ПЕРЕВОЗКА В РАЗНЫХ КЛАССАХ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Перевозки по нормальным тарифам, включающие в себя два и более класса обслужи­вания (Mixed Class Travel),подразделяются на:

· Перевозки, где каждый тарифный компонент выполняется в своем классе обслужива­ния;

· Перевозки, где внутри одного тарифного компонента различные участки выполняют­ся в разных классах.

Тариф для перевозки в разных классах обслуживания внутри одного тарифного ком­понента может быть рассчитан тремя различными способами. Пассажиру предлагается вари­ант, по которому получился наиболее дешевый результат.

Разные классы обслуживания внутри тарифного компонента

  1. Расчет с использованием Разницы (Class Differential)

· Берется сквозной тариф от пункта начала тарифного компонента до пункта конца та­рифного компонента по наинизшему классу обслуживания на данном тарифном ком­поненте. К нему прибавляется Разница (Class Differential) между наинизшим и более высоким классами обслуживания на тех участках тарифного компонента, которые выполняются в более высоком классе обслуживания.

· Эта Разница (Class Differential) рассчитывается в том же направлении, что и сквозной наинизший тариф от пункта начала тарифного компонента до пункта конца тарифного компонента. '

· Если в расчете сквозного наинизшего тарифа используются тарифы 1/2RT, то при расчете Разницы (Class Differential) также используются тарифы 1/2 RT.

При расчете Разницы (Class Differential) никакие проверки не применяются. Все проверки применяются при расчете наинизшего тарифа на тарифном компоненте.  

 


  1. Расчет всего тарифного компонента по наивысшему классу обслуживания.

Расчет тарифного компонента по наивысшему классу обслуживания имеет преимуще­ство перед остальными вариантами расчета. Так называемое преимущество высокого класса обслуживания (Precedence of the Highest Class Fare) применяется в тех случаях, когда по другим вариантам расчета тариф на перевозку в разных классах обслужива­ния оказывается выше.

  1. Расчет тарифа по каждому участку тарифного компонента, имеющему свой классобслуживания.

Пример: Перевозка: YMQ-NYC-LON-BRU.

 

SOLD IN:YMQ TICKETED IN:YMQ
ISI: SITI FARE TYPE: Y+F
From To   Fare   Fare
YMQ NYC Y OW 320.50 F OW 784.00
  LON   1450.20   2583.81
  BRU   1024.00   2224.61
NYC LON   1902.00 F RT 3301.00
  BRU   1309.00   2506.00

Просчитаем тариф тремя способами и предложим пассажиру наименьший тариф.

МРМ (YMQBRU): 4142

МРМ (NYCBRU): 4394

Вариант 1; Расчет с использованием Разницы (Class Differential)

HIF OS OD YMQLON YMQBRU 1450.20 1024.00
BHD   425.80
HIF OS BGIPAR 1450.20
OWM   1876.00
CF   1902.00
P(BHC)   NO  
FROM/TO    
YMQ CARR. FARE CALC.  
NYC AC M  
LON UA NYCLON  
BRU BA 1902.00  
       
NYC   M  
LON   NYCLON  
BRU D 1399.00  
       
       
       
       
       
  ROE 1.51792  
TOTAL FARE CALC. NUC3301.00  
FARE CAD5011.00  
           

FARE CONSTRUCTION

OW Y

FCPYMQBRU

NUCY OW 1024.00

RULENone

MPM4142

TPM4002

EMSM

HIPNYCLON Y OW 1902.00

CF CHECK(S):

BHC

1902.00

Class Differential(Разница в Y и F тарифах на участке NYC-LON-BRU)

 

 

FCP NYCBRU FCP NYCBRU
NUC F OW 2506.00 NUC Y OW 1309.00
RULE None RULE None
MPM MPM
TPM TPM
EMS M EMS M
HIP NYCLON F OW 3301.00 HIP NYCLON Y OW 1902.00
CFf 3301.00 CFy 1902.00

