Виды деформаций и ремонта кузовов
Кузов автомобиля состоитиз основания и каркаса,включающего стойки, поперечины, балки и усилители, к которым крепятся приварные и навесные лицевые детали - оперение
Деформация- изменение формы и размеров тела (детали, конструкции) в результате внешних воздействий без изменения его массы; наиболее простые виды - растяжение, сжатие, изгиб, кручение. Деформация подразделяется на поверхностную (плавную) и глубокую. В результате поверхностной деформации образуются вмятины, выпуклости. В результате глубокой деформации образуются складки, вытяжки, изломы рёбер жёсткости, разрушения целостности материала или соединения с образованием трещин, разрывов, отделением фрагментов.
Виды деформаций и ремонта кузовов легковых автомобилей ВАЗ определены в следующих документах :
• ТУ 4538-140-00232934-98 «Приемка в ремонт, ремонт и выпуск из
ремонта кузовов автомобилей ВАЗ предприятиями автотехобслуживания»;
• «Автомобили ВАЗ. Технология технического обслуживания и
ремонта» в 6-и томах. Тольятти 1985 - 2001гг.
• «Автомобили ВАЗ кузова. Технология ремонта, окраски и
антикоррозионной защиты» Часть 1,2. Тольятти, 2002г.,
• «Трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту
автомобилей ВАЗ». Тольятти, 1997, 2004 и последующие годы.
Предусматриваются следующие виды ремонтаповрежденных (деформированных) кузовов:
• устранение перекосовкузова;
• ремонт отдельных деталей;
• заменаотдельных деталей кузова или их поврежденных частей или
узлов (блоков).
Перекос кузова -это нарушениесверх допустимых пределов геометрических параметровпроемов (окон, дверей, капота, крышки багажника), а также местоположения базовых точек креплениясилового агрегата, подвесок (мостов) и узлов трансмиссии на основании каркаса несущего кузова.
Устранение перекосовкузова - это восстановление геометрических параметров проемов (дверей, капота, крышки багажника), лонжеронов, каркаса салона и базовых точек крепления узлов шасси.
Перекосы классифицируютсяв зависимости от степени деформации кузова на несложные, средней сложности, сложные и особо сложные.
В зависимости от степени повреждения, деформации и коррозионного разрушения устанавливаются следующие виды ремонтовлицевых поверхностей кузовных деталей:
• ремонт 0- устранение мелких вмятин на лицевых поверхностях
кузова без повреждения окраски;
• ремонт 1- устранение повреждений в легкодоступных местах до 20%
поверхности детали;
• ремонт 2- устранение повреждений со сваркой или ремонт 1 на
поверхности детали, деформированной до 50%;
• ремонт3 - устранение повреждений до 30% поверхности детали с
вытяжкой или правкой, с усадкой металла, вырезкой участков, не подлежащих
ремонту, и изготовлением ремонтных вставок из выбракованных деталей
кузова или листового металла с приданием ему формы восстанавливаемой
детали;
• ремонт 4- устранение повреждений с ремонтом 3 на площади свыше
30% поверхности детали.
Крупноблочный ремонт- замена поврежденной части кузова блоками деталей от выбракованных кузовов с разметкой, отрезкой, подгонкой, вытяжкой, правкой, рихтовкой и сваркой соединяемых узлов.
Замена - замена поврежденной детали кузова деталью из запчастей. Замена детали кузова производиться в случае ее неремонтопригодности или экономической нецелесообразности ее ремонта.
Частичная замена- замена поврежденной детали кузова ремонтной вставкой чаще всего производится при повреждении узких и длинных деталей (поперечены, лонжероны, боковины), когда экономически целесообразнее производить замену не всей детали, а только ее поврежденной части.
Ремонт кузова зачастую связан с необходимостью выполнения арматурных работпо разборке, сборкеи снятию, установкеузлов, деталей.
К арматурным работамчаще всего относятся:
по разборке, сборке:
• дверей передних, задний и задка;
по снятию и установке:
• капота и его механизмов;
• крышки багажника и ее механизмов;
• стекол ветрового, заднего и боковых;
• фонарей задних;
• бамперов переднего и заднего;
• антенны, динамиков, радиоприемника, магнитолы, проигрывателя;
• панели приборов;
• обивки крыши;
• ремней безопасности;
• сиденьев;
• блок-фар.
