Основная техническая характеристика перегрузочного оборудования для загрузки груза
Богатырь- 4
Плавучий кран г/п 300 т.
Тип судна: морской, несамоходный плавучий кран понтонного типа с полноповоротным верхним строением, грузовой площадкой и кормовым расположением МО.
Тип крана: полноповоротный электрический с опорой на колону, жесткой склоняющейся стрелой, полиспастом, МИВом и противовесом. Плавкран оборудован съемной вантовой стрелой (вспомогательным подъемом).
Назначение судна: выполнение грузовых операций по подъему и перегрузки тяжеловесов при состоянии моря 3 балла, ветра до 5 баллов.
Место постройки: Севастопольский морской завод (им. С.Орджоникидзе) (Украина, г. Севастополь).
Класс Регистра: КМ(*) Л[3] III А2 плавкран
Характеристики:
Длина габаритная (стрела в походном положении): 70 м
Длина габаритная (с уложенной вантовой стрелой): 93,1 м
Длина расчётная: 55,2 м
Ширина: 25,22 м
Высота борта: 4,5 м
Высота габаритная (стрела в походном положении с 10% запасов и балластом 196 т): 32 м
Водоизмещение в грузу: 3170 т
Осадка средняя в грузу: 2,85 м
Дедвейт: 1018 т
Площадь грузовой площадки: 370 м²
Экипаж: 20 чел
Автономность: 20 сут
Марка главного ДГ: 6ЧН31,8/33-1
Мощность главного ДГ: 2х736 кВт
Мощность вспомогательного ДГ: 1х100 и 1х30 кВт
1.4. Застропка штивующей техники производится стропами или крановыми подвесками, оснащенными комплектами стропов, такелажных скоб, крюков за штатные места .
1.5. Открытие - закрытие люков ПВ, снятие проволочных закруток, подъем докмех. по приставной лестнице, зачистка ПВ от остатков груза, опускание - подъем штивующей техники в грузовые помещения судов, навеска брезентов (спецкозырьков) и другие вспомогательные операции выполняются в соответствии с «Местными инструкциями по типовым способам и приемам работ» («МИТС») и соответствующими инструкциями.
Разработка грузового плана и плана-графика обработки судна на морском терминале
1Разработка грузового плана
При составлении грузового плана, учитывающего технические характеристики судна и весогабаритные характеристики перевозимой техники, предусматривается рациональное использование полезных площадей судовых грузовых помещений и открытых палуб, их равномерная загрузка.
При этом учитываются:
•очередность выгрузки грузов;
•соответствие размеров грузовых люков, ворот, рамп (аппарелей), лифтов, пандусов и других устройств, обеспечивающих доступ в грузовые помещения судна, габаритам перевозимой техники;
•соответствие грузоподъемности судовых грузовых устройств массе перевозимой техники;
•возможность надежного крепления техники и доступа к ней для осмотра во время перехода судна;
•возможность размещения перевозимой техники на верхней палубе;
•обеспечение совместимости опасных (разрядных) грузов;
•обеспечение остойчивости и продольной прочности судна.
Грузовой план составляется до начала погрузки и подписывается представителем грузовладельца, руководителем стивидорной компании (оператором морского терминала, причала) и утверждается капитаном судна.
При составлении грузового плана предусматривается:
1.рациональное использование полезных площадей судовых грузовых помещений и верхней палубы;
2.равномерная загрузка трюмов, твиндеков и верхней палубы для обеспечения должной устойчивости, и сохранения других мореходных качеств судна;
3.размещение техники по грузовым помещениям и на палубах с учетом соответствия ее массы грузоподъемности судовых стрел (кранов), прочности палуб и люковых закрытий и соответствия габаритов перевозимой техники размерам грузовых люков судна;
4.размещение техники, подлежащей выгрузке в первую очередь, таким образом, чтобы она грузил ась на судно последней;
5.обеспечение сохранности, а в некоторых случаях и скрытого размещения перевозимой техники;
6.размещение техники так, чтобы обеспечивалась возможность надежного крепления техники и доступа к ней для осмотра во время перехода;
7.размещение опасных грузов с соблюдением правил, действующих на транспорте.
Распределение грузов на судне.
В случае перевозки тяжелых грузов (руды) необходимо принять во внимание прочность палуб. должно предписать нормы загрузки отдельных помещений судна.
Грузы на судне должны располагаться по весу, пропорционально объёму отдельных грузовых помещений. В этом случае прочность судна будет сохранена. Количество груза, предназначенного для погрузки в какое-либо из судовых помещений, может быть определено формулой:
Описание Технологического процесса погрузки:
1.Швартовка судна (время 08:00)
3.Начало работы плавучего крана ( время 09:00)
4.Начало погрузки (время 09:10)
5.Окончание погрузки (время21:20)
6.Закрытие судовой партии ( время 21:20)
8. Оформление документов (время 21:50-22:50)
10.Отшвартовка судна (время 23:20)
Общее время затраченное на погрузку груза и прочие операции с момента швартовки до момента отшвартовки судна 15часов 20 минут.
Грузовой план cудна
Дедвейт/чистая грузоподьемность:5710/4100т
Валовая регистровая вместимость:4026,26
Грузовместимость(киповая/удельная ):10020/2,45
Чистая грузоподъемность нашего судна 4100т следовательно на борт может быть погружено 4100/200=20 газовых турбин Siemens которые вместе займут 48*20=960м^3 объема трюма .Таким образом на данном судне можно увезти 20 газовых турбин Siemens .
