Виды экономической деятельности
В соответствии с классификатором РБ «Виды эконом деятельности» видом эконом деятельности является процесс, когда мат ресурсы, оборудование, труд, технологии сочетаются таким образом, что это приводит к получению однородного набора продукции (товаров или услуг). Один вид деятельности может состоять из одного простого процесса, но может охватывать и целый ряд процессов, из которых каждый входит в отдельную классификационную группировку. Например, деятельность прочего сухопутного транспорта считается одним видом деятельности, не смотря на то, что этот комплексный процесс включает в себя такие подвиды деятельности, как деятельность, обеспечивающую внутригородские, пригородные, междугородние и международные перевозки пассажиров по установленным маршрутам, подчиняющиеся расписанию, посадку и высадку пассажиров на указанных в расписании остановках и т.д.
Виды деятельности подразделяются на основной, второстепенный и вспомогательный.
К основному относится вид деятельности, который вносит наибольший вклад в показатель, принятый в качестве критерия для определения основного вида деятельности статистической единицы, т.е. вид деятельности, по которому величина этого показателя превосходит его величину по любому другому виду деятельности статистической единицы.
Ко второстепенному виду относится вид деятельности, направленный на производство продукции товаров и услуг для третьих лиц, но не являющийся основным.
Ко вспомогательному виду относится вид деятельности, направленный на содействие основному и второстепенным видам деятельности статистической единицы, обеспечивая производство товаров и услуг производственного характера.
Продукция основного и второстепенного видов деятельности предназначена для сбыта на рынке. Продукция вспомогательных видов деятельности всегда предназначена для потребления в рамках субъекта, осуществляющего этот вид деятельности.
Вспомогательная деятельность не учитывается при определении вида деятельности субъекта, к которому относится эта вспомогательная деятельность.
К вспомогательным видам деятельности не относится:
· Производство товаров и услуг, способствующих формированию ОС, например, осуществление собственного капитального строительства, которое при наличии самостоятельной системы учета подлежит раздельной классификации по строительству;
· Производство продукции, значительная часть которой предназначена для продажи в предпринимательских целях, даже в том случае, если определенная ее доля потребляется для нужд основных видов деятельности;
· Производство товаров, которые становятся физическим компонентом продукции основного или второстепенного видов деятельности. Например, производство цехом предприятия коробок, предназначенных для упаковки его продукции.
· Выработка энергии на входящих в состав предприятия электростанциях. Даже в том случае, если вся их продукция покрывает исключительно потребности предприятия, в состав которого они входят.
· Покупка товаров с целью перепродажи в неизменном виде;
· Научно-исследовательские, опытно-конструкторские работы, если они не являются услугами, предоставляемыми исключительно для текущего производственного процесса.
29.11.2012
Лекция 10
Вспомогательная деятельность в структурном подразделении субъекта классифицируется и учитывается по его основной деятельности. Классификация каждого субъекта производится в соответствии с подклассом общегосударственного классификатора РБ «Виды экономической деятельности», в который входит его основная деятельность. В качестве критерия определения основного вида деятельности, используется выпуск товаров и услуг или другой показатель, позволяющий максимально приблизиться к классификации, которая могла бы быть получена на основе добавленной стоимости. Если для одного из видов деятельности удельный вес по показателю, выбранному в качестве критерия, составляет более 50%, то классификация субъектов определяется данным видом деятельности. В остальных случаях основной вид деятельности определяется методом последовательного определения.
Вопрос «Понятие автотранспортной организации. Её задач и основные признаки»
Основной вид деятельности – перевозка грузов либо пассажиров! Должны быть автомобили (свои, аренда, лизинг).
Производственная система – это особый класс систем, включающий в себя работников, орудия и предметы труда и другие элементы, необходимые для функционирования системы, в процессе которой создаются продукции или услуги.
Автотранспортная организация рассматривается в качестве производственной системы, так как имеет по сути все характерные для нее признаки. Подразделения организации (цехи, участки, службы, отделы и т.п.) выступают в качестве подсистем, состоящих из элементов различной степени сложности (работники, предметы и орудия труда и т.д.). Таким образом, в автотранспортном производстве создана иерархия систем, связанных друг с другом единством функционирования и развития организации.
К характерным признаком функционирования организации, как производственной системы, относятся:
ü Целенаправленность, т.е. способность создавать продукцию, оказывать услуги;
ü Полиструктурность, т.е. одновременное существование в организации (как системы) взаимопереплетающихся подсистем (цехов, участков, хозяйств, служб, отделов и т.д.);
ü Сложность – обусловлена полиструктурностью организации, наличием в ней в качестве основных элементов работников, а также воздействие внешней среды;
ü Открытость – проявляется в тесном взаимодействии предприятия с внешней средой. Открытость проявляется в материальном, энергетическом, информационном обмене, уплате налогов и т.д.
