания. М., 1984.
38. Калпин А. Г. Основные условия договора фрахтования судна и практика их применения: Учеб. Пособие. М. , 2005. – 103 с.
39. Калпин А. Г. Чартер (природа, структура отношений, сопоставление со смежными морскими договорами): Учеб. Пособие. М. , 2006. – 133 с.
40. Кивал Н.Г., Кивал А.П. Основы транспортно-экспедиционного обслуживания: Учеб.пособие. Владивосток: Изд-во ДВГТУ, 2010. 156 с.
41. Кокин А.С. Товарораспорядительные бумаги в международной морской торговле (правовые вопросы). М.: Известия, 1994.
42. Куликова Е. Международно-правовое регулирование перевозки грузов морским транспортом // Транспортное право. 2008 . № 2.
43. Рылов С. И. , Мимха А. А. , Березов П. Н. Внешнеторговые операции морского транспорта. М. , 2004.
44. Рюмина Л. А. Договор морской перевозки по английскому праву. М. , 2004.
45. Савичев Г.П. Транспортное и экспедиционное обязательство // Гражданское право: учебник: в 2 т. Т. II. Полутом 2 / Отв. ред. Е.А. Суханов. М., 2000.
46. Стрельникова И. А. Соотношение транспортного права и транспортного законодательства// Право и государство: теория и практика. 2008. № 8. С. 99-103.
47. Свидерский В.В. Виды коносаментов. Торговое мореплавание и морское право. М., 1986.
48. Шобанов А.В., Струкова Е.В. Организация транспортно-экспедиционного обслуживания внешнеторговых перевозок. Учебное пособие для студентов специальности «Мировая экономика». М.:МИИТ, 2006. 97 с.
Международно-правовые акты:
19. Афинская конвенция о перевозке морем пассажиров и их багажа 1974 года (Афины, 13 декабря 1974 года).
20. Бермудское соглашение 1946 года // Регистр текстов международных конвенций и других документов, касающихся права международной торговли. Т. II.- Нью-Йорк: Организация Объединенных Наций, 1973.
21. Брюссельская конвенция 1910 г. об унификации некоторых правил относительно столкновения судов;
22. Брюссельская конвенция 1924 г. об унификации некоторых правил о коносаменте (изм. протоколами 1968 и 1979 гг.);
23. Брюссельская конвенция 1952 г. об унификации некоторых правил, касающихся ареста морских судов;
24. Варшавская конвенция 12 октября 1929 г. для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок. международное право. Т. 3. - М.: Московский независимый институт международного права, 1997.
25. Гаагский протокол к Варшавской конвенции 28 сентября 1955г. Ведомости ВС СССР. 20 апреля 1957 г. N 8.
26. Гаванская конвенция 1928 года. // Сборник международных договоров СССР. Вып. XXXIX.- М., 1985.
27. Гвадалахарская конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, осуществляемых лицами, не являющимися перевозчиками по договору 1961 г. (документ опубликован не был) Консультант + / Международное право / Воздушное право / акт № 15
28. Гватемальский протокол к Варшавской конвенции 1971г. // Ведомости ВС СССР. 20 апреля 1976 г. N 5.
29. Европейское соглашение о международных автомагистралях (СМА) 1975 г.
30. Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки 1970 г.
31. Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов – ДОПОГ,1957 г.
32. Женевская конвенция УНИДРУА-ЕЭК ООН 1956г. о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) // Международные перевозки грузов.- Санкт-Петербург, 1993.
33. Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) 1956 г.
34. Конвенция о договоре международной автомобильной перевозки пассажиров и багажа (КАПП) 1973 г.
35. Конвенция МДП 1975 г.
36. Конвенция о дорожном движении 1968 г.
37. Конвенция о дорожных знаках и сигналах 1968 г.
38. Конвенция о международных автомобильных перевозках пассажиров и багажа 1997 г.
39. Конвенция ООН 1974 г. о кодексе поведения линейных конференций // Сборник международных договоров СССР. Вып. XXXIX.- М., 1985.
