Нормування вантажних операцій
Тривалість виконання вантажних операцій механізованим способом визначається за формулою:
де mпод – кількість вагонів у подачі;
qі – кількість вантажу у вагоні;
z* – раціональна кількість ВРМ;
де Qc – максимальний потік вантажу який поступає на станцію на протязі однієї доби;
Тм – час роботи машини протягом доби, год.;
Х- число подач вагонів на вантажний фронт приймаю 4 подач;
tм - час на подачу та забирання вагонів або перестановку вагонів однієї подачі приймаємо 0,4 год.
Тоді :
Отримані результати зводжу в таблицю.
Таблиця 5.5.
| Назва вантажу | mпод | q | Пек | Z | Z* | tм | tван |
| Тарно-штучний | 16,8 | 0,1 | 1,2 | ||||
| Контейнера | 24,2 | 0,1 |
Для під’їзних колій підприємств час на виконання вантажних операцій може бути прийнятий згідно збірника №5 «Правил перевезень і тарифів залізничним транспортом України».
Таблиця 5.6
| Назва вантажного пункту | Назва вантажу | Кількість вагонів в подачі | tван, |
| Нафтопереробний завод | Нафта | ||
| 2год | |||
| 2год | |||
| Пісок | 60хв | ||
| 50хв | |||
| Глина | 60хв | ||
| 50хв | |||
| Ліс | 3год | ||
| 2год30хв | |||
| Цемент | 2год | ||
| 1год40хв | |||
| Обладнання | 1год 20хв | ||
| 1год | |||
| Твердий бітум | 2год | ||
| 1год40хв | |||
| Мазут | 30хв | ||
| 1год45хв | |||
| 1год45хв | |||
| Будівельне управління | З.б.вироби | 2год | |
| Металовироби | 2 год |
Визначення маси вантажів
Для зважування вантажів, багажу і вантажобагажу використовуються вагонні, вантажні, елеваторні та інші ваги. Для визначення маси вантажу зважуванням залізниці в місцях загального користування, а відправники та одержувачі вантажів, морські і річкові порти, які примикають до залізниць, в місцях не загального користування повинні мати необхідну кількість ваг і вагових приладів. Для навантаження масових насипних і навалочних вантажів їх відправники повинні використовувати вагові прилади, які визначають масу вантажу в процесі навантаження чи механізовані дозувальні пристрої.
Процес вимірювання маси вантажу на вагах називається зважуванням.
Ваги за призначенням поділяються на: товарні, автомобільні,вагонні, кранові,бункерні і конвеєрні: за конструкцією вагоно вимірювальних приладів – на механічні (важільні, пружинні), електромеханічні (електротензометричні, частотні) і автоматичні: за способом показання результатів зважування - гирні, шкальні, циферблатні, електронні. Розрізняють ваги періодичної дії, які зважують у статистичному стані та безперервної дії, які зважують у русі.
Елеваторні та бункерні ваги призначені для насипних, навалочних і рідких вантажів перед і при завантаженні у вагон чи автомобіль, влаштовуються на під’їзних коліях для обслуговування фронтів масового завантаження вказаних вантажів у піввагони, хопери, думпкари, цистерни; ваги, як правило бувають стаціонарні, періодичної та безперервної дії.
Вагонні ваги призначені для зважування навалочних, насипних, наливних вантажів разом з вагонами, в яких ці вантажі перевозяться: бувають вантажопідйомністю 100, 150 і 200 тонні.
Також маса вантажу може визначатися умовно, шляхом розрахунків, обміром, за стандартом і трафаретом.
Спосіб визначення маси вантажу обов’язково повинен вказуватися в перевізному документі.
Для зважування вантажів на під’їзній колії Нафтопереробного заводу використовується 150 тонна залізнична вага на якій зважуються: пісок, глина, нафта, мазут.
Вага лісу визначається умовним методом.
Твердий бітум по стандарту.
Цемент, обладнання – вага визначається по трафарету
Визначення ваги на під’їзній колії будівельного управління З.б.виробів і металовиробів відбувається по трафарету та по стандарту.
Зважування вантажів на вантажному районі здійснюється для:
Тарно-штучних по трафарету та по стандарту.
Контейнернів по трафарету.
Сипучих методом зважування.