Назначение, область применения, классификация
Курсовая работа
по дисциплине: строительные машины и оборудование
на тему:
«Устройство, принцип работы и определение основных параметров мачтового подъёмника»
Выполнили: студент гр. ТПГС-36 Ишниязов Ж.Н.
Проверил: к.т.н. доцент
Ахметдьянов А.К.
Астана 2013
Содержание
Введение
1) Назначения , область применения ,классификация ……………………......4
2) Индексация……………………………………………………………………9
3) Устройства и принципы работы ……………………………………………11
4) Технология производства работ ………………..…………………………..13
5) Выводы и определения основных параметров …………………………….14
6) Расчет мачтового подъемника……………………………………………....19
7) Факторы снижаешие производительности ………………………………..36
8) Техника безопасности, эксплуатация ……………………………………...37
Заключение
Источники
Введение
Подъемники грузовые наибольшее распространение успели получить в строительной сфере. Как правило, они применяются для доставки и поэтажной подачи через дверные и оконные проемы сооружений разнообразных деталей, инструмента, строительных материалов. Рассматриваемая спецтехника предназначена только для вертикального перемещения грузов и материалов. Традиционно используются мачты, по которым Грузовая платформа подъемного механизма станет незаменимым помощником при строительстве высоких сооружений и зданий. С их помощью подаются грузы и инструмент на нужный этаж. Некоторые модели грузовых мачтовых подъемников оснащаются выкатывающейся консольной площадкой, что позволяет подавать грузы и инструмент в проемы строящихся зданий. Однако такие модели в большинстве случаев имеют небольшие показатели грузоподъемности, применяются только для одномачтовых грузовых подъемников.
Нужно сказать, что использование грузовых мачтовых подъемников в некоторых областях строительной деятельности уже успело доказать свою эффективность. Так, при ремонте и перестройке старых строений, внешней отделке фасадов зданий основные преимущества платформ несопоставимы с традиционными строительными лесами. Разумеется, для адекватной оценки эффективности рассматриваемой техники потребитель учитывает все факторы, оказывающие непосредственное влияние на ее окупаемость. Также учитывается человеческий фактор. В этом случае речь идет об удобстве подъема грузов и инструмента на высоту и безопасности людей. Кроме того, одним из основных достоинств мачтового грузового подъемника стала мобильность.
Передвижение рабочей площадки осуществляется по мачтам, которые устанавливаются на стенах, как внутри, так и снаружи сооружений и зданий. Стоит знать, что некоторые модели грузовых подъемников имеют самонесущие мачты, предполагают автономную работу без крепления мачт на фасаде зданий. Недостатком в таком случае может служить небольшая высота подъема и минимальная грузоподъемность. Кроме того, при монтаже самонесущих мачт потребуется доскональное соблюдение технических правил, что поможет избежать несчастных случаев и травматизма при выполнении работ.
Мачтовый подъёмник — грузоподъёмная машина, предназначенная для подъёма грузов на этажи строящегося, ремонтируемого здания, подъема строительных материалов и конструкций при выполнении строительных и монтажных работ, а также на складах, производствах и в магазинах. Первое упоминание об этого рода устройствах встречается в записях, датируемых X веком. Аналоги современных мачтовых подъёмников использовались на древних рудниках — в том числе и для того, чтобы исключить побеги каторжников. Древние подъёмники оснащались, в отличие от современных электрических, ручным приводом.
Преимущества использования грузовых мачтовых подъемников заключаются в экономии времени, уменьшении трудозатрат и, конечно же, сроков проведения работ. Посредством мачтовых подъемников осуществляется выгрузка строительных материалов снаружи объекта и через имеющиеся оконные проемы внутрь здания. Также они позволяют выполнять разгрузку материалов и оборудования, которые размещены на паллетах, с кузова транспортного средства и подать их рабочим на нужный этаж.
