Производственно-территориальная структура предприятия
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ Стр.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1.1 Производственно-территориальная структура предприятия
1.2 Исходные данные на проектирование
1.3 Расчет периодичности годовой производственной программы
1.4 Расчет трудоемкости годовой производственной программы
1.5 Годовой план график ТО и ТР парка машин
1.6 Расчет месячной производительной программы;
1.7 График загрузки месяца
1.8 Расчет рабочих мест и постов в мастерских
1.9 Основные технологические показатели проекта
1.10 Технологическая разработка на постах
1.11 Подбор оборудования
1.12 Расчет производственных площадей
ОХРАНА ТРУДА
2.1Правила технической безопасности при ТО ТР;
2.2Противопожарная безопасность;
СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ВВЕДЕНИЕ
До 2020 года транспортно-логистическая инфраструктура Казахстана должна претерпеть глобальные изменения.
В рамках Послания Главы государства «Нурлы жол» разработана Государственная программа инфраструктурного развития Казахстана на 2015 - 2019 годы. Магистральные автомобильные, железнодорожные и авиалинии свяжут столицу со всеми регионами по принципу лучевого расхождения. Всего планируется реконструировать более 7 тыс. км автодорог на общую сумму 2,4 трлн. тенге. Планируется, что при реализации проектов всего будет использовано 42 млн. кубометров щебня, 2 млн. тонн битума, 4 млн. тонн цемента и около 40 тыс. кубометров железобетонных конструкций, которые будут обеспечены отечественными производителями. На пике реализации программы, в 2017-2018 годы, на реконструкции автодорог будет задействовано порядка 200 тыс. человек, включая смежные отрасли, что придаст новый импульс экономике страны. Уже сегодня мобилизовано порядка 5 тыс. единиц техники и более 10 тыс. человек персонала. Все вышеперечисленные факты обуславливают актуальность выбранной нами темы.
Цель: изучить особенности и специфику технической эксплуатации и ремонта дорожных машин в условиях предприятия г. Костанай,
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
1) исследовать предприятие, в условиях которого происходит эксплуатация и ремонт дорожных машин;
2) рассчитать трудоемкость работ необходимой для расчета постов и рабочих мест.
3) заложить основу для дипломного проектирования
При написании курсовой работы были изучены труды авторитетных специалистов в области технической механики В.И Карагодина, Н.Н Митрохина, Юдина Е.М и др.
Производственно-территориальная структура предприятия
ТОО «Дормаш» находится по адресу: Республика Казахстан, Костанайская область, город Костанай, улица Уральская 33. ТОО «Дормаш» организованно 24. 07.1998 г. на базе бывшего производственного объединения «Ремдортехника», специализировавшегося на капитальном ремонте тяжелой дорожной техники, изготовлению вагон – домов. Завод входит в состав одного из крупнейших предприятий Костанайской области ТОО "Иволга-Холдинг". В настоящее время на предприятии работает 120 высококвалифицированных специалистов со стажем работы от 5 до 30 лет. Завод имеет производственную площадь 16,0 тысяч квадратных метров. Годовой товарооборот произведенной продукции составляет 150 миллионов тенге.
Наличие станочного парка, квалифицированных рабочих кадров и всей необходимой инфраструктуры позволяет предприятию успешно конкурировать на рынке.
Предприятие занимающиеся изготовлением: вагон-домов, различного назначения и размеров по желанию заказчика, металлоконструкции по чертежам заказчика, емкости для ГСМ, зерноочистительных сепараторов 80-100 тн/ч, запчастей для сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники, мачтовых подъемников , бетономешалок 100-250 литров, оказанием услуг по ремонту узлов и агрегатов сельскохозяйственных машин и дорожно-строительных машин, ремонту элеваторного оборудования, электродвигателей, сварочных трансформаторов, осуществляет строительство стационарных АЗС.
Высшим органом ТОО «Дормаш» является генеральный директор Розинов Александр Самойлович, ему подчиняется исполнительный директор, осуществляя текущее руководство. На местах распоряжение начальства до слесарей и технического персонала доносят мастера.