Предприятия представляют собой динамичную систему, обладающую способностью претерпевать изменения, переходить из одного качественного состояния в другое. Оставаясь в то же время системой, благодаря таки ее свойствам, как:
Лекция
06.12.12
Результативность (способность получать эффект, создавать нужную потребителю продукцию);
Надежность (устойчивое функционирование обеспечиваемое внутренними резервами, системой управления, кооперацией с другими производственными системами);
Гибкость (возможность производственной системы приспосабливаться к изменяющимся условиям внешней среды);
Долговременность (способность производственной системы в течение длительного времени сохранять результативность);
Управляемость (допустимость временного изменения процессов функционирования в желательном направлении под влиянием управляющих воздействий. Управляемость обеспечивается внутренними резервами, разделение систему на подсистемы, а также ограничением размеров системы).
Последнее свойство системы позволяет говорить о предприятии как саморегулирующейся системе, которая способна приспосабливаться как к внутренним, так и ко внешним изменениям, однако саморегуляция может осуществляться только до определенных пределов.
Необходимо четко регламентировать деятельность предприятия, вытекающую из его задач, чтобы можно было определять конкретные организационные принципы его строения, внешние и внутренние связи, т.е. чтобы по отношению к внешней среде она выступала как самостоятельная система.
АТП как объектом прав признается имущественный комплекс, используемый для осуществления предпринимательской деятельности.
Главная цель предприятия – получение максимальной прибыли в долгосрочной перспективе. В то же время прибыль не всегда является главным мотивом создания предприятия. Им может быть стремление к общественному признанию, обладанию прочными позициями на рынке, сохранению начатого дела, т.е. главной целью будет не получение максимальной прибыли, а максимизация ситуации в целом, где прибыль не один, хоть и наиважнейший, из компонентов.
Для осуществления главной цели предприятие решает ряд задач. Важнейшая задача – полное и своевременное удовлетворение потребностей потребителя.
В связи с этим предприятие должно обеспечить конкурентоспособность оказываемых услуг, выпускаемой продукции на основе высокого качества и гибкого обновления в зависимости от постоянно изменяющегося спроса.
Предприятие обеспечивает развитие и повышение эффективности производства, осваивает новую технику, совершенствует процессы перевозки. Для АТП характерны: производственно-техническое и организационно-экономическое единство.
Производственно-техническое единство означает тесную взаимосвязь всех составляющих частей предприятия, которая определяется общностью назначения услуг, продукции и технологического процесса. Технологическая взаимосвязь дополняется наличием вспомогательного и обслуживающих хозяйств.
Организационно-экономическое единство характеризуется наличием единого органа управления и наличием единого производственного коллектива, административной обособленности, взаимосвязью плана перевозок с обеспечивающими его материальными, техническими и финансовыми ресурсами, организационной деятельности на основе финансового расчета. Указанное единство определяет финансов самостоятельность предприятия, предусматривающая самообеспеченность необходимыми основными и оборотными средствами для обеспечения производственной деятельности, наличие самостоятельной законченной системы отчетности и бухгалтерского баланса.
В состав предприятия, как имущественного комплекса, входят все виды имущества, предназначенного для его деятельности, включая земельные участки, здания, сооружения, инвентарь, сырье, продукцию, право требования, долги, а также право на обозначение индивидуализирующее предприятие, его продукцию, работы, услуги (фирменные наименования, товарные знаки и знаки обслуживания) и т.д.
Предприятие в целом или его часть могут быть объектами купли-продажи, залога, аренды и других сделок, связанных с установлением, изменением и прекращением вещных прав.
АТП - юридическое лицо, основной деятельностью, которого является перевозка пассажиров или грузов автотранспортными службами, оказание транспортных услуг специальными или специализированными видами транспорта, предоставление средств в аренду, предоставление услуг по управлению и техническую эксплуатацию (аренда ТС с экипажем). АТ организации согласно общегосударственного классификатора РБ «виды экономической деятельности ОКРБ 005-2006» осуществляет следующие виды деятельности:
· Деятельность, связанная с предоставлением услуг пас и груз услуг;
· Вспомогательная деятельность (деятельность терминалов и мест стоянки, транспортная обработка грузов, хранение, экспедиция);
· Аренда транспортного оборудования с водителем или оператором.