40. Конвенция ООН о морской перевозке грузов (Гамбург, 1 марта 1978 года).
41. Конвенция по облегчению международного морского судоходства (Лондон, 9 апреля 1965 года).
42. Конвенция о гражданской ответственности за ущерб, причиненный при перевозке опасных грузов автомобильным, железнодорожным и внутренним водным транспортом (КГПОГ) 1989 г.
43. Конвенция о таможенном режиме, применяемом к контейнерам, переданным в пул и используемым для международных перевозок (Конвенция о контейнерном пуле)"
44. 1994 г.
45. Мадридская конвенция 1926 года // Сборник международных договоров СССР. Вып. XXXIX.- М., 1985.
46. Международная конвенция ИМО 1969 г. по обмеру судов;
47. "Международная конвенция по безопасным контейнерам (КБК/CSC)" Вместе с "Правилами испытания, осмотра, допущения и содержания контейнеров" и "Конструктивными требованиями безопасности и испытания") 1972 г.
48. Международная конвенция ИМО 1976 г. об ограничении ответственности по морским требованиям (изм. Протоколом 1996 г.);
49. Международная конвенция ИМО 1989 г. о спасании.
50. Международная конвенция ИМО 1993 г. о морских залогах и ипотеках.
51. Международная конвенция ИМО 1996 г. об ответственности и компенсации ущерба в связи с перевозкой морем вредных и опасных веществ.
52. Монреальская конвенция 28 мая 1999 г. для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок. // Бюллетень международных договоров. 1999. N 7.
53. Монреальский протокол к Варшавской конвенции № 1-4 1975 г. // Т. 2.- М.: Московский независимый институт международного права, 1997.
54. Монреальское соглашение 1966 г. о повышении пределов своей ответственности при перевозках в США, из США или через территорию США. // U. N. Treaty Series, vol. 427, 1969.
55. Чикагское соглашение о транзитном воздушном сообщении 1944 года // ICAO Doc. 8317, А15—Р/1, Apr. 1963.
56. Парижское многостороннее соглашение о коммерческих правах в нерегулярном воздушном сообщении в Европе 1956г. // «Сборник соглашений о воздушном сообщении
57. Парижское соглашение 1956 года. // Регистр текстов международных конвенций и других документов, касающихся права международной торговли. Т. II.- Нью-Йорк: Организация Объединенных Наций, 1973.
58. Протокол к соглашению СССР с Болгарией 5 марта 1955 г. // «Сборник соглашений о воздушном сообщении между СССР и иностранными государствами», РИО Аэрофлота, I960.
59. Протокол к соглашению СССР с Венгрией 27 февраля 1955 г. // «Сборник соглашений о воздушном сообщении между СССР и иностранными государствами», РИО Аэрофлота, I960.
60. Протокол к соглашению СССР с Китайской Народной Республикой 30 декабря 1954 г. // «Сборник соглашений о воздушном сообщении между СССР и иностранными государствами», РИО Аэрофлота, I960.
61. Протокол к соглашению СССР с Польшей 18 февраля 1955г. // «Сборник соглашений о воздушном сообщении между СССР и иностранными государствами», РИО Аэрофлота, I960.
62. Протокол к соглашению СССР с Румынией 25 января 1955г. // «Сборник соглашений о воздушном сообщении между СССР и иностранными государствами», РИО Аэрофлота, I960.
63. Протокол о международных автомобильных дорогах СНГ 1998г. Конвенция о налоговом режиме иностранных автомашин 1931г. Соглашение о международном транспортном коридоре “Север-Юг” 2000г.
64. Соглашение Англии с Данией U. N. // Treaty Series, vol. 412, 1961, No 5929.
65. Соглашение между Англией и Кувейтом от 24 мая 1960 г. // U. N. Treaty Series, vol. 442, 1961.
