Методы расчетОВ, используемые в работЕ

ПЛАНИРОВАНИЕ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА»

Донецк - 2012

Курсовая работа по дисциплине «Планирование на предприятиях железнодорожного транспорта» выполняется в соответствии заданию.

Работа состоит из двух вопросов теоретической и практической части.

Номер варианта теоретических вопросов выбирается по последней цифре зачетной книжки (например, номер 328, значит 8 вариант), а теоретическое задание - в соответствии с порядковым номером в журнале.

Теоретическая часть

Вариант 1

1. Система планирования и бюджетирования производственной деятельности в структурных подразделениях железнодорожного транспорта

1.1. Объект и предмет планирования на предприятиях железнодорожного транспорта

1.2. Задачи и методы планирования

1.3. Обеспечение взаимосвязи стратегического, среднесрочного и текущего планирования

1.4. Система бюджетного управления в железнодорожной компании

2. Планирование производственной деятельности дистанции электроснабжения
2.1. Характеристика, задачи и организационная структура управления

2.2. Планирование объема работы и качественных показателей

2.3. Планирование труда и заработной платы

2.4. Планирование эксплуатационных расходов дистанции электроснабжения

2.5. Определение себестоимости единицы объема выполняемых работ

Вариант 2

1. Планирование труда и заработной платы

1.1. Показатели плана

1.2. Тарифная система оплаты труда

1.3. Оплата труда руководителей и специалистов

1.4. Формы и системы оплаты труда

1.5. Виды надбавок и выплат компенсационного характера

1.6. Выплаты стимулирующего характера

1.7. Материальное поощрение

2. Планирование производственной деятельности региональных центров связи

2.1. Характеристика, задачи и организационная структура управления

2.2. Планирование объема работы и качественных показателей

2.3. Планирование труда и заработной платы

2.4. Планирование эксплуатационных расходов по техническому обслуживанию устройств

2.5. Определение себестоимости единицы объема выполняемых работ

Вариант 3

1. Группировка расходов железных дорог по основным видам деятельности

1.1. Принципы построения Номенклатуры доходов и расходов по видам деятельности ГП «Укрзализныця»

1.2. Методы планирования расходов по элементам затрат

Затраты на оплату труда и отчисления на социальные нужды

Расходы на материалы

Расходы на топливо и электроэнергию

Амортизационные отчисления

2. Планирование производственной деятельности дистанции сигнализации, централизации и блокировки
2.1. Характеристика, задачи и организационная структура управления

2.2. Планирование объема работы и качественных показателей

2.3. Планирование труда и заработной платы

2.4. Планирование эксплуатационных расходов по техническому обслуживанию устройств

2.5. Определение себестоимости единицы объема выполняемых работ

Вариант 4

1. Планирование производственной деятельности отделения дороги

1.1. Характеристика, задачи и организационная структура отделения дороги

1.2. Планирование объема перевозок грузов

1.3. Планирование качественных показателей и объема работы подвижного состава

Планирование работы вагонов

Планирование рабочего парка и оборота вагонов

Расчет простоя вагонов под грузовой операцией

Расчет простоя вагона на технических станциях

Планирование работы локомотивов

1.4. Планирование производительности труда, численности и фонда оплаты труда

1.5. Планирование эксплуатационных расходов отделения дороги

1.6. Экономические взаимоотношения отделения дороги с транспортными и сторонними предприятиями и организациями

2. Планирование производственной деятельности дистанции пути

2.1. Характеристики, задачи и организационная структура дистанции пути

2.2. Планирование производственной деятельности дистанции пути

2.3. Планирование объема работы и качественных показателей

2.4. Планирование труда и заработной платы

2.5. Планирование эксплуатационных расходов в дистанции пути

Вариант 5

1. Планирование производственной деятельности станций

1.1. Характеристика, задачи и организационная структура управления

1.2. Планирование показателей объема и качества работы

1.3. Планирование труда и заработной платы

1.4. Планирование эксплуатационных расходов

Расходы на материалы

Расходы на электроэнергию

Расходы на топливо

Прочие затраты

2. Планирование производственной деятельности дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении

2.1. Характеристика, задачи и организационная структура управления

2.2. Планирование технико-производственных (качественных) показателей

2.3. Планирование труда и заработной платы

2.4. Планирование эксплуатационных расходов

2.5. Определение себестоимости продукции

Вариант 6

1. Планирование производственной деятельности локомотивного депо

1.1. Характеристика и задачи локомотивного депо

1.2. Организация разработки плана локомотивного депо

1.3. Планирование эксплуатационной работы и программы ремонта локомотивов

1.4. Планирование программы технического обслуживания и ремонта локомотивов

1.5. Планирование качественных показателей

1.6. Планирование труда и заработной платы

1.7. Расчет численности и фонда оплаты труда локомотивных бригад

1.8. Планирование расходов локомотивного депо

1.9. Определение себестоимости продукции в локомотивном депо

2. Планирование производственной деятельности дирекции по обслуживанию пассажиров в дальнем следовании и дирекции железнодорожных вокзалов

