Лекція №23. УЛАШТУВАННЯ ШАРІВ ІЗ ҐРУНТІВ, УКРІПЛЕНИХ СКЕЛЕТНИМИ ДОБАВКАМИ, ПІСКУ ТА ҐРУНТОЩЕБЕНЮ
Ґрунтові профільовані дороги. Область використання ґрунтових профільованих доріг. Міцність ґрунтових шарів та шляхи її підвищення. Технологія виконання робіт при будівництві ґрунтових профільованих доріг. Ґрунтові дороги з ґрунтів оптимального гранулометричного складу. Конструктивні особливості доріг з ґрунтів оптимального складу. Оптимальні ґрунти для дорожнього полотна та їх приблизні гранулометричні склади. Технологія улаштування доріг з ґрунтів оптимального складу. Улаштування піщаних шарів. Область використання піщаних шарів. Технологія улаштування піщаних шарів.
17.Особливості технології при застосуванні грейдерів, борін та змішувачів для влаштування шарів дорожніх одягів способом змішування на дорозі.
Дві технології – змішування на дорозі та змішування в установці. Змішування в установці дає вищі показники дозування компонентів, але в дорожньому будівництві більш поширене змішування на дорозі. Кількість НОВ складає 4-6% та для основ 3-5%.
Технологічні операції.
1.Підготовчі роботи та підготовка основи.
2.Транспортування кам’яного матеріалу до місця проведення робіт.
3.Розрівнювання кам’яного матеріалу на ширину шару при фрезах або автогрейдерах, улаштування валику при перемішуванні змішувачами.
4.Транспортування цементу та води до місця робіт.
5. Уведення цементу у суміш розподілювачами цементу. При застосуванні фрез та автогрейдерів.
При застосуванні змішувачів Д-370 та Д-468 – уведення НОВ через їх розподільчу систему.
6.Перемішування суміші кам’яного матеріалу з цементом:
- автогрейдер – спочатку відбувається перемішування кам’яного матеріалу з НОВ, а після цього поливально-мийними машинами додається вода і здійснюється мокре перемішування;
- фрези – мають розподільчу систему для уведення води, тому перемішування суміщається з одночасним до зволоженням суміші.
- змішувачі - суміщається одночасно уведення НОВ, перемішування та до зволоження.
7.Розподіл та профілювання суміші автогрейдером.
8.Ущільнення шару суміші.
Ефективніше:
- легкі пневмокотки – 3-4 проходи;
- гладко вальцеві – 5-6 проходів.
В разі відсутності пневмокотків – спочатку легкі 4-6, а потім важкі – 6-8 проходів гладко вальцеві.
На сучасному етапі замість пневмокотків застосовують віброкотки. Розрив між до зволоженням, перемішуванням та ущільненням до 0,5-1,0год, так як при цьому вже починається процес тужавлення цементу.
9.Догляд за шаром – нанесення плівкоутворюючих матеріалів за допомогою авто гудронаторів: 50%-ва бітумна емульсія 1-1,2 л/м2; лакетиноль (0,6-0,8 л/м2); пома роль (0,4-0,6 л/м2). Або ж улаштування поліетиленової плівки.
Технологічні операції.
1. Розсипають, розрівнюють, профілюють нижній шар крупного щебеню.
2. Щебінь обтискають котком без поливки водою.
3. Ущільнюють нижній шар з поливкою водою (рекомендується)починати укочення від краю проїзної частини до осі спочатку легкими, потім важкими котками).
4. Розсипають верхній шар щебеню.
5. Шар щебеню обтискують легкими котками без поливки водою.
6. Укочують з поливкою водою важкими котками.
7. Розсипають кам’яний дрібок і ущільнюють, і поливають водою.
8. Розсипають висівки з ущільненням за 2-3 проходи без полики водою.
Розмір щебеню не повинен перевищувати 0,85 товщини шару в ущільненому стані. для твердих порід і не перевищувати 0,9 для м’яких порід. Нижні шари основи доцільно влаштовувати з дешевих матеріалів, гравію та щебеню оптимальних з менш міцного каменю. Якщо щебінь вкладається на пісок, щебеневий шар необхідно влаштовувати не менше 12см, оскільки при ущільненні таку суміш неможливо. Так утворюється «мертве поле». Тому необхідно поверх піщаного шару влаштовувати шар з кам’яних висівок товщиною 2-3см. оброблених в’яжучим. Найбільша товщина щебеню, яку можна ущільнити досягає 20см. При ущільненні віброкотком та віброплитами – 30см. Котки для ущільнення підбирають з врахуванням міцності щебеневого каменю і товщини шару. В зв’язку з тим, що при ущільненні \міцність шару зростає відповідно вага котка та питомі лінійні тиски від вальця від початкового до кінцевого періоду ущільнення повинні зростати. Кількість проходів на першому та другому періодах ущільнення повинно бути обмежене з метою запобігання перекату.
Перекат – об колення щебінок, утворення надмірної кількості дріб’язку. Після завершення укочення від котка не повинні залишатись сліди. В кінці другого періоду щебінка, яка кинута на укочену поверхню повинна бути зруйнована котком. Після третього періоду шар повинен мати однорідну та рівну поверхню, щебінка також руйнується. Внаслідок недостатньої товщини щебеневого шару малої міцності основи застосування щебінок округлої форми з’являються усідання поверхні. Хвиле утворення після ущільнення. При прийманні щебеневого покриття відхилення по ширині шару не повинно перевищувати 10%. Поперечний уклон не повинен відрізнятися від проектного не більше, ніж на 0,005. Найбільший просвіт під трьохметровою рейкою не повинен перевищувати 15мм.