Безопасность труда при выполнении изыскательских работ
При выполнении работ на существующих автомобильных дорогах следует согласовать места производства работ с местными органами Госавтоинспекции МВД РФ и дорожными организациями.
Руководитель подразделения должен согласовать с местными органами ГИБДД схемы ограждения мест работ и расстановки дорожных знаков с указанием видов работ и сроков их выполнения.
Перед началом работ все сотрудники подразделений, выполняющие работы на автомобильных дорогах с движением транспортных средств, должны быть проинструктированы о применяемой условной сигнализации, подаваемой жестами или флажками.
При работе на автомобильных дорогах надлежит по возможности сокращать время пребывания работающих на проезжей части дороги.
На автомобильной дороге промер линий следует вести по бровке. Промер линий по оси дорожного покрытия разрешается производить только в случае значительного разрушения обочин.
К выполнению работ разрешается приступать после полного обустройства места работ всеми необходимыми временными дорожными знаками и ограждениями.
Место производства работ следует ограждать штакетными барьерами установленного образца, сплошными деревянными щитами и дорожно-сигнальными переносными знаками.
Для ограждения мест производства работ (в зависимости от их характера) необходимо применять:
- штакетный барьер высотой 1м, шириной 1,4м, окрашенный поочередно в красный и белый цвета параллельными горизонтальными полосами шириной 0,12м, верхняя полоса шириной 0,04м должна быть белой;
- сплошной деревянный щит высотой 1,2м, шириной 1,5м, окрашенный в желтый цвет с красной каймой по контуру щита шириной 0,12м; на щите ограждения (в центре) должны быть указаны наименование и телефон организации, производящей работы;
- барьер из брусьев сечением 0,2-0,04м и длиной 1,5 или 3м, окрашенный поочередно в красный и белый цвета полосами шириной 0,25м.
Вышеперечисленные стандартные ограждения устанавливают поперек дороги с обеих сторон сплошными рядами, а вдоль дороги - с интервалами 5- 10м.
На автомобильных дорогах с наличием движения транспорта необходимо выставлять рабочих-регулировщиков за 50 - 100м с обеих сторон от места работы.
Машины и агрегаты должны быть установлены лицевой стороной по направлению движения транспорта.
Запрещается оставлять без надзора на проезжей части автомобильных дорог геодезические, геологические инструменты и оборудование. Во время перерывов в работе запрещается находиться на проезжей части дорог всех видов.
Перед началом учета движения на автомобильных дорогах приказом по проектной организации назначается руководитель работ, на которого возлагается ответственность за соблюдение правил безопасности инженерно-техническими работниками и рабочими, участвующими в учете движения.
Ответственный за проведение учета движения обязан поставить в известность местные органы ГИБДД о предстоящем учете, согласовать с ними размещение пунктов учета и сроки его проведения.
Запрещается приступать к производству работ по учету движения без присутствия на пункте учета работника Госавтоинспекции, который осуществляет остановку автомобильного транспорта, следит за порядком, соблюдением дисциплины и правил безопасности движения водительским составом.
Пункты учета движения следует устраивать вне населенных пунктов, как правило, на ровных участках дорог, обеспечивающих видимость приближающегося транспорта не менее чем за 600м с обоих направлений. Ширина обочины дороги на пунктах учета должна обеспечивать съезд и остановку автомобилей, не препятствуя движущемуся по дороге транспорту.
Пункты учета движения должны быть обеспечены дорожными знаками и ограждениями, а работники, связанные с учетом движения, обеспечиваются нарукавниками, повязками, красными флажками и фонарями и должны двигаться навстречу движению транспорта.
Работникам, связанным с учетом движения, запрещается:
- подходить к автомобилю, не убедившись в полной его остановке;
- стоять на подножке автомобиля во время его движения;
- выходить на проезжую часть дороги;
- становиться впереди остановленного автомобиля;
- производить работу в ночное время суток без фонаря, хорошо видимого водителями проходящих машин.
До начала изыскательских работ в населенных пунктах, на территориях промышленных предприятий и участках специального назначения необходимо через местные органы коммунального хозяйства и соответствующие учреждения промышленных объектов и участков специального назначения установить схемы размещения и глубины залегания сетей инженерных коммуникаций (кабелей электросети, телефонов, радио, трубопроводов, газопроводов, водопроводов, канализации и др.).
Изыскательские работы на территориях специального назначения (артиллерийские полигоны, стрельбища, аэродромы, электростанции и др.) производятся только после получения разрешения и указаний по безопасному производству работ.
Работники, производящие изыскательские работы в населенных пунктах, обязаны соблюдать требования Правил дорожного движения.
Производство изыскательских работ в населенных пунктах не должно препятствовать дорожному движению. При наличии движения транспорта по улицам населенных пунктов расстояния следует определять, по возможности, аналитически, а базис располагать на тротуаре или в другом безопасном месте.
При производстве изыскательских работ вблизи действующих трамвайных и троллейбусных линий запрещается подносить какие-либо предметы на расстояние ближе 2м к находящимся под напряжением проводам или частям контактной сети.
Запрещается находиться во время работы грузоподъемных машин и механизмов в зоне подъема, перемещения и опускания грузов.
При работе экскаваторов не разрешается находиться в радиусе действия его стрелы плюс 5м.
В случае невозможности перехода с инструментом с одного места работы на другое по тротуару, следует передвигаться у самого тротуара навстречу движению транспорта во избежание его наезда сзади.
Заключение
При размещении линейных объектов большое значение придается экологическим факторам, уменьшению негативного воздействия человека на природу, созданию устойчивого равновесия и разумного природопользования, сохранению особо ценных природных, культурных и исторических объектов, среды обитания и привычного уклада жизни, созданию благоприятного микроклимата для жизнедеятельности и здоровья людей. Поэтому предоставление земельных участков под автомобильную дорогу «Пермь – Краснокамск» в Краснокамском районе Пермского края регулируется не только нормами земельного законодательства, но и нормами гражданского, экологического, лесного, водного, градостроительного и иного законодательства России и субъектов Российской Федерации.
При выполнении дипломного проекта по формированию земельных участков для реконструкции автомобильной дороги «Пермь – Краснокамск» в Краснокамском районе Пермского края были рассмотрены и решены следующие задачи:
-технические параметры автомобильной дороги «Пермь – Краснокамск»;
-определение площади изымаемых и временно занимаемых земель;
-формирование земельных участков для реконструкции автомобильной дороги «Пермь – Краснокамск»;
-определение размеров убытков землевладельцев, землепользователей;
-рекультивация земель;
-определение экономической эффективности;
-постановка линейных объектов на кадастровый учет.
В результате отвода в постоянное пользование изъято — 8,11га земель, во временное пользование – 3,43га; площадь земель, подверженных негативному влиянию, составила 6,38га.
В итоге плата за перевод лесных земель в земли иных категорий составила 2971,819тыс. руб., затраты на возмещение убытков собственников земли 194,326тыс. руб. Также для освоения новых земель взамен изымаемых для несельскохозяйственных нужд СХПК «Мысовское» было выплачено 1011,06тыс. руб.