Причины возникновения вибрации. Нормирование вибрации

Причины:

1 - дисбаланс вращающихся частей

2 - пульсирующий поток жидкости и газа

3 - секции ТП (АВО), аппараты (ПУ), закрытые с обеих сторон. На этих объектах фаза вектора силы с одной стороны, может совпадать или не совпадать с фазой вектора силы с другой стороны соединения. Результирующая совпадающих по фазе сил приведет к увеличению напряжений в точке подсоединения. Результирующая не совпадающих по фазе сил приведет к возникновению сильной вибрации.

4 - Резонансные колебания. Наиболее интенсивным источником вибрации явл-ся резонанс колебаний возмущающей силы и собственных колебаний. Основной особенностью резонансных колебаний явл-ся их значительный уровень при малых амплитудах возмущающей силы.

Факторы, вносящие основной вклад в возникновение, формирование возмущающих сил, вызывающих вибрацию и шум ГПА:

1) Наличие остаточного дисбаланса ротора эл.д. и РК насоса. Дисбаланс роторов оборудования вращения существует всегда в той или иной степени. Причина – несовпадение центров масс вращающихся роторов с их осью вращения.

2) Взаимодействия лопастей РК насоса или нагнетателя с перекачиваемой жидкостью или газом.

3) Взаимодействие соприкасающихся деталей узлов агрегатов (опорные подшипники).

4) Воздействие сил, вызванных наличием зарождающихся или развивающихся мех или эл неисправностей.

5) Наведенная вибрация – может передаваться ч/з соединительные патрубки и трубопроводы.

6) Пусковые нагрузки – во время пуска подшипниковые узлы агрегатов испытывают вибронагрузки в несколько раз выше допустимых.

7) Вибрации, вызванные причинами электромагнитного хар-ра – наличие асинхронных двигателей – определенный вклад эл/магн сил.

8) Взаимное влияние работающих агрегатов – изм. хар-к потока в насосе при вкл/выкл соседних насосов.

Для того, чтобы производить оценку опасности вибрации необходимо знать след-е:

1 - нормы допустимых уровней вибрации

2 - методы контрольных измерений

3 - методы и средства уменьшения вибрации

Нормирование вибрации оборудования

Все оборудование НС и КС для определения уровня вибрации делится на след-е группы(агрегаты, фундаменты, ТП, аппараты ) и для каждой группы определяется допустимая величина вибрации. М/народным комитетом стандартов в качестве оценки опасности вибрации для с/с работающих в диапазоне частот 10-1000 Гц выбрана скорость колебаний. Этот критерий явл-ся основным наряду с др тремя параметрами такими как виброперемещение, виброскорость и виброускорение.

В низкочастотном диапазоне при вращении < 600 об/мин определяют виброперемещение. В среднечастотном – виброскорость. В высокочастотном – виброускорение.

Билет 14.

1. Система маслоснабжения. Система смазки насосных агрегатов.

Предназначена для обеспечения узлов трения насоса и электродвигателя смазкой. Одновременно выполняет роль охлаждения этих узлов. Конструкция системы смазки НЦ - принудительная циркуляционная закрытого типа.

1 – резервуар для хранения чистого масла, находится на улице, снабжен системой подогрева;

2 – насос для закачки масла в систему (вне цеха);

3 – масляные баки с предохр клапаном и указателем уровня (2 шт);

4 – насосы для подачи масла (шестеренчатые);

5 – емкость для сбора загрязненного масла;

6 – фильтры для очистки масла;

7 – маслоохладители (охлаждается водой или воздухом) (2 шт);

8– аккумулирующий бак для аварийной подачи, в случае выхода из строя всей системы и в случае остановки насоса (обесточивания) (на высоте 3,5 м над уровнем пола МН).

9 – коллектор для подачи масла к узлам трения;

10 – коллектор для отвода масла от узлов трения;

В настоящее время вместо системы водяного охлаждения масла на НС используется система воздушного охлаждения – АВО-масла.

В случае падения давления в системе маслоснабжения ниже 0,035 МПа магистральный насос отключается.

Для обеспечения смазкой НМ 10000-210 применяются элементы системы маслоснабжения со следующими характеристиками:

1) масляные баки емкостью 1,1 м³(2 шт);

2) два шестеренчатых насоса Ш-40-6-18/4 самовсасывающие, производительностью 18 м³/час, давление 0,4 МПа;

3) фильтры с поверхность фильтрации 0,3 м² каждый;

4) маслоохладители (если водяные МХ-8, то поверхность охлаждения 8 м² и АВО масла)

5) аккумулирующий бак V = 0.3 м³ на высоте 3.5 м.

6) трубопроводы: нагнетательные – p < 0.5 МПа, всвсывающие – p < 0.2 МПа.

Запуск осн. насосов осуществляется, если давление в конце > 0.07 МПа. Аварийное откл. происходит, когда давление на последнем насосе < 0.03 МПа. Объем масла в масляных баках при работающих насосах должен быть в пределах 70% объема бака.

Применяемые масла для системы смазки:

- турбинные (чаще всего),

- машинные,

- авиационные.

Основные хар-ки масла:

1) t застывания (<0),

2) вязкостно-температурная хар-ка масла (должна быть пологой),

3) t вспышки,

4) t воспламенения,

5) кислотное число,

6) содержание воды,

7) содержание мех. примесей,

8) содержание кокса.

Масло заменяется, если содержание мех.примесей > 1.5%, воды > 2.5%, кислотное число > 1.5 мг/г, t вспышки < 150C, содержание кокса > 3%.