Взаємна інформація про підхід поїздів і вантажів
Для забезпечення оперативного планування поїзною і вантажною роботою і своєчасного інформування про працівників станції, відправників і одержувачів утворено інформаційний пункт(бюро).
Інформаційний пункт станції отримую необхідні дані від інформаційного центру залізниці і виконує такі функції:
· Приймає інформацію про підхід поїздів і вантажів;
· Передає інформацію про підхід навантажених і порожніх вагонів на під’їзні колії Нафтопереробного заводу і будівельного управління, а також на вантажний фронт;
· Приймає інформацію про закінчення вантажних операцій на вантажному фронті і на під’їзних коліях нафтопереробного заводу і будівельного управління;
· Передає дані інформаційному бюро залізниці.
Розрізняють два типи інформації: попередню і точну.
Попередня інформація використовується станцією для планування вантажною і поїзною роботами, а пунктами переробки вантажів та одержувачами – для своєчасної підготовки вантажних фронтів і комплексних механізмів для навантаження і вивантаження вантажів.
Попередня інформація передається з дирекції залізничних перевезень разом із завданнями на зміну. Періодично, через кожні 4-6 годин, із дирекції передається відкоригована інформація.
В попередній інформації вказуються наступні дані:
· Кількість вагонів, які прямують під вивантаження кожному вантажоотримувача.
· Рід вантажу (код).
· Назва вантажоотримувача (код)
Точну інформацію станція отримує у вигляді телеграми – натурного листа(ТГНЛ) на всі поїзди.
Точна інформація містить наступні дані:
1) Номер поїзда.
2) Час прибуття поїзда на станцію.
3) Розміщення груп вагонів в поїзді з вказівкою кількості вагонів, роду вантажу і вантажоотримувача.
Точна інформація про попереднє прибуття поїзда на станцію з наступною подачею вагонів на під’їзні колі Будівельного-управління і вантажного двіру, і подачу вагонів на виставочну колію Нафтопереробного заводу передається уповноваженим особа не пізніше чим за 2-ві години до прибуття поїзда на станцію.
В умовах застосування АСУ для рішення інформаційно- довідкових та технологічних задач необхідне накопичення нормативно – довідкової інформації – утворення бази даних.
2.3 Добове і змінне планування
Оперативне планування поїзної і вантажної роботи на залізницях України є важливою складовою системи організації перевізного процесу і повинно забезпечувати виконання норм навантаження, вивантаження, передачі поїздів і вагонів між залізницями і дирекціями, здавання порожніх вагонів в регулювання, виконання технічних норм використання рухомого складу, нормативів графіка руху.
Добовий план розробляється і затверджується до 13 години доби, що передує планованій добі, з відокремленням завдань на першу половину доби, і доводиться до лінійних підрозділів не пізніше 17 години. Хід виконання добового плану постійно контролюється на протязі доби і двічі (з 20.00 – 22.00 год і з 08.00 – 10.00 год) розглядається й в необхідних випадках коректуються його окремі показники.
Начальник станції на основі добового плану – завдання дирекції залізничних перевезень складає план вантажної роботи для кожного відправника, за основними видами вантажів і одержувачів.
Добовий план роботи станції містить такі дані:
· Загальну кількість поїздів і передач із місцевим вантажем, що підлягають прийманню;
· Загальну кількість поїздів, що мають бути відправленні із станції за напрямками;
· Про відправлення порожніх вагонів за регулювальним завданням;
· Розміри навантаження, вивантаження;
· Кількість і тип порожніх вагонів, що мають прибувати під навантаження;
· Завдання на навантаження маршрутів;
· Інші завдання залежно від місцевих умов роботи станції;
Добовий план уточнюють і коригують на початку другої половини доби залежно від оперативної обстановки та результатів роботи за першу половину доби.
Змінний план-завдання складає начальник станції або його заступник на основі добового плану і змінного завдання дирекції з урахуванням положення на станції до початку планового періоду. План роботи зміни другої половини доби складається з урахуванням підсумків роботи першої зміни забезпечення виконання добового плану роботи.
Підсумки виконання змінного плану-завдання розглядаються по закінченні чергування начальником станції. За результатами розгляду оцінюється робота зміни й намічаються необхідні заходи для усунення недоліків у роботі.
Оперативне керівництво роботою станції контроль за виконанням добових і змінних планів, організації вантажної і комерційної роботи, опрацювання поїздів і вагонів по технологічному процесу уповноважується на заступника начальника станції, завідуючого вантажним районом і змінним черговим по станції.
Черговий по станції забезпечує:
1) Безперебійний прийом і відправлення поїздів з під’їзної колії і на під’їзну колію.
2) Виконання змінного плану по прийому, формуванню і відправленню поїздів і передач на під’їзну колію і з під’їзної колії.
3) Виконання технологічних норм при переробці поїздів, вагонів і всього часу знаходження вагонів на станції.
4) Раціональне розподілення роботи між маневровими районами з врахуванням рівномірної їхньої загрузки.
5) Максимальне об’єднання операції розформування з формуванням поїздів.
6) Погодження роботи станції з п/к в відповідності з єдиним технологічним процесом.
7) Вирішення оперативних задач які виникають в процесі.
8) Безпека руху поїздів і техніка безпеки при виконанні маневрової і вантажної роботи.
Розпорядження чергового по станції по забезпеченню своєчасного і безпечного прийому, відправлення і пропускання поїзді, виконання маневрової роботи обов’язкові для робітників всіх служб.
Маневровий диспетчер являється оперативним керівником зміни. Маневровий диспетчер керує зміною і являється одноосібним керівником руху поїздів, маневрової роботи.
Маневровий диспетчеру підпорядковані працівники, зв’язані з рухом поїздів: чергові по станції, прийомо-здавачі вантажу, головні і старші складачі,машиністи локомотивів і їх помічники, працівники ПТО, чергові по переїзду. По команді диспетчера забираються вагони із вантажних фронтів