66. Соглашение между Англией и ФРГ о воздушном сообщении от 22 июля 1955г. // Международное частное право. Сборник документов.- М.: БЕК, 1997.
67. Соглашение между Ганой и Голландией от 30 нюня 1960 г. // U. N. Treaty Series, vol. 432, 1961
68. Соглашение между Ганой и ОАР от 29 августа 1960г. // U. N. Treaty Series, vol. 414, 1961
69. Соглашение между Данией и Польшей от 17 января 1961 г. // U. N. Treaty Series, vol. 446, 1961.
70. Соглашение между Ирландией и Португалией от 24 июня 1960г. // U. N. Treaty Series, vol. 418, 1961.
71. Соглашение между Польшей и Англией от 1959 года, дополненное в 1960 году. // http://www.kodex.net
72. Соглашение между правительством РФ и Правительством Венгерской Республики о воздушном сообщении от 20 декабря 2002г. // Бюллетень международных договоров. 2004. N 7.
73. Соглашение между Правительством РФ и Правительством Кореи о воздушном сообщении от 13 марта 2003 г. //Бюллетень международных договоров. 2003. N 8.
74. Соглашение между СССР и Ганой от 6 апреля 1962г. // «Сборник соглашений о воздушном сообщении между СССР и иностранными государствами», РИО Аэрофлота, I968.
75. Соглашение между Францией и Камеруном от 16 июня 1961г. // Treaty Series, vol. 532, 1966, No 6443.
76. Соглашение об общих условиях выполнения международных пассажирских перевозок автобусами 1970 г.
77. Соглашение РФ и США о воздушном сообщении 14 января 1994 г. // Бюллетень международных договоров. 1999. N 7.
78. Соглашение СССР с Афганистаном о воздушном сообщении от 24 марта 1956 г // «Сборник соглашений о воздушном сообщении между СССР и иностранными государствами», РИО Аэрофлота, I960.
79. Соглашение СССР с Бирмой о международном воздушном сообщении 1961г.// «Сборник соглашений о воздушном сообщении между СССР и иностранными государствами», РИО Аэрофлота, I987.
80. Соглашение СССР с Данией о международном воздушном сообщении //«Сборник соглашений о воздушном сообщении между СССР и иностранными государствами», РИО Аэрофлота, I987.
81. Соглашение СССР с Индонезией о международном воздушном сообщении 1981г //«Сборник соглашений о воздушном сообщении между СССР и иностранными государствами», РИО Аэрофлота, I987.
82. Соглашение СССР с Суданом о международном воздушном сообщении 1985г. //«Сборник соглашений о воздушном сообщении между СССР и иностранными государствами», РИО Аэрофлота, I987.
83. Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Китайской Народной Республики о международном автомобильном сообщении, подписано в г. Пекине 18 декабря 1992 года (с "Протоколом о применении Соглашения ...")/ Сборник российско-китайских договоров. 1949 - 1999.- М.: Терра-Спорт, 1999.
84. "Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Китайской Народной Республики о пунктах пропуска на российско-китайской государственной границе" (с "Местонахождением и категориями пунктов пропуска на российско-китайской государственной границе"). Заключено в г. Пекине 27.01.1994 / Сборник российско-китайских договоров. 1949 - 1999.- М.: Терра-Спорт, 1999.
Нормативно-правовые акты Российской Федерации:
85. Гражданский кодекс РФ// СПС КонсультантПлюс
86. Устав автомобильного и наземного электрического транспорта РФ 2007 г.// СПС КонсультантПлюс
87. Устав железнодорожного транспорта РФ 2003 г. // СПС КонсультантПлюс.
88. Воздушный кодекс РФ 1997 г. // СПС КонсультантПлюс
89. Кодекс внутреннего водного транспорта 2001 г. // СПС КонсультантПлюс.
90. Кодекс торгового мореплавания РФ 1999 г. // СПС КонсультантПлюс.
91. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 8 ноября 2006 г. № 134 «Об установлении формы электронного пассажирского билета и багажной квитанции в гражданской авиации». // СПС КонсультантПлюс.