Class Differential: D= CFf- CFy= 1399.00

Total CF= CF + D = 3301.00

TOTAL FARE (NUC):3301.00NUC

IROE1.51792 LCF CAD5011.00

TAT ENTRY:YMQ AC NYC UA LON BA BRUM NYCLON 1902.00D NYC BRU M NYCLON1399.00NUC3301.00END ROE 1.51792  

Вариант 2: Расчёт всего тарифного компонента по наивысшему классу обслуживания

FARE CONSTRUCTION

HIF OS OD YMQLON YMQBRU 2583.81 2224.61
BHD   359.20
HIF OS BGIPAR 2583.81
OWM   2943.01
CF   3301.00
FROM/TO    
YMQ CARR. FARE CALC.  
NYC AC M  
LON UA NYCLON  
BRU BA 3301.00  
       
       
       
       
       
       
       
       
       
  ROE 1.51792  
TOTAL FARE CALC. NUC3301.00  
FARE CAD5011.00  
           

L.OW F

FCPYMQBRU

NUC F OW 2224.61

RULE None

MPM 4142

TPM 4002

EMS M

HIP NYCLON F OW 3301.00

CF 3301.00

CHECK(S):

BHC

 

TOTAL FARE (NUC): 3301.00NUC

IROE 1.51792

LCF CAD5011.00

 

 

TAT ENTRY: YMQ AC NYC UA LON BA BRU M NYCLON3301.00NUC3301.00END ROE1.51792  

 

 


 


Вариант 3: Расчет тарифа по каждому участку тарифного компонента, имеющему свой классобслуживания

FARE CONSTRUCTION

l.OW Y 2. OW Y
FCP YMQNUC FCP NYCBRU
NUC Y OW 320.50 NUC Y OW 1309.00
RULE None RULE None
MPM   MPM
TPM Point TPM
EMS to EMS M
HIP Point HIP NYCLON Y OW 1902.00
CF, 320.50 cf2 1902.00
CHECK(S): CHECK(S):
BHC: None BHC:  
HIF OS NYCLON 1902.00  
OD NYCBRU 1309.00  
BHD   593.00  
HIF OS BGIPAR 1902.00  
OWM   2495.00  
CF   1902.00  
P(BHC)   593.00  
             

Sub Total OW= CFi + CF2+ P(BHC) = 2815,50 OSC YNQBRU 1024.00 (меньше)

Class Differential (Разница в Y и F тарифах на участке NYC-LON-BRU)

 

FCP NYCBRU FCP NYCBRU
NUC F OW 2506.00 NUC Y OW 1309.00
RULE None RULE None
MPM MPM
TPM TPM
EMS M EMS M
HIP NYCLON F OW 3301.00 HIP NYCLON Y OW 1902.00
CFf 3301.00 CFy 1902.00

 

FROM/TO  
YMQ CARR. FARE CALC.
NYC AC 320.50
LON UA M
III 11 NYCLON
BRU BA 1902.00
     
    NYCLON
    NYCBRU
  P 593.00
NYC   M
LON   NYCLON
BRU P 1399.00
     
  ROE 1.51792
TOTAL FARE CALC. NUC4214.50
FARE CAD6397.00

Class Differential: D= CFf~ CFy= 1399.00

Total CF = Sub Total + D= 4214.50

 

TOTAL FARE (NUC): 4214.50NUC

IROE 1.51792

LCF CAD6397.00

 

TAT ENTRY: YMQ AC NYC320.00UA LON BA BRUM NYCLON1902.00P NYCLON NYCBRU593.00D NYC BRU M NYCLON1399.00NUC3301.00END ROE1.51792  

 

 


В нашем примере тарифы, рассчитанные по первому и второму вариантам, имеют одинако­вый уровень. Пассажиру необходимо предложить перевозку в Б классе по всему маршруту.