Управление перепускным (разгрузочным) клапаном наддува (Supercharged pressure relief valve)

Основная функция этого клапана - сброс давления наддува, генерируемого вторичным т\компрессором в режиме предварительного вращения этого т\компрессора. Рост давления наддува давит на подпружиненную запирающую диафрагму, по достижении определённого давления, пружина сжимается, клапан открывается сбрасывая часть сжатого вторичным т\компрессором воздуха во впускной коллектор в предкомпрессорную часть. Таким образом на стадии предварительного запуска вторичного т\компрессора, осуществляется поддержка давления наддува, генерируемого этим компрессором на почти постоянном уровне. В момент перехода с режима предварительного запуска вторичного т\компрессора к режиму обеспечения наддува двумя т\компрессорами ЭСУД (по информации от датчика разности давлений) открывает управляющий разгрузочным клапаном соленоид №2, осуществляя подвод давления наддува к разгрузочному клапану из промежуточного охладителя, это давление (подаваемое через управляющие соленоиды №№1,2), складываясь с давлением пружины запирает клапан, и давление, генерируемое вторичным т\компрессором начинает возрастать. Как только давление генерируемое вторичным т\компрессором сравняется с давлением, генерируемым первичным т\компрессором, по сигналу с датчика разности давлений ЭСУД откроет клапан управления входящим воздухом (Intake air control valve) и включит вторичный т\компрессор в схему наддува. Как правило, срабатывание перепускного (разгрузочного) клапана наддува, регулируется ЭСУД лишь посредством управляющего соленоида №2, изменяющего свое состояние на "открыт" и "закрыт", а управляющий соленоид №1 находится в "открытом" состоянии, подводя давление наддува к камере клапана. Однако, существует ряд условий, когда управляющий разгрузочным клапаном соленоид №1 включается в алгоритм обеспечения наддува. Соленоид №1 играет предохранительную роль в режиме обеспечения наддува двумя т\компрессорами. Так, например, при использовании низкооктанового бензина, ЭСУД получв данные с датчика детонации о наличии взрывного горения смеси в режиме обеспечения наддува двумя т\компрессорами, переключает управляющий соленоид №1 в состояние "закрыт" (отсекает подвод давления наддува и подводит разрежение из аккумулятора вакуума), открывает разгрузочный клапан, вследствие чего давление наддува, генерируемое вторичным т\компрессором понижается (частично истекая в предкомпрессорный тракт впускного коллектора), снижая риск повреждения механизмов двигателя.