92. Приказ Министерства транспорт РФ от 18 мая 2010 г. № 117 «О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 8 ноября 2006 г. № 134» // СПС КонсультантПлюс.
Арбитражная практика:
1. Письмо ВАС РФ от 28 июля 1995 года № С1-7/ОП-434 «О применении Правил перевозки грузов, следующих через морские порты и пограничные станции не в прямом международном сообщении».
2. Письмо ВАС РФ от 21 августа 1992 года № С-13/ОП-204 «Из практики разрешения споров, возникающих из перевозки грузов».
3. Сборник иностранных судебных и арбитражных решений по спорам, возникшим в связи с перевозкой грузов морем. М., 1974.
Информационные и справочные источники в сети Интернет:
5. http://www.arbitr.ru/ – официальный сайт Высшего Арбитражного суда РФ.
6. www.lawlibrary.ru – сайт Юридической научной библиотеки издательства «Спарк».
7. www.lawportal.ru – Федеральный правовой портал «Юридическая Россия».
8. http://www.primarbitr.ru/ – официальный сайт Арбитражного суда Приморского края.
9. http://www.supcourt.ru/mainpage.php – сайт Верховного суда РФ.
10. www.un.org – сайт ООН.
11. www.uncitral.org – сайт ЮНСИТРАЛ.
12. www.unidroit.org – сайт УНИДРУА.
13. http://www.unic.ru/ - Информационный центр ООН в Москве.
14. http://www.aerohelp.ru/legislation- воздушное законодательство (в том числе иностранные воздушные кодексы)
15. http://www.aerohelp.ru/icao- акты Международной организации гражданской авиации
16. http://www.lawinfo.ru/catalog/magazines/transportnoe-pravo/ - журнал «Транспортное право»
17. http://www.transportir.ru/info/law/- правовая база «Транспортир».
18. http://www.answer-logistic.ru/- информационно-аналитический портал.
19. http://www.blgroup.ru/useful/Sea-termins/- словарь морских терминов
20. http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&ei=2QduUZiDELOL4gTPqIG4Ag&hl=ru&prev=/search%3Fq%3Dwww.unescap.org%26newwindow%3D1%26client%3Dfirefox-a%26hs%3Dyny%26sa%3DX%26rls%3Dorg.mozilla:ru:official%26biw%3D986%26bih%3D607&rurl=translate.google.ru&sl=en&u=http://www.unescap.org/EDC/&usg=ALkJrhi-srU5HNkXFJvb0u9Pz09bEBVtnw- Центр Документов ЭСКАТО
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Дальневосточный федеральный университет»
(ДВФУ)
ЮРИДИЧЕСКАЯ ШКОЛА
ГЛОССАРИЙ
по дисциплине «Правовое регулирование международных перевозок»
030501.65 «Юриспруденция»
г. Владивосток
АБАНДОН (фр. abandon) - отказ судовладельца или грузовладельца от прав на застрахованное судно или груз в пользу страховой организации, которая в этом случае выплачивает пострадавшему полную страховую сумму. Основанием для абандона являются: гибель застрахованного судна, пропажа без вести, нецелесообразность ремонта судна или доставки застрахованного груза в место назначения, захват судна или груза, застрахованного от такой опасности.
Авианакладная (Air Bill) - документ, который выписывает грузоотправитель или его агент и который подтверждает наличие договора между грузоотправителем и перевозчиком о перевозке грузов по авиалиниям перевозчика. Авианакладная не является ни товарораспорядительным, ни передаточным документом. Авианакладная удостоверяет (а) заключение договора перевозки, (б) принятие товара к перевозке и (в) условия перевозки. Авианакладная может использоваться как таможенная декларация, в которой содержится подробное описание груза.
АГЕНТСТВО морское - учреждение для обслуживания судов и пассажиров.
АРМАТОР - предприниматель, снаряжавший и содержавший за свой счет судно с экипажем для выполнения коммерческой или иной цели.
