Значення водних перешкод в сучасній війні
МІНІСТЕРСТВО ОБОРОНИ УКРАЇНИ
Національний університет водного господарства та
Природокористування
Кафедра військової підготовки
МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ
Для вивчення розділу програми військової підготовки
„Переправи”
Переправи
Тема №1: „Загальні відомості про переправи.”
Тема №2: „Переправні засоби Збройних Сил України.”
Тема №3: „Обладнання і утримання поромних переправ.”
Тема №4: „Обладнання і утримання десантних переправ.”
Рекомендовано засіданням
Кафедри військової підготовки
Протокол №___
від „___”___________2011року
Рівне-2011р.
Методичні вказівки для вивчення розділу програми військової підготовки „Переправи”
/ Ниник Ю.Л., Рівне : НУВГП, 2011. 37стор.
Упорядник : Ниник Ю.Л., викладач.
Відповідальний за випуск: М.М. Чопик, доцент, завідувач кафедри військової підготовки
Зміст
Переправи
Тема №1: „Загальні відомості про переправи.”
1.Значення водних перешкод в сучасній війні та їх характеристики.
2.Способи форсування і долання водних перешкод.
3.Види і призначення переправ, організація та утримання переправ.
Тема №2: „ Переправні засоби Збройних Сил України.”
1.Призначення,тактико-технічні характеристики, обладнання понтонного парку ПМП-М.
2.Характеристика, призначення та обладнання ПТС-2, ГСП, ПММ-1,
ПММ-2.
3.Призначення,тактико-технічні характеристики обладнання десантних човнів.
Тема №3: „Обладнання і утримання поромних переправ.”
1.Призначення поромних переправ і вимоги до них.
2.Основні елементи поромної переправи, інженерне обладнання поромної переправи. Утримання паромної переправи.
3.Організація комендантської служби. Склад і обов'язки наряду комендантської служби.
Тема №4: „Обладнання і утримання десантних переправ.”
1.Призначення десантних переправ і вимоги до них .
2.Інженерне обладнання десантних переправ.
3.Утримання переправ.
Література:
1.Е.С.Калибернов „Инженерное обеспечение боя” ст.161-171 .
2.В.Я.Пляскин „Инженерное обеспечение боя ” ст.155-216.
3. Понтонно – мостовий парк ПМП (ст. 3-13).
4.Наставляння з військово –інженерної справи для Радянської армії(268-280).
5.І. Ф Лисухін "Інженерне забезпечення форсування річок"
6. Т . С Колібєрнов "Інженерне забезпечення бою", стр. 167, 178-181.
7."Настанови по військово-інженерній справі" стор. 294-303.
8."Посібник сержанта інженерних військ" стор. 167-168.
Переправи
Тема №1: „Загальні відомості про переправи.”
Навчальні питання
1.Значення водних перешкод в сучасній війні та їх характеристики.
2.Способи форсування і долання водних перешкод.
3.Види і призначення переправ, організація та утримання переправ.
Значення водних перешкод в сучасній війні.
Військами в ході бойових дій доводиться долати річки, канали і водні перешкоди. Коли глибина бойових задач з‘єднань і частин в наступі збільшилась, зріс темп їх пересування, їм значно частіше, ніж у минулу війну, прийдеться форсувати водні перешкоди. Можна сподіватися, що противник, який обороняється , буде широко використовувати водні перешкоди з метою підсилення оборони.
Ширина водної перешкоди впливає на вибір способу переправи, видів переправ, а також на потребу в переправних засобах і тривалості переправ.
По ширині водної перешкоди поділяються на:
- вузькі (до 100м.);
- середні (від 1000 до 250 м.);
- широкі (від 250 до 600 м.);
- крупні (більше 600 м.).
На вузьких перешкодах переправа підрозділів здійснюється в брід, по механізованим і низьководним мостам, на середніх з використанням десантно – поромних засобів і по мостах. На широких і крупних водних перешкодах переправа організовується десантно – поромним способом і засобами річкових флотилій.
Зрошувальні і осушувальні канали шириною до 20 м. і глибиною до 2 м. долаються в брід з допомогою МТУ і ТММ по земляним перемичкам, які влаштовуються з допомогою бульдозерів і шляхопрокладачів.
По глибині водні перешкоди поділяються на:
- мілкі (до 1,5 м.);
- глибокі (1,5-5м.);
- дуже глибокі (більше 5 м.).
На мілких ділянках з достатньо твердим дном переправа може здійснюватись в брід. При глибині річки 1,5-5м. переправа здійснюється десантно – поромним способом, по низьководним мостам, а танків можливо і по дну.
Швидкість течії водної перешкодине постійна. Вона суттєво впливає на організацію переправ, тривалість рейсів переправних засобів та ін.
Річки з повільною і середньою швидкістю впливу на вибір переправ практично не мають. На цих річках застосовуються люба бойова плаваюча техніка і всі переправні засоби .На водних перешкодах з швидкою течією ускладнюються управління плаваючими транспортерами, самохідними і несамохідними поромами, в‘їзд їх в воду і виїзд з води, а також їх причалювання.
На річках з дуже швидкою течією застосування бойової плаваючої техніки і СПЗ неможливе.
Щільність ґрунту впливає на вибір типів опор при будівництві низько водних мостів і строки готовності берегових пристаней при обладнані поромних переправ. Грунт дна середньої і великої щільності дозволяє здійснювати переправу бойової техніки в брід довготривалий час.
Крутизна берегів водної перешкоди може обмежити застосування різних переправно – десантних засобів, понизити успіх їх використання або викликати значне збільшення об‘єму задач по обладнанню переправ. Пологі береги дозволяють з‘їзд в воду і виїзд з неї всім колісним машинам і бронетранспортерам. Круті береги долають тільки танки.
Гідротехнічні споруди та утворювані ними водосховища при руйнуванні гребель і пропусках води можуть в короткі строки різко змінити рівень і швидкість течії води, зруйнувати переправи, що затрудняють переправу військ.
На режим водної перешкоди і прилеглу місцевість до неї значно вплинути можуть пора року і стан погоди.