Трудоемкости работ по ремонту (замене) кузовных деталей и устранению перекосов кузова не учитывают трудоёмкость по снятию-установке узлов и деталей, препятствующих проведению ремонтных работ.
В трудоёмкостях по замене кузовных деталей учтены следующие работы: отсоединение и снятие старой детали, устранение остатков металла, рыхлой и пластовой ржавчины (коррозии), рихтовка сопрягаемых кромок, подгонка и приварка новой детали, зачистка сварочных точек и швов, выравнивание поверхностей наполнителями и шлифовка дефектных мест. («Трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ» Общие положения п.9. Тольятти 2005г.)
Составление Акта осмотра
В результате осмотра специалистом определяются изаносятся в акт осмотра все необходимые для оценки сведения об объекте оценки, его повреждениях, дефектах, в том числе:
соответствие номеровавтомототранспортного средства и его агрегатов записям в представленных документах (регистрационный номер, идентификационный номер VIN, номер кузова, номер рамы, номер двигателя и т.п.);
для АМТС, которые находятся на гарантийном обслуживании,или которые ремонтируются и обслуживаются у официального дилера или на фирменной СТОА,необходимо сделать специальную подтверждающую запись;
- комплектацияавтомототранспортного средства, наличие дополнительного оборудования;
производилась ли заменаузлов, агрегатов и дорогостоящих комплектующих изделий;
наличиена автомототранспортном средстве эксплуатационных повреждений, дефектов;
наличие,вид, характер, степень сложности, размер и места расположения имеющихся аварийных повреждений, дефектов;
подвергалось литранспортное средство кузовному ремонту ранее и каков его объем, характер и качество;
возможность и способы устраненияобнаруженных повреждений, дефектов.
В раздел "ПРИ ОСМОТРЕ УСТАНОВЛЕНО"заносятся сведения об обнаруженных повреждениях, дефектах. Необходимо отобразить наличие, вид, характер, степень, размер, место расположения повреждений (деформаций, царапин, задиров и т.п.). Так как описание повреждений, дефектов не всегда дает полного представления о них, то сведения о повреждениях, дефектах желательно сопровождать соответствующими фотографиями, видеосъемкой, зарисовками, эскизами, схемами и т.п.
Деформация- это такое повреждение поверхности, когда нарушается ее форма. Деформация характеризуется глубиной, шириной, длинной, атакже направлением и расположением.
Царапина- это след на поверхности, который не нарушает формы поверхности.
Задиры- повреждение, приведшее к нарушению материала поверхности. Повреждения, дефекты можно классифицироватьпо следующим видам:
— первичные, относящиеся к данной аварийной ситуации;
— вторичные, полученные от предыдущей аварии;
— полученные вследствие неправильной эксплуатации и хранения АМТС;
— явившиеся результатом некачественно проведенных ремонтных работ.
В этот раздел нежелательновключать выводы и предложения о возможности, методах, способах восстановления (замена или ремонт деталей, величина трудоемкости ремонта, его технология и т.п.) АМТС.
После заполнения в "Акте осмотра" раздела "ПРИ ОСМОТРЕ УСТАНОВЛЕНО"этот раздел подписывается специалистом, производящим осмотр, а после ознакомления - присутствующими при осмотре лицами. Все подписанты должны иметь возможность изложить в Акте осмотра свое особое мнение, замечания.
При первичном осмотре АМТС не всегда имеется возможность выявить все повреждения, дефекты. В таких случаях все предположения по скрытым повреждениям, дефектамдолжны быть зафиксированы в Акте осмотра и документе, выдаваемом заинтересованной организации (лицу), но они не должны отражаться в стоимости ремонта до их окончательного установления при повтором осмотре АМТС. В расчет стоимости ремонта могут быть включены необходимые контрольно- диагностические операции.
При оформлении Акта осмотра и других документов, необходимо пользоваться терминологией,принятой в нормативной и технической документации: в руководстве по технологии ремонта, руководстве по техническому обслуживанию и ремонту, в каталогах запасных частей и другой технической литературе.
Для выводов по техническому состоянию АМТС и рекомендаций по его ремонту, в том числе, его целесообразности в Акте осмотра предназначен раздел "ВЫВОДЫ".Этот раздел заполняется специалистом без обсуждения и согласования с другими участниками осмотра, после анализа экономической целесообразности проведения предполагаемых ремонтных работ.
По согласованию с заказчиком Акт осмотра может не составляться.В этом случае все необходимые данные вносятся в отчет.
Таблица 4.3.1.