Б
Багаж - (вещи, иные материальные ценности), упакованный для отправления транспортом и перевозимый отдельно от пассажира. При перевозке железнодорожным транспортом багажом называются вещи и иные ценности, перевозимые для личных бытовых нужд. Такой багаж перевозится в багажном вагоне до станции назначения, указанной в проездном документе пассажира. В пассажирских авиаперевозках размеры и вес багажа, а также количество мест багажа, следующего с пассажиром, строго регламентируется авиакомпаниями на основании рекомендаций IATA. Багаж, который пассажир берёт с собой на борт, а не сдаёт на перевозку на регистрации, называется ручная кладь. В случае перевозки морем багажом называется любой предмет (в том числе автомашина), перевозимые по договору морской перевозки пассажира. В этом случае багажом не считаются вещи, перевозимые по договорам морской перевозки груза либо животных.
БАЛКЕР - специализированное судно для перевозки грузов насыпью и навалом (руды, угля, апатитов, зерна и т. д.).
Балтийский и международный морской совет (БИМКО) (англ. Baltic and International Maritime Council) - неправительственная организация, занимающаяся вопросами морской судоходной политики, унификации транспортных документов и информацией членов по различным аспектам международной морской торговли. Членами БИМКО являются судовладельцы (в настоящее время более тысячи), судовые брокеры и агенты, клубы P&I и ассоциации из 121 страны мира.
БАРЖА - плоскодонное судно для перевозки сухих или наливных грузов. Форма корпуса обеспечивает большую грузоподъемность судна. Может быть самоходной либо перемещаться буксиром, а также перевозиться на лихтеровозах. По району плавания баржи делятся на речные, рейдовые и морские.
Бербоут-чартер (англ. Bareboat charter) — в торговом мореплавании договор фрахтования судна без экипажа. По договору фрахтования судна без экипажа судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить фрахтователю в пользование и во владение на определенный срок не укомплектованное экипажем и не снаряженное судно для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания.
Билет – основной перевозочный документ при перевозке пассажира.
В
ВНЕШНИЙ РЕЙД - рейд, не защищенный гидротехническими сооружениями, на подходах к порту.
ВНУТРЕННЕЕ МОРЕ - море, глубоко вдающееся в сушу и сообщающееся проливом с океаном или с прилегающим морем. По гидрологическому режиму внутренние моря делятся на средиземные (Средиземное, Красное) и полузамкнутые (Черное, Белое, Балтийское).
ВНУТРЕННИЕ ВОДНЫЕ ПУТИ - водные пути, полностью расположенные на территории одного государства (реки, озера, водохранилища) и используемые для судоходства и лесосплава.
ВНУТРЕННИЕ ВОДЫ - все воды, находящиеся в пределах территории данного государства (кроме его территориальных вод) реки, озера, каналы, водохранилища и т. д. Внутренними водами считаются также внутренние моря, ограниченные со всех сторон сушей, являющейся территорией только одного государства (например, Аральское).
ВНУТРЕННИЕ МОРСКИЕ ВОДЫ прибрежного государства - в международном праве морские воды, расположенные в сторону берега от прямых исходных линий, принятых для отсчета ширины территориального моря (территориальных вод). К внутренним морским водам относятся также моря, все побережье которых и оба берега пролива принадлежат одному и тому же государству (например, Азовское, Белое моря), воды портов, бухт, губы, лиманы и заливы, берега которых принадлежат одному и тому же государству и ширина входа в которые не превышает 24 мили, исторические заливы. Внутренние морские воды находятся под полным суверенитетом прибрежного государства, которое определяет как их правовой режим, так и порядок деятельности (плавания, рыболовства и т. п. ) в них.
ВНУТРЕННИЙ РЕЙД - рейд, защищенный гидротехническими сооружениями от волн.
ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ - вид транспорта, осуществляющий перевозки грузов и пассажиров как по естественным (реки, озера, моря, океаны), так и по искусственным (каналы, водохранилища) водным путям. Водный транспорт подразделяется на морской и речной.