Назначение, область применения, классификация
Вопрос подъема различных грузов на высоту довольно часто встает во многих областях производства и строительства. Одно из наиболее практичных решений - подъемники, которые позволяют поднимать необходимые грузы на нужную высоту. Мачтовые грузовые подъёмники незаменимы в качестве удобного, надёжного и безопасного средства подъёма материалов и оборудования. Они могут использоваться при любых работах, ведущихся на значительной высоте: строительстве, отделке, реконструкции зданий и сооружений самого различного назначения. Грузовые подъемники как раз и предназначены для подъема на необходимую высоту различных материалов, грузов и инструментов. Они способны доставить груз практически на любую высоту. Подъемники чаще всего применяют в высотном строительстве, а так же в производственных помещениях с различной сферой деятельности.
Существует целый ряд грузовых подъемников, обладающих различными характеристиками: грузоподъемностью, максимальной высотой подъема, габаритом грузовой платформы и т.д.
Мачтовые строительные подъёмники используются для вертикального перемещения различных грузов. Такие процессы могут стать необходимыми как при проведении отделочных и ремонтных работ на фасадах сооружений, так и при перевозке различных видов продукции в закрытых помещениях или складах. Каждый директор ремонтно-строительной фирмы осознаёт, что перемещение малогабаритных материалов с одного этажа на другой по лестнице – это не только малоэффективно, но и опасно для жизни и здоровья людей. Это связано с тем, что при выполнении аналогичных работ пачкается окраска лестниц и откалывается штукатурка, рабочие очень быстро устают, следовательно, производительность труда резко падает. Кроме этого, резкое понижение эффективности трудовых ресурсов приводит к значительному увеличению риска получения травм на производстве.
Мачтовые подъёмники помогают избегать подобных случаев. Благодаря ним можно спокойно уложиться в сроки и сэкономить на оплате труда. Такая техника станет незаменимой при выполнении работ, тесно связанных с транспортировкой негабаритных грузов с одного этажа на другой.
Одна из областей применения мачтовых конструкций стало действующее производство и складские комплексы. В ней представленные механизмы имеют большие преимущества в сравнении с грузовыми лифтами и иными устройствами, для работы которых необходимо привлечение подготовленного и обученного персонала.
Виды мачтовых подъемников
1. Грузопассажирские используются для подъёма рабочих, материалов и конструкций. Этот вид погрузчиков способен обеспечить безопасную подачу груза на высоте внутрь оконных проёмов объекта или же на строительные леса при общестроительных работах, а также ремонтных и отделочных работах. Грузопассажирские подъемники управляются с подъемной кабины.
2. Фасадные одно- или двухмачтовые подъемники используются для проведения высотных фасадных работ. Позволяют очень быстро, буквально за один подъем поднять и материалы и рабочий персонал.
3. Двухмачтовый секционный применяется при подъеме и подаче на верхние этажи грузов при проведении строительных, отделочных или ремонтных работ. Крепление подъемника этого вида осуществляется к стене объекта. Бывают:
• Двухстоечные подъемники, у которых лебедка располагается вверху.
• Одностоечные подъемники. Имеют стационарную платформу.
• Двухстоечные подъемники, у которых лебедка располагается внизу.
4. Одномачтовые подъемники применяются для подъема грузов при проведении строительных и монтажных работ. Также их используют на производства и складах. Стандартная конфигурация подразумевает наличие двух остановок. Однако по желанию заказчика делают 3 и более остановок.
5. Секционные ПМГ-1-А-76103 применяются для подъема и подача грузов в здание через имеющиеся проемы или же на крышу объекта строительства.
6. Складской подъемник используются на складах. Изготавливают в соответствии со специальным требованию заказчика, в котором он должен указать характеристики будущего подъемника.
По назначению мачтовые строительные подъемники делятся на грузовые и грузопассажирские.
Из грузовых наиболее распространены подъемники С-598А , предназначенные для малоэтажного строительства» ТП-9 и ТП-12 — для строительства 5- и 9-этажных зданий соответственно, а также подъемники С-953 и С-953-1— для строительства зданий повышенной этажности. Начато серийное производство грузовых подъемников ТП-14, имеющих те же основные параметры, что и С-953 и С-953-1, и предназначенных для замены последних. Для зданий высотой до 70 м выпускают подъемники ПР1-156.
