Роботи з заміни і ремонту кабелів повинні виконуватися з дотриманням вимог щодо прокладання та монтажу кабелів пристроїв СЦБ
Залізобетонні і бетонні вироби
Робоча комісія обстежує і оцінює стан залізобетонних і бетонних виробів СЦБ: світлофорних щогл, опор світлофорних містків; бетонних фундаментів щоглових і карликових світлофорів, світлофорних містків і консолей; маневрових колонок; автошлагбаумів і переїзних світлофорів; залізобетонних стійок релейних і батарейних шаф, підставок колійних ящиків, дросель-трансформаторів, розгалужувальних та інших муфт.
Кваліфікаційна комісія приймає рішення про подальшу експлуатацію залізобетонних і бетонних виробів СЦБ і визначає заходи з підвищення їх надійності та збільшення термінів служби.
Повинен проводитися суцільний огляд надземних частин усіх залізобетонних і бетонних виробів, а також підземних частин виробів, термін служби яких згідно нормативно-технічних документів минув.
Огляд підземних частин виробів, термін служби яких згідно нормативно-технічних документів не минув, необхідно виконувати на об’єкті (залізничної станції, перегоні) вибірково. Конкретний обсяг виробів, що підлягають огляду, визначається робочою комісією.
При незадовільних результатах вибіркового обстеження, проведеного робочою комісією, залізобетонні вироби на об’єкті піддаються суцільному обстеженню.
При незадовільних результатах суцільного обстеження кваліфікаційна комісія приймає рішення про заміну чи ремонт дефектних виробів із встановленням терміну наступного обстеження.
Оцінку стану залізобетонних і бетонних виробів проводять на підставі даних візуального обстеження, а також із застосуванням оптичних приладів (з точністю виміру ±0,1 мм), огляду їх надземної і підземної частин, а також даних про вплив електрокорозії, атмосферної і ґрунтової агресії в місці встановлення виробів.
4.2.5. З метою забезпечення працездатності залізобетонних і бетонних виробів, встановлених на дільницях з електротягою постійного струму, і придатних до подальшої експлуатації, кваліфікаційна комісія повинна передбачати виконання наступних заходів для захисту виробів від електрокорозії у випадках, коли опір заземлення виявляється нижчим допустимих значень:
- ізоляцію стаканів світлофорів з металевими щоглами від бетонних фундаментів шляхом встановлення прокладок з ізоляційного матеріалу та встановлення ізолюючих втулок і шайб на анкерні болти;
- ізоляцію кронштейнів для встановлення світлофорних головок і покажчиків та хомутів для закріплення шлангів, трансформаторних ящиків і кабельних муфт від залізобетонної світлофорної щогли;
- ізоляцію корпусу релейної шафи від залізобетонних опорних стійок.
Як ізоляційний матеріал може застосовуватися фібра марки ФТ за ДСТ 12652-74 чи прес-матеріал АГ-4С за ДСТ20437-89. Товщина ізоляційного матеріалу – не менше 3 мм.
Замість влаштування ізоляції світлофори і релейні шафи можуть заземлюватися на рейкову мережу через захисні пристрої (іскрові проміжки або діодні заземлювачі). При заземленні корпусу релейної шафи через іскровий проміжок навколо стійок шафи необхідно виконати вирівнювальний контур заземлення відповідно до пункту 4.21 Інструкції з заземлення пристроїв електропостачання на електрифікованих залізницях.
При візуальному огляді виробів виявляють ушкодження, встановлюють їх вид, розміри і оцінюють вплив ушкодження на довговічність виробу.
Ширина розкриття тріщин може визначатися за допомогою лупи Польді з точністю виміру 0,1 мм. Довжину тріщин вимірюють за допомогою лінійки або рулетки, а товщину ушкодженого шару бетону чи глибину вибоїв – за допомогою штангенциркуля.
Відносну величину виколювання бетону світлофорних щогл визначають шляхом розподілу ширини виколювання на периметр щогли, що вимірюється рулеткою в перетині у місці виколювання.
Надземні частини бетонних залізничних виробів (світлофорних щогл і фундаментів, стійок релейних шаф та іншого польового обладнання) оглядають повністю. При цьому виявляють ушкодження, встановлюють їх вид і розміри, оцінюють вплив ушкоджень на можливу деформацію і довговічність конструкцій.