Организация технологического процесса
4.1 Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования
Решение указанной задачи осуществляется для проектов по ТО и зоне текущего ремонта.
В данном параграфе следует обосновать один из методов организации технологического процесса ТО и ремонта и кратко раскрыть его сущность.
В проектах по техническому обслуживанию выбор метода организации технологического процесса должен определяться по сменной программе соответствующего вида ТО. В зависимости от ее величины может быть принят метод универсальных постов или метод специализированных постов.
Метод универсальных постов для организации ТО принимается для АТП с малой сменной программой по ТО, в которых эксплуатируется разнотипный подвижной состав.
Метод специализированных постов принимается для средних и крупных АТП, в которых эксплуатируется подвижной состав. По рекомендациям НИИАТ техническое обслуживание целесообразно организовать на специализированных постах поточным методом, если сменная программа составляет не менее: для ЕО – 50, для ТО-1 – 12-15, а для ТО-2 – 5-6 обслуживаний однотипных автомобилей (смотри пункт 2.3 расчета).
В противном случае должен быть применен либо метод тупиковых специализированных постов, либо метод универсальных постов.
При выборе метода следует иметь в виду, что наиболее прогрессивным является поточный, т.к. он обеспечивает повышение производительности труда вследствие специализации постов, рабочих мест и исполнителей, создает возможность для более широкой механизации работ, способствует повышению трудовой и технологической дисциплины, обеспечивает непрерывность и ритмичность производства, снижает себестоимость и повышает качество обслуживания, способствует улучшению условий труда и сокращению производственных площадей.
В проектах по зоне текущего ремонта технологический процесс может быть организован методом универсальных или специализированных постов.
Метод универсальных постов ТР является в настоящее время наиболее распространенным для большинства АТП.
Метод специализированных постов находит все большее распространение в АТП, т.к. позволяет максимально механизировать трудоемкие процессы ремонта, снизить потребность в однотипном оборудовании, улучшить условия труда, использовать менее квалифицированных исполнителей, повышать качество ремонта и производительность труда.
Учитывая вышеизложенное, необходимо обосновать и выбрать метод организации технологического процесса ТО или ТР.
4.2 Расчет количества постов в зонах ТО, ТР и постов диагностики
Для проектов по техническому обслуживанию выполняется расчет количества постов и линий, для проектов по зоне ТР и диагностики – расчет количества постов.
4.2.1 Расчет количества постов зон ТО-1 и ТО-2 при организации процесса на тупиковых универсальных или специализированных постах.
Количество постов определяется по формуле:
, (40)
где 
– такт поста (время обслуживания автомобиля на посту);
– ритм производства (время одного обслуживания).
Такт поста определяется по формуле:
, (41)
где 
– трудоемкость работ данного вида обслуживания (принимается по результатам расчетов по формулам (16), (17))
–число работающих на посту (ОНТП-01-91, Приложение, таблица (1.9));
– время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, мин.
Время 
, в зависимости от габаритных размеров автомобиля принимают равным 1-3 мин.
Ритм производства рассчитывается по формуле:
, (42)
где 
– продолжительность работы зоны за одну смену (см. таблицу 1 расчета);
– число смен (см. таблицу 1 расчета);
– суточная программа ТО-1 или ТО-2. Принимается по результатам расчета по формуле (14).
4.2.2 Расчет количества линий ТО при организации производственного процесса поточным методом
Количество линий зоны ТО-1 и ТО-2 определяется по формуле:
, (43)
где 
– такт линии (время между очередным перемещением автомобиля с поста на пост);
– ритм производства (время одного обслуживания).
Такт поточной линии рассчитывается по формуле:
, (44)
где – трудоемкость работ ТО (ТО-1, ТО-2), принимается по результатам расчетов по формулам (16) и (17);
– число постов в поточной линии. По данным Гипроавтотранса для зон ТО-1 и ТО-2 принимается равным 2 … 5;
– среднее число рабочих на посту линии обслуживания (ОНТП-01-91, Приложение, таблица (1.9));
– время передвижения автомобиля с поста на пост, мин.
