Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей
Семестровая работа
По дисциплине
«Грузовые перевозки»
на тему:
«Анализ перевозки груза одиночной и турной ездой на маршруте Волгоград-Ростов с различными скоростями»
Выполнил:
Студент гр. АТ-416
Слета Анатолий Андреевич
Проверил:
К.т.н., доцент
Куликов Алексей Викторович
Волгоград, 2013 г.
Задание:
1) Выбрать подвижной состав в составе седельного тягача и полуприцепа.
2) Изучить законодательные нормы труда и отдыха водителей при осуществлении междугородних перевозок.
3) Разбить маршрут Волгоград-Ростов на участки работы. При этом необходимо, чтобы остановки подвижной состав совершал в населенных пунктах. Значение технической скорости варьируется в интервале от 50 до 60 км/ч, с шагом в 5 км/ч.
Выбор подвижного состава
Для осуществления междугородних перевозок по маршруту Волгоград-Ростов выбираем седельный тягач DAF-XF105 и Schmitz Cargobull тип
рефрижератор. Их характеристики и габаритные размеры представим в таблицах и рисунках ниже.
Таблица 1. Общие характеристики автомобиляDaf-xf-105
| Общие | |
| Тип авто | седельный тягач |
| Полная масса автопоезда | 45000 кг |
| Доп. нагрузка на переднюю ось | 7500 кг |
| Доп. нагрузка на заднюю ось | 13000 кг |
| Масса снаряженного авто | |
| Максимальная скорость | 95 км/ч |
| Двигатель | |
| Двигатель | Турбо-дизель |
| Количество цилиндров | 6 шт |
| Крутящий момент | 2100 об/мин |
| Мощность | 470 л.с. |
| Объем двигателя | 12873 см3 |
| Топливо | Дизельное топливо |
| Количество передач | 12 шт |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Экологический стандарт | ЕВРО-3 |
| Кабина | |
| Типа кабины | Space Cab |
| Тахограф | На 2 водителя |
| Ограничитель скорости | |
| Шасси | |
| База | 3.8 м |
| Колеса и шины | |
| Колесная формула | 4х2 |
| Автошины Goodyear 295/80 R22.5 | 6 шт |
| Сцепное устройство | |
| Седельное устройство | Jost 150 + 40 |
| Высота | 1150 мм |
Рисунок 1 –фото DAF-xf-105
Таблица 2 – Общие характеристикиSchmitz Cargobull
| Длина кузова | 13410 мм (внутри) |
| Ширина кузова | 2460 мм (внутри) |
| Высота погрузки | 1254 мм (сзади) |
| Высота кузова | 2600 мм (внутри) |
| Высота седла | 1160 мм (без груза) |
| Общая высота | 4009мм (спереди без груза) |
| Размер шин | 385/65 R22.5 |
| Допустимый общий вес около | 35000 кг |
| Вес порожняком компл. +/-4% | 8500 кг |
| Полезная нагрузка | 26594 кг |
| Ширина фургона внешняя | 2600 мм |
| Высота седла | 1145мм (с грузом) |
Рисунок 2 – полуприцеп Schmitz Cargobull
Время труда и отдыха водителей
Ниже приведены выдержки из текста нормативного документа, регламентирующего работу и отдых водителей. В тексте выделим положения, которые мы будем использовать при выполнении семестровой работы.
Приказ Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 20 августа 2004 г. N 15 г. Москва.
Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей
Рабочее время
1. В течение рабочего времени водитель должен выполнять свои трудовые обязанности в соответствии с условиями трудового договора, трудовым распорядком или графиком работы.
2. Нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю.
3. В тех случаях, когда по условиям производства не может быть соблюдена установленная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водителям может устанавливаться суммированный учет рабочего времени.
Решение об установлении суммированного учета рабочего времени принимается работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии - по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре или приложении к нему.
4. При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы водителям может устанавливаться не более 10 часов.
В случае, когда при осуществлении междугородной перевозки водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы может быть увеличена до 12 часов.
При привлечении к сверхурочным работам общая продолжительность ежедневной работы не должна превышать 12 часов. Сверхурочные работы применяются в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.
5. Водителям может устанавливаться ненормированный рабочий день.
Решение об установлении ненормированного рабочего дня принимается работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии - по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре или приложении к нему.
Количество и продолжительность рабочих смен по графикам сменности при ненормированном рабочем дне устанавливаются исходя из нормальной продолжительности рабочей недели, а дни еженедельного отдыха предоставляются на общих основаниях.