2.1. Характеристика и задачи дирекции по обслуживанию пассажиров

2.2. Планирование показателей объема работы по эксплуатации и текущему ремонту подвижного состава

2.3. Планирование показателей качества

2.4. Планирование труда и заработной платы

2.5. Планирование расходов в дирекции по обслуживанию пассажиров

2.6. Характеристика, задачи и организационная структура управления в дирекции железнодорожных вокзалов

2.7. Планирование производственной деятельности железнодорожных вокзалов

Вариант 7

1. Планирование производственной деятельности дирекции по ремонту грузовых вагонов

1.1. Характеристика, задачи и организационная структура управления

1.2. Планирование показателей объема и качества работы

1.3. Планирование труда и заработной платы

1.4. Планирование эксплуатационных расходов

2. Планирование производственной деятельности вагонного эксплуатационного депо

2.1. Характеристика, задачи и организационная структура вагонного депо

2.2. Виды деятельности вагонного эксплуатационного депо

2.3. Содержание и порядок составления плана вагонного эксплуатационного депо

2.4. Планирование показателей работы вагонного эксплуатационного депо

2.5. Планирование качественных показателей работы вагонного эксплуатационного депо

2.6. Планирование труда и заработной платы

2.7. Планирование расходов вагонного эксплуатационного депо

Вариант 8

1. Планирование производственной деятельности станций

1.1. Характеристика, задачи и организационная структура управления

1.2. Планирование показателей объема и качества работы

1.3. Планирование труда и заработной платы

1.4. Планирование эксплуатационных расходов

Расходы на материалы

Расходы на электроэнергию

Расходы на топливо

Прочие затраты

2. Планирование производственной деятельности дистанции электроснабжения

2.1. Характеристика, задачи и организационная структура управления

2.2. Планирование объема работы и качественных показателей

2.3. Планирование труда и заработной платы

2.4. Планирование эксплуатационных расходов дистанции электроснабжения

2.5. Определение себестоимости единицы объема выполняемых работ

Вариант 9

1. Планирование производственной деятельности дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении

1.1. Характеристика, задачи и организационная структура управления

1.2. Планирование технико-производственных (качественных) показателей

1.3. Планирование труда и заработной платы

1.4. Планирование эксплуатационных расходов

1.5. Определение себестоимости продукции

2. Планирование производственной деятельности дистанции сигнализации, централизации и блокировки

2.1. Характеристика, задачи и организационная структура управления

2.2. Планирование объема работы и качественных показателей

2.3. Планирование труда и заработной платы

2.4. Планирование эксплуатационных расходов по техническому обслуживанию устройств

2.5. Определение себестоимости единицы объема выполняемых работ

Вариант 10

1. Планирование производственной деятельности отделения дороги

1.1. Характеристика, задачи и организационная структура отделения дороги

1.2. Планирование объема перевозок грузов

1.3. Планирование качественных показателей и объема работы подвижного состава

Планирование работы вагонов

Планирование рабочего парка и оборота вагонов

Расчет простоя вагонов под грузовой операцией

Расчет простоя вагона на технических станциях

Планирование работы локомотивов

1.4. Планирование производительности труда, численности и фонда оплаты труда

1.5. Планирование эксплуатационных расходов отделения дороги

2. Планирование производственной деятельности дистанции пути

2.1. Характеристики, задачи и организационная структура дистанции пути

2.2. Планирование производственной деятельности дистанции пути

2.3. Планирование объема работы и качественных показателей

2.4. Планирование труда и заработной платы

2.5. Планирование эксплуатационных расходов в дистанции пути

Практическая часть

На результаты хозяйственной деятельности оказывает влияние множество факторов, находящихся во взаимной связи, зависимости и обусловленности. При этом каждое явление хозяйственной деятельности можно рассматривать как причину и результат.

Без глубокого и всестороннего изучения факторов нельзя сделать обоснованные выводы о результатах деятельности предприятия, выявить резервы производства, обосновать планы и принимаемые управленческие решения.

Под факторным анализом понимается методика комплексного и системного изучения и измерения воздействия факторов на величину результативного показателя. Наиболее распространённым видом факторного анализа в хозяйственной практике является детерминированный факторный анализ, представляющий собой методику исследования факторов, связь которых с результативным показателем носит функциональный характер, т.е. когда результативный показатель Z = a + b + c или Z = x y.