При расчете числа постов, 
среднее число рабочих на посту, , может быть принято не только целым, но и дробным, при условии, что произведение 
будет выражено целым числом или очень близкой к нему величиной.
Например, при 
и 
, 
или 
и 
, 
При использовании конвейера, время передвижения автомобиля с поста на пост определяется:
,
где 
– габаритная длина автомобиля (автопоезда), м;
– расстояние между автомобилями, стоящими на двух последовательных постах, м.
В соответствии с ОНТП:
- а принимается не менее 
– для автомобилей I категории;
- а принимается не менее 
– для автомобилей II и III категорий;
- а принимается не менее 
– для автомобилей IV категории;
– скорость передвижения автомобиля конвейером, м/мин. Принимается = 10-15 м/мин.
Ритм производства определяется по формуле:
, (45)
Значение составных элементов формулы аналогично формуле (42).
При расчете числа линий необходимо подбирать значение 
так, чтобы отношение 
/ было выражено целым числом или близким к нему, но не превышающим целого числа линий, так как в противном случае линия будет перегружена. Допускаемое отклонение может быть принято не более 0,08 в перерасчете на одну линию. Если при расчете число линий не удовлетворяет указанным условиям, то следует произвести перерасчет такта линий, изменив значение 
, т.е. 
и . Полученное в результате такого расчета число рабочих на линии обслуживания является действительно необходимым для выполнения программы работ.
4.2.3 Расчет количества диагностических постов
, (46)
где 
– годовой объем диагностических работ, чел·час. Принимается по результату расчетов по формуле (30);
– число рабочих дней зоны диагностирования в году;
– продолжительность смены, час;
– число смен;
– число рабочих на посту (ОНТП-01-91, Приложение, таблица (1.9));
– коэффициент использования рабочего времени диагностического поста, ( 
=0,60…0,75).
Количество постов Д-1 и Д-2 после расчета должно быть согласовано с рекомендациями таблицы (1.14).
Количество постов ТР при односменной работе определяется:
, (47)
При работе зоны ТР в несколько смен
, (48)
где 
– годовой объем работ, выполняемых на постах ТР. Принимается по результату расчета по формуле (34);
– коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты ТР (ОНТП-01-91, Приложение, таблица (1.10));
– коэффициент, учитывающий долю объема работ, выполняемых на постах ТР в наиболее загруженную смену (обычно в наиболее загруженную смену выполняется 50-60 % объема работ, т.е. 
);
– число рабочих дней в году зоны ТР;
– продолжительность смены;
– количество смен;
, , – смотри в таблице 1 расчета.
– число рабочих на посту (ОНТП-01-91, Приложение, таблица (1.9));
– коэффициент использования рабочего времени поста;
- при наилучшей организации труда 
;
- в средних условиях – 
;
- в худших условиях организации технологического процесса и снабжения постов 
.
5. Расчет производственных площадей
Подбор технологического оборудования
К технологическому оборудованию относятся – стационарные, передвижные и переносные стенды, станки, всевозможные приборы и приспособления, производственный инвентарь (верстаки, стеллажи, шкафы, столы и т.д.), необходимые для выполнения работ по ТО, ТР и диагностированию подвижного состава.
В большинстве случаев оборудование, необходимое по технологическому процессу для проведения работ на постах зон ТО, ТР, диагностирования, а также для участков и цехов АТП, принимается в соответствии с технологической необходимостью выполняемых с его помощью работ, так как оно используется периодически и не имеет полной загрузки за рабочую смену.
Номенклатура и количество оборудования производственных участков должны приниматься с учетом видов ТО и ТР, выполняемых на данном предприятии, а также количества работающих в максимально загруженную смену (см. Приложения 2.1 – 2.16).
Принятое для зоны или отделения (цеха) оборудование фиксируется в таблице с указанием наименования и краткой характеристики его, количества, габаритных размеров в плане, занимаемой оборудованием площади и мощности электродвигателя.
Формы таблиц оборудования.