Конструктивные размеры корпуса редуктора
Толщина фланцев (поясов) корпуса и крышки:
Толщина нижнего пояса корпуса:
Диаметр болтов.
Принимаем болт 
Силы зацепления : окружная сила на червячном колесе равная осевой силе на червяке.
Окружная сила на червяке равна осевой силе на колесе.
Радиальные силы на колесе и червяке:
5.Расчётная схема входного быстроходного вала. Определение реакции в опорах подшипников входного вала.
Дано:
Вертикальная плоскость.
а)Определение опорных реакций. Суммарный момент относительно точки 3 равен 0. 
Составляем уравнения равновесия. 
Момент относительно точки 2.
Построение эпюры:
На данном валу установлены конические роликовых радиально-упорные подшипники серии №7611. Для таких подшипников необходимо определить составляющие радиальных реакций.
Так как присутствует особая сила 
, то в опорах возникает реакция 
.
Так как соотношение 
, то осевую силу 
будем учитывать при эквивалентной нагрузке.
Расчётная долговечность в миллионах оборотов.
Расчётная долговечность подшипников в часах.
Расчетная долговечность приемлемая
Для зубчатого и червячного редукторов ресурс работы подшипника может превышать 36000 ч. (таков ресурс самого редуктора). Но не должен быть меньше 10000 ч. (минимальная допустимая долговечность подшипника).
6.Тепловой расчёт редуктора.
Определим площадь теплоотводящей поверхности:
Определим условия работы редуктора:
Проверка прочности шпоночных соединений.
Условие прочности на смятие
8.Уточненный расчёт входного вала.
Проверим стрелу прогиба червяка(расчёт на жесткость).
Определим приведенный момент инерции поперечного сечения червяка:
Определим стрелу прогиба:
Выбор сорта масла.
Смазывание зацеплений и подшипников производится разбрызгиванием жидкого масла. По таблице [10.9.ст.253] устанавливаем вязкость масла. В зависимости от контактных напряжений 
и скорости скольжения 
рекомендуемая вязкость масла должна быть равна 
По таблице 
принимаем масло авиационное МС-22.
Сборка редуктора
Перед сборкой внутреннюю полость корпуса тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку редуктора производят в соответствии с чертежом общего вида. Начинают сборку с того, что на червячный вал надевают роликовые радиально-упорные подшипники, предварительно нагрев их в масле до 80-100 C . Собранный червячный вал вставляют в корпус.
В начале сборки вала червячного колеса закладывают шпонку и напрессовывают колесо до упора в бурт вала; затем надевают дистанционное кольцо и устанавливают роликовые конические подшипники, нагретые в масле. Собранный вал укладывают в основании корпуса и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка фланцев герметиком и затягивают болты.
Закладывают в подшипниковые сквозные крышки резиновые манжеты и устанавливают крышки.
Регулировку радиально-упорных подшипников производят набором тонких металлических прокладок, устанавливаемых под фланцы крышек подшипников.
Ввёртывают пробку масло-спускного отверстия с прокладкой и прикручивают круглый масло-указатель. Заливают в редуктор масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с отдушиной.
11.Литература:
1.Чернавский С.А. - "Курсовое проектирование деталей машин".
2)Дунаев Д.Ф. и Лёликов О.П. - "Детали машин, курсовое проектирование".
3) Анурьев В.А. Справочник конструктора-машиностроителя: в 3-х т. М., 1979.