Необходимость оценки причины изменения того или иного показателя возникает при решении многих экономических задач, при этом используется принцип элиминирования, т.е. исключение из общего изменения результативного показателя влияния всех факторов, кроме исследуемого.

Элиминирование основывается на методе агрегатных индексов, при котором каждый фактор последовательно рассматривается как переменный, предполагая остальные постоянными.

Для оценки влияния абсолютного изменения любого фактора на абсолютное изменение результативного показателя (ΔZ) используется ряд способов: цепных подстановок, абсолютных разниц, корректировочных коэффициентов, относительных величин, структурных сдвигов, долевого распределения.

Выбор способа анализа зависит от целей и глубины анализа, объекта исследования, информационной базы и технических возможностей для выполнения расчётов.

В практике аналитических расчётов на предприятиях железнодорожного транспорта применяются все эти способы. Наиболее подробно в лабораторных работах мы рассмотрим способ разниц, корректировок, относительных величин.

Методы расчетОВ, используемые в работЕ

Способ разниц.Этот способ является модифицированной формой метода цепных подстановок. Он может быть использован только в случае прямой функциональной связи между оцениваемыми факторами и сложным показателем. Метод основан на прямом расчете влияния каждого фактора, включаемого в данную связь. Сущность данного метода заключается в следующем. Разница между отчетной и базисной величинами фактора, влияние которого оценивается, умножается (или выполняются другие арифметические действия, предусмотренные формулой взаимосвязи показателей) на отчетные величины факторов, оцениваемых (в соответствии с очерёдностью элиминирования) до исследуемого, и на базисные значения остальных факторов.

При оценке влияния на результативный показатель двух факторов выполняются следующие операции:

– определение влияния количественного фактора:

ΔZ _(х) = (x₁ – х₀) у₀;

– определение влияния качественного фактора:

ΔZ ₍_y₎ = (y₁– y₀)x₁.

Сумма оценок влияния на результативный показатель всех факторов должна быть равна общему изменению рассматриваемого показателя:

ΔZ = Z₁– Z₀ = ΔZ_(х) + ΔZ_(у).

Способ корректировок.При оценке влияния на результативный показатель любого фактора способом корректировок исчисляют разность двух подстановок. Для расчета каждой подстановки базисную величину результативного показателя умножают (корректируют)на соответствующий коэффициент, последний представляет собой отношение отчетного значения показателя, принятого для исчисления корректировочного коэффициента, к базисному. Выбор показателя для определения корректировочного коэффициента зависит от очередности оценки анализируемого фактора. Так, если анализируется влияние i-го фактора (i – очередность оценки этого фактора), то для первой подстановки корректировочный коэффициент должен быть исчислен по показателю, который образуют в аналитической формуле первые i факторов, а для второй подстановки – по показателю, который образуют первые (i – 1) факторы.

Рассмотрим порядок расчётов, если результативный показатель зависит от двух факторов и получается путём их перемножения. Если Z=ху, то в соответствии с правилами расчёта изменение результативного показателя ΔZ под влиянием первого фактора х рассчитывается следующим образом:

ΔZ_(х) = Z₀I_х– Z₀;

Изменение результативного показателя ΔZ под влиянием второго фактора у рассчитывается так:

ΔZ_(у)= Z₀I_z–Z₀I_х;

Проверка расчётов производится таким образом:

ΔZ = Z₁ – Z₀ = ΔZ₍_x₎ + Δz₍_y₎.

Рассмотрим порядок расчётов, если результативный показатель зависит от трех факторов. фактор Z является сложным.

Если V = zd = xyd, то

∆V₍_x₎ = V₀I_x – V₀; I_x =

∆V₍_y₎ = V₀I_z – V₀I_x;

∆V₍_d₎ = V₀I_v –V₀I_z,;

Проверка расчётов производится следующим образом:

∆V = V_I – V₀ = ∆V₍_x₎ + ∆V₍_y₎+ ∆V₍_d₎.

Способ относительных величинПрименяется в тех случаях, когда исходная информация для анализа представлена относительными величинами. Относительное изменение результативного показателя m определяется отношением его абсолютного изменения под влиянием каждого анализируемого фактора к базисному значению.

Если Z = х у , то темп изменения результативного показателя m_z под влиянием факторов х и определяется:

Проверка расчётов:

Если нам известны относительные изменения (в процентах) исследуемых факторов, то расчёт осуществляется следующим образом:

темп изменения результативного показателя m_z под влиянием фактора х

темп изменения результативного показателя m_z под влиянием фактора у

Проверка этих расчётов производится так:

m_z = m_z₍_x₎ + m_z₍_y₎.