Основные правила эксплуатации БМП
Бензомоторный инструмент, поступивший в эксплуатацию, должен пройти в течение 25 часов работы двигателя обкатку. Это объясняется тем, что в эти первые часы эксплуатации происходит интенсивная приработка всех трущихся деталей инструмента. Поэтому в этот период нельзя давать полную загрузку двигателя. В случае полной загрузки двигатель инструмента может перегреться, поршневые кольца могут быстро пригореть, подшипники шатуна перегреться и заклинить, то есть двигатель выйдет полностью из строя. Чтобы избежать всего этого, необходимо в период приработки работать при пониженной мощности двигателя. В этот период необходимо также работать с повышенным содержанием масла в топливной смеси в пропорции 15:1 по объему (15 частей бензина и 1 часть масла) и не допускать длительной пробуксовки муфты сцепления. В период обкатки нельзя регулировать карбюратор инструмента на нормальную смесь, обеспечивающуюся максимальную мощность и производительность пиления, и переходить на топливную смесь в пропорции 20:1 по объему. Это следует выполнить по окончании 25-часовой обкатки бензиномоторного инструмента. У всех пил при этом регулируется карбюратор.
Правильная обкатка инструмента в начальный период эксплуатации является важным фактором повышения его надежности и долговечности.
В целях обеспечения бесперебойной работы и увеличения срока службы в процессе эксплуатации бензиномоторного инструмента оператор должен выполнять следующее:
– регулярно проводить ежедневное обслуживание и своевременно устранять обнаруженные неисправности инструмента, а также своевременно поставлять инструмент в мастерские для проведения технического и сезонного обслуживания, ремонта в соответствии с инструкцией по эксплуатации;
– точно составлять пропорцию топливной смеси, строго применяя марки бензина и масла, указанные в инструкции по эксплуатации инструмента;
– недопустимо заправлять инструмент чистым бензином – это вызовет при работе инструмента сильный износ трущихся деталей, интенсивное выделение тепла и, как следствие, разрушение подшипника шатуна, а затем и полный выход из строя двигателя;
– не применять загрязненное и с присутствием воды топливо, оберегать емкости для хранения топлива от попадания атмосферных осадков, грязи и других примесей;
– перед пополнением переносного бака топливной смесью из емкости при централизованном обеспечении горюче – смазочными материалами топливную смесь необходимо в емкости тщательно перемешать;
– заливать топливо в бензобак и маслобак инструмента через сливные трубки, не допускать при этом попадания сора, снега, воды в бак;
– заливать топливо в бак инструмента после его тщательного перемешивания в переносном баке;
– заливать масло в маслобак, а в холодное время года смеси масла с бензином одновременно с топливом;
– после заправки все случайно облитые топливом и смазкой части инструмента обтереть тряпкой насухо;
– не допускать запуска двигателя при отсоединенном редукторе (это может привести к поломке муфты сцепления);
– нельзя останавливать двигатель снятием контакта провода высокого напряжения, чем можно вывести из строя магнето;
– не допускать повышение оборотов до максимальных на холостом ходу (это поможет избежать выхода из строя деталей двигателя);
– после запуска двигатель следует прогреть на холостом ходу в течение 1-2 мин, и затем приступать к пилению, рекомендуется первые два-три реза делать при не полностью открытой дроссельной заслонке;
– нельзя работать со снятым воздушным фильтром или поврежденной его сеткой – это вызывает ускоренный износ цилиндра и поршневых колец;
– строго выполнять правила пиления древесины и применять наиболее рациональные приемы работы инструментом, изложенные ниже;
– постоянно следить за подачей смазки к пильному аппарату и правильным натяжением пильной цепи; для проверки работы насоса, подающего смазку на цепь, рекомендуется при работающем инструменте консольную часть шины направить на торец бревна и наблюдать: при поступлении масла на торце бревна будут видны брызги масла;
– не приступать к работе, если не смазывается пильный аппарат, а пильная цепь неправильно натянута (это ведет к интенсивному износу пильной цепи и шины, ведущей звездочки, а также к заклиниванию цепи);
– вовремя менять затупившуюся пильную цепь (работа затупившейся цепью ведет к ее интенсивному износу и резкому падению производительности, труда);
– не приступать к работе, если ведущая звездочка, пильная шина и цепь, концевой элемент имеют дефекты (эти дефекты следует своевременно устранить);