Из грузопассажирских подъемников наиболее распространены ПГС-800-50/80 для строительства зданий высотой до 25 этажей. В последнее время для массового строительства 20-этажных зданий начали выпускать подъемники ПР1-172, а для строительства 30-этажных зданий — подъемники МГП-1000 и МГПР-1000.
По способу установки мачтовые подъемники делятся на приставные; т. е. прикрепляемые к зданию, и свободно стоящие. К приставным относятся грузовые подъемники ТП-9, ТП-12, С-953, С-953-1, ТП-14, ПР1-156, а также грузопассажирские ПГС-800, МГП-1000, МГПР-1000. Грузовой подъемник ЖК-40 в отличие от указанных выше приставных подъемников крепят к зданию только в верхней части мачты. Некоторые приставные подъемники при малой высоте подъема не крепят к зданию. В этом случае в паспорте приводится максимально допустимая высота свободно стоящего подъемника.
Свободно стоящие мачтовые подъемники бывают стационарными (С-598А) и передвижными. Передвижные подъемники подразделяются на самоходные и несамоходные. Наиболее распространены грузовые самоходные подъемники СП-0,6, предназначенные для строительства 5-этажных зданий. В последнее время стали выпускать подъемники ПГП-27-500. Самоходные подъемники перемещаются по рельсовому пути и обслуживают все секции здания.. Однако применение этих подъемников ограничено из-за высокой стоимости и трудности прокладки рельсового пути у вновь строящегося здания. Поэтому их чаще всего используют при капитальном ремонте зданий.
По способу подачи груза различают грузовые подъемники, не подающие груз внутрь здания (например, подъемники С-598А, оборудованные грузовыми неповоротными платформами); подающие груз в проем здания, но не опускающие его на перекрытие (с грузовой поворотной или выдвижной платформой, выкатной тележкой или шарнирно-сочлененной стрелой; например, подъемники ТП-9, ТП-12 и С-953-1, оборудованные выдвижными платформами, перемещаемыми вручную при помощи рычажно-храпового механизма); подающие груз внутрь проема здания и опускающие его на перекрытие (например, подъемники С-953, ТП-14, ПР1-156 й ПГП-27-500, оборудованные выдвижными направляющими и обеспечивающие подачу длинномерных грузов внутрь проема здания).
По конструкции механизма подъема мачтовые подъемники подразделяются на подъемники с канатным и бесканатным механизмом подъема. Подъемники с канатными механизмами подъема оборудуют либо барабанными лебедками (например, многие грузовые подъемники и грузопассажирский ПГС-800), либо лебедками с канатоведущими шкивами (грузопассажирский подъемник МГП-1000)
К подъемникам с бесканатным механизмом подъема относятся грузопассажирские подъемники, выпускаемые польским предприятием Зремб в городе Гнезно, а также отечественные подъемники МГПР-1000, ПР1-156 и ПР1-172. Эти подъемники имеют реечные механизмы подъема. По способу монтажа мачтовые подъемники подразделяются на монтируемые способом подращивания мачты снизу, наращивания мачты сверху, опрокидывания, а также комбинированными способами (опрокидывание и наращивание сверху, опрокидывание и подращивание снизу).
По способу транспортирования с объекта на объект подъемники делятся на мобильные и немобильные. У первых мачта после демонтажа не разбирается на секции, а подъемники перевозят в собранном состоянии. К числу мобильных подъемников относятся грузовые С-598А и ЖК-40. Немобильные подъемники перевозят отдельными узлами и элементами.
Из грузовых наиболее распространены подъемники С-598А (рис. 9), предназначенные для малоэтажного строительства» ТП-9 (рис. 10) и ТП-12 — для строительства 5- и 9-этажных зданий соответственно, а также подъемники С-953 (рис. 11) и С-953-1— для строительства зданий повышенной этажности. Начато серийное производство грузовых подъемников ТП-14 (рис. 12), имеющих те же основные параметры, что и С-953 и С-953-1, и предназначенных для замены последних. Для зданий высотой до 70 м выпускают подъемники ПР1-156.