Г
ГАРАНТИЯ АВАРИЙНАЯ - документ, выдаваемый грузополучателем капитану судна. Содержит обязательство по возмещению части убытков в случае аварии в пути следования.
ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ГРУЗ - различные штучные или сборные грузы в упаковке, перевозимые, как правило, на судах регулярных линий.
ГЛАВНЫЕ РАЗМЕРЕНИЯ корабля (судна) - основные линейные размеры корабля. Главные размерения: длина корабля (L), ширина корабля (В), осадка (Т) и высота борта (Н). Соотношения главных размерений определяют мореходные качества корабля (например отношения В/T и H/T характеризуют остойчивость корабля). Главные размерения определяют также возможность постановки корабля в сухие и плавучие доки, стоянки у причалов и пирсов в военно-морских базах и портах, плавания в стесненных условиях и т. п.
ГРУЗ - перемещаемый (перевозимый, транспортируемый) товар. Грузы различают по способу транспортирования (морской, железнодорожный, автомобильный, воздушный и др.), условиям («в упаковке», «без упаковки», «навалом», «наливом», «насыпью» и др.), режимом (температура, влажность и др.), в том числе непредвиденных обстоятельств. Также «грузом» иногда может пониматься балласт.
ГРУЗОВМЕСТИМОСТЬ СУДНА - объем всех помещений на судне, которые предназначаются для размещения груза. Различают грузовместимость судна насыпью (для зерна, руды и т. д.) и киповую грузовместимость судна (для штучных грузов). Вторая примерно на 10 % меньше первой из-за невозможности полностью использовать часть грузовых пощещений между выступающими элементами судового набора.
ГРУЗОВОЕ СУДНО - общее название судов для перевозки грузов. Могут быть сухогрузные, наливные и для комбинированных грузов. В зависимости от характера груза и способа его перевозки различают балкеры, газовозы, ролкеры, танкеры, лижтеровозы и т. д.
ГРУЗОВОЙ ЛЮК - вырезы в палубах судна, служащие для погрузки грузов в трюмы и их выгрузки. Грузовые люки имеют прямоугольную форму и снабжены устройствами для плотного закрывания. Вырезы грузового люка ограждаются комингсами.
ГРУЗОВЫЕ УСТРОЙСТВА - совокупность устройств на судне, служащих для погрузки, выгрузки и перемещения грузов. Состоят из грузовых стрел различных систем, кранов, лебедок, элеваторов и др. Грузовые устройства боевых кораблей служат главным образом для погрузки боеприпасов.
ГРУЗОПАССАЖИРСКОЕ СУДНО - транспортное судно для перевозки грузов, имеющее также более 12 пассажирских мест.
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ СУДНА - масса всех грузов в тоннах, которую может поднять судно при погружении его по грузовую марку. Различают грузоподъемность судна полную (дедвейт) и чистую или полезную (предельная масса груза, которую судно может принять при имеющихся на нем запасах топлива, смазочных материалов, продовольствия и пресной воды, а также с учетом экипажа). Грузоподъемность с зависит от времени года и района плавания.
Д
ДЕВИАЦИЯ - отклонение морского судна от заданного направления движения под влиянием внешних причин.
ДЕДВЕЙТ - полная грузоподъемность судна. Дедвейт равен разности водоизмещений судна с полным грузом и порожнего (т. е. без груза, экипажа, топлива и других расходуемых запасов). Дедвейт - основная эксплуатационная характеристика морского грузового судна.
Демередж - (от фр. demeurer — задерживаться) — в торговом мореплавании плата, причитающаяся перевозчику за простой судна в течение контрсталийного времени. Размер демереджа определяется соглашением сторон, при отсутствии соглашения — согласно ставкам, обычно принятым в соответствующем порту. В случае отсутствия таких ставок размер платы за простой судна определяется расходами на содержание судна и его экипажа.