– смазывать концевой элемент пильной шины через каждый час работы погружением конца шины в емкость с маслом или поливкой маслом;
– следить, чтобы заточка пильных цепей по геометрическим параметрам зубьев соответствовала рекомендациям, данным в инструкции по эксплуатации инструмента с учетом твердости древесины (мягкая, твердая);
– окончив работу необходимо поработать пильной цепью без пиления, что позволит удалить опилки и влагу, а затем надо снять цепь и очистить от опилок паз пильной шины;
– в теплое время года при работе в хвойных насаждениях для удаления смолы пильную цепь следует промыть в ванне с керосином (с бензином);
– не ставить изношенную пильную цепь на новые ведущую звездочку и пильную шину, а также новую пильную цепь на изношенную ведущую звездочку и пильную шипу;
– для правильной эксплуатации необходимо иметь 3-5 пильных цепей, чтобы все цепи работали до полного износа, а ведущая звездочка и пильная шипа выработали свой срок службы;
– контролировать наличие смазки в редукторе и при необходимости дополнять ее;
– оберегать инструмент от механических повреждений при работе и транспортировке (например, нельзя выламывать пильным аппаратом пилы ломоть, образующийся при подпиле, особенно, если подпил выполнен с большой высотой);
– не разбирать без надобности инструмент (это рекомендуется выполнять на пункте технического обслуживания бензиномоторных инструментов);
– транспортировать инструмент без пильной шины и цепи;
– соблюдать правила эксплуатации инструментов зимой;
– хранить инструменты в межсменное время в крытых помещениях или под навесом (при длительном хранении необходимо их законсервировать).
Моторист, выполняющий бензиномоторным инструментом валку деревьев, раскряжевку хлыста или обрезку сучьев, должен соблюдать при работе следующие правила.
Работая любым инструментом, до начала пиления необходимо ввести в соприкосновение со стволом (валка, раскряжевка) или сучком (обрезка) упор так, чтобы цепь не касалась ствола или сучка. Нажав на манетку газа, повысить частоту вращения коленчатого вала двигателя инструмента и тем самым привести в движение пильную цепь. Далее легким нажимом на рукоятки управления пильная цепь вводится в рез с одновременным нажатием на манетку газа. При движении цепи при определенном усилии подачи пильного аппарата в рез происходит резание древесины.
Следует обращать особое внимание на плавность подачи пильного аппарата в рез при начальном касании цепи дна пролила. Плавность подачи обеспечивает надежную работу пильного аппарата. При резкой подачи цепь заклинивает в резе, а затем останавливается. В этом случае все звенья цепи воспринимают значительные перегрузки. При очень резком нажиме на манетку газа и очень медленной подаче пильного аппарата и рез недопустимо повышается частота вращения двигателя, а также переобедняется рабочая смесь.
Наблюдается быстрый рост частоты вращения коленчатого вала двигателя при чрезмерном уменьшении усилия подачи при полностью открытой дроссельной заслонке карбюратора. Это может привести к заклиниванию шатуна. При надвигании пильного аппарата с большим усилием частота вращения коленчатого вала двигателя резко падает до значений, при которых в связи с уменьшением удельного расхода охлаждающего воздуха может наблюдаться перегрев двигателя и интенсивное буксование муфты сцепления. Пиление должно выполняться при оптимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя и оптимальной скорости и усилии подачи пильного аппарата в, рез, при которых обеспечивается возможная в этих условиях наибольшая производительность пиления. Поэтому при пилении необходимо постоянно следить за соответствием указанных выше параметров.
Если пильную цепь зажало или заклинило в резе, необходимо уменьшить частоту вращения коленчатого вала двигателя, опустив плавно манетку газа, отвести пильную шину от дна пропила, а при заклинивании цепи – вынуть из пропила всю шину и, плавно нажимая на манетку, подавая пильную шину с оптимальным усилием и скоростью, продолжать пиление.
В процессе перепиливания ствола дерева при валке и раскряжевке или при обрезке толстого необходимо делать несколько перестановок упора на стволе или сучке. При этом, прежде чем переставить упор, надо уменьшить частоту вращения коленчатого валя двигателя, как это выполняется в случае зажима или заклинивания цепи в резе. По окончании реза следует уменьшить частоту вращения коленчатого вала двигателя, опустив полностью манетку газа после выхода из реза пильной шины. При переходе к другому резу двигатель должен работать на холостом ходу.