Мачтовый грузовой подъемник С-598А:
1 — пневматические колеса, 2 — грузовая лебедка, 3 — грузовой канат, 4 — мачта, 5 — грузовая платформа, 6 — шкаф электрооборудования, 7 — опорная рама
Мачтовый Т грузовой подъемник ТП-9:
1 — опорная рама. 7 — шкаф электрооборудования, 3 — грузовая лебедка, 4 — настенная опора, 5 — мачта, 6 — грузонесущий орган
Мачтовый грузовой подъемник С-953 (ТП-5)
1 — опорная рама, 2 — мачта, 3 — монорельс, 4 — грузовая каретка, 5 — монтажная стойка, 6 — головные блоки, 7 — монтажный канат, 8 — откидная площадка, 9 — грузовой канат, 10 — настенная опора, 11 — шкаф электрооборудования, 12 — грузовая лебедка
Грузонесущий орган подъемников ТП-16: 1 – тара; 2 – крюк; 3 – барабан; 4 – грузовая каретка; 5 – выкатная платформа; 6 – телескопический рычаг
Индексация
Примечание - Индекс присваивает разработчик на основе утвержденного технического задания на проектирование подъемника (или заменяющего документа) с обязательным уведомлением Технического комитета по стандартизации ТК 438 «Подъемники с рабочими платформами».
1) Для стационарных подъемников проставляется «00».
2) Перед значением рабочей глубины опускания ставится знак минус (-) вместо первого знака соответствующей позиции индекса.
3) Проставляется буква Э только для электроизолированных подъемников.
| Тип подъемника | Условные обозначения в соответствии с порядком индексации | |||||||
| П | X | X - | XX | X | X | XXX | X | |
| По виду подъемного оборудования: | ||||||||
| - стреловой | - | С | - | - | - | - | - | - |
| - мачтового типа | - | М | - | - | - | - | - | - |
| По возможности движения базового шасси: | ||||||||
| - самоходный | - | - | С | - | - | - | - | - |
| - прицепной | - | - | Пр | - | - | - | - | - |
| - передвижной | - | - | П | - | - | - | - | - |
| - стационарный | - | - | Ст | - | - | - | - | - |
| По типу базового шасси: | ||||||||
| - автомобильный | - | - | - | - | - | - | - | |
| - на специальном шасси | - | - | - | - | - | - | - | |
| - короткобазовый | - | - | - | - | - | - | - | |
| - пневмоколесный | - | - | - | - | - | - | - | |
| - на базе электро- или автопогрузчика | - | - | - | - | - | - | - | |
| - рельсовый | - | - | - | - | - | - | - | |
| - гусеничный | - | - | - | - | - | - | - | |
| - автомобильного типа | - | - | - | - | - | - | - | |
| - на железнодорожной платформе | - | - | - | - | - | - | - | |
| - механизированный | - | - | - | - | - | - | - | |
| - немеханизированный | - | - | - | - | - | - | - | |
| По конструкции подъемного оборудования: | ||||||||
| - со стрелой фиксированной длины | - | - | - | - | - | - | - | |
| - с шарнирно-сочлененной стрелой | - | - | - | - | - | - | - | |
| - с телескопической стрелой | - | - | - | - | - | - | - | |
| - с комбинированной стрелой | - | - | - | - | - | - | - | |
| - со стрелой вертикального телескопирования | - | - | - | - | - | - | - | |
| - со стрелой пантографного типа | - | - | - | - | - | - | - | |
| - с мачтой фиксированной длины | - | - | - | - | - | - | - | |
| - с мачтой изменяемой длины | - | - | - | - | - | - | - | |
| По возможности увеличения площади рабочей платформы: | ||||||||
| - с нераздвижной рабочей платформой | - | - | - | - | - | - | - | |
| - с раздвижной рабочей платформой | - | - | - | - | - | - | - | |
| По наличию электроизоляции рабочей платформы: | ||||||||
| - электроизолированный | - | - | - | - | - | - | - | Э |
| - неэлектроизолированный | - | - | - | - | - | - | - | - |