6. В состав рабочего времени водителя включается:
а) время управления автомобилем;
б) время остановок для кратковременного отдыха от управления автомобилем в пути и на конечных пунктах;
в) подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в организацию, а при междугородных перевозках - для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены;
г) время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию и после возвращения с линии;
д) время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов, в местах посадки и высадки пассажиров, в местах использования специальных автомобилей;
е) время простоев не по вине водителя;
ж) время проведения работ по устранению возникших в течение работы на линии эксплуатационных неисправностей автомобиля, а также регулировочных работ в полевых условиях, при отсутствии технической помощи;
з) время охраны груза и автомобиля во время стоянки на конечных и промежуточных пунктах при осуществлении междугородных перевозок в случае, если такие обязанности предусмотрены трудовым договором (контрактом), заключенным с водителем;
и) время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей.
к) время в других случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.
7. Ежедневная продолжительность управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) не может превышать 9 часов.
При суммированном учете рабочего времени решением работодателя, согласованным с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом (а при их отсутствии - с работником), не более двух раз в неделю ежедневная продолжительность управления автомобилем может быть увеличена до 10 часов. При этом суммарная продолжительность управления автомобилем за две недели подряд не должна превышать 90 часов.
8. После первых 3 часов непрерывного управления автомобилем (например, на междугородных перевозках) предусматривается остановка для кратковременного отдыха водителя продолжительностью не менее 15 минут, в дальнейшем остановка такой продолжительности предусматривается не более чем через каждые 2 часа. При остановке на перерыв для отдыха и питания указанное дополнительное время для кратковременного отдыха водителю автомобиля не предоставляется.
Частота перерывов в управлении автомобилем для кратковременного отдыха водителя и их продолжительность указывается в задании по времени на движение и стоянку автомобиля.
9. Состав и продолжительность подготовительно-заключительных работ, включаемых в подготовительно-заключительное время, и время проведения медицинского осмотра водителя устанавливаются работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии - по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре или приложении к нему.
10. Время охраны груза и автомобиля засчитывается водителю в рабочее время в размере не менее 1/3. Конкретная продолжительность времени охраны груза и автомобиля, засчитываемого водителю в рабочее время, устанавливается работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии - по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре или приложении к нему.
Если перевозка на одном автомобиле осуществляется двумя водителями, время на охрану груза и автомобиля учитывается в рабочее время только одному водителю. Соглашением между работодателем и водителем может быть установлен иной порядок учета времени стоянки с одновременной охраной груза и автомобиля.
11. Время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей, засчитывается ему в рабочее время в размере не менее 50 процентов. Конкретная продолжительность времени присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей, засчитываемого в рабочее время, устанавливается работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии - по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре (контракте) или приложении к нему.
Время отдыха
12. Водителям предоставляется перерыв для отдыха и питания продолжительностью не более двух часов, как правило, в середине рабочей смены.
При установленной графиком сменности продолжительности ежедневной работы (смены) более 8 часов водителю могут предоставляться два перерыва для отдыха и питания общей продолжительностью не более 2 часов и не менее 30 минут.
13. Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха вместе с временем перерыва для отдыха и питания должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену).
На междугородных перевозках при суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха в пунктах оборота или в промежуточных пунктах не может быть менее продолжительности времени предшествующей смены, а если экипаж автомобиля состоит из двух водителей - не менее половины времени этой смены с соответствующим увеличением времени отдыха непосредственно после возвращения к месту постоянной работы.
14. Еженедельный непрерывный отдых должен непосредственно предшествовать или непосредственно следовать за ежедневным (междусменным) отдыхом, и его продолжительность должна составлять не менее 42 часов.
27. При суммированном учете рабочего времени выходные дни (еженедельный непрерывный отдых) устанавливаются в различные дни недели согласно графикам работы (сменности), при этом число выходных дней в текущем месяце должно быть не менее числа полных недель этого месяца.
28. На междугородных перевозках при суммированном учете рабочего времени продолжительность еженедельного отдыха может быть сокращена, но не менее чем до 29 часов. В среднем за учетный период продолжительность еженедельного непрерывного отдыха должна быть не менее 42 часов.
29. Привлечение водителя к работе в выходной день, установленный для него графиком работы (сменности), производится в случаях, предусмотренных статьей 113 Трудового кодекса Российской Федерации, с его письменного согласия по письменному распоряжению работодателя, в других случаях - с его письменного согласия по письменному распоряжению работодателя и с учетом мнения представительного органа работников.
30. Работа водителей в нерабочие праздничные дни допускается в случаях, предусмотренных статьей 112 Трудового кодекса Российской Федерации. При суммированном учете рабочего времени работа в праздничные дни, установленные для водителя графиком работы (сменности) как рабочие, включается в норму рабочего времени учетного периода.