Деятельность, связанная с предоставлением услуг пассажирским или грузовым транспортом включает деятельность, обеспечивающую внутригородские, пригородные, междугородные и международные перевозки пассажиров установленным маршрутом, подчиняющийся расписанию, посадку-высадку на указанных в расписании остановках и деятельность прочего автомобильного пассажирского транспорта, не подчиняющегося расписанию, чартерные перевозки, предоставление услуг по перевозке с экскурсионными целями, перевозка грузов, перегон авто, аренда автобусов, грузовых и легковых авто с водителями.
Вспомогательная транспортная деятельность:
· погрузка-разгрузка багажа пассажиров, услуги по хранению и складированию всех видов товаров предоставляемых складами общего назначения, складами – холодильниками, зернохранилищами и т.п., а также хранение товара во внешнеторговых зонах;
· услуги терминалов, таких как автобусные станции, перегрузочные товарные станции, услуги по продаже билетов, услуги залов ожидания, комнат матери и ребенка, комнат отдыха пассажиров, услуги камер хранения; услуги транспортной инфраструктуры, услуги диспетчерских служб;
· деятельность по уходу за дорогой, дорожными сооружениями и полосой отвода, поддержанию их в чистоте и порядке, устранению возникающих в процессе эксплуатации незначительных деформаций и повреждений, устранению зимней скользкости, снежных заносов, а также по организации и регулировании движения;
· услуги по хранению ТС на стоянках и гаражах, сбор платы за парковку ТС на улицах, дорогах и общественных местах.
Тема: «Типы и технико-экономические особенности АТП»
АТП должно полно и качественно удовлетворять потребности перевозки грузов и пассажиров, обеспечивать высокую эффективность транспортного процесса, на основе использования материальных и трудовых ресурсов. При этом первостепенное значение имеет непрерывное совершенствование организации перевозок, методов ремонта ПС, внедрение новой техники и прогрессивных технологий и научная организация труда. Характерным признаком каждого АТП является производственно-техническое, организационное и экономическое единство. Транспортный процесс осуществляется на принципе кооперации производственных единиц предприятия. В составе АТП имеются различные подразделения: гаражи, колонны, ремонтные мастерские и др., которые совместными усилиями обеспечивают выполнение транспортного процесса. В большинстве случаев АТП имеет единую транспортную территорию и общее вспомогательное хозяйство (энергетическое, паро-воздушное, водное, складское и др.), обслуживающие все подразделения предприятия. Вся хозяйственная деятельность осуществляется на основе единого руководства цехами, участками и подразделения в АТП. Предприятие, располагая материальными, техническими и финансовыми ресурсами, обеспечивает эффективное его использование, добиваясь высоких показателей работы. В единстве плана учета общности ресурсов и результатов работы проявляется экономическое единство АТП.
По характеру перевозок и типу ПС АТП делятся на: пассажирские, грузовые и смешанные.
Грузовые АТП имеют в основном в своем составе парк грузовых авто, прицепов, тягачей и полуприцепов и выполняют работу по перевозке грузов. Пассажирские АТП имеют в основном в своем составе парк легковых авто и автобусов и выполняют работы по обслуживанию населения и организацией перевозки пассажиров и багажа. Смешанные - грузовые и пассажирские перевозки.
Лекция
13.12.12.
Тема: «Производственная мощность АТП»
Производственная мощность АТП зависит от списочного количества подвижного состава, его грузоподъемности и пассажировместимости. Деятельность АТП характеризуется системой технико-эксплуатационных и финансово-экономических показателей. Основные показатели, характеризующие работу предприятия: транспортная работа (пройденные км, количество перевезенных грузов, пассажиров, грузокилометры, пассижирокилометры), время в наряде, техническая скорость (выше), эксплуатационная скорость, коэффициент использования парка машин по пробегу, коэффициент использования грузоподъемности, время простоя под погрузкой/разгрузкой, средняя длина ездки, среднее расстояние перевозки, коэффициент использования автопарка, коэффициент технической готовности.
Тема: «Организационная структура АТП»
Построение правильной организационной структуры является одной из главных задач любого АТП.
От рационального состава подразделений органов управления, их связи между собой и взаимодействия с производственными подразделениями в значительной степени зависит эффективность работы предприятия в целом.
Признаками оптимальной структуры управления являются:
· небольшое количество подразделений с высококвалифицированным персоналом;
· небольшое количество уровней управления;
· наличие в структуре управления групп специалистов;
· ориентация графика работ на заказчика;
· быстрота реакции на изменения;
· высокая производительность и низкие затраты.
В стандартной организационной системе управления АТП можно выделить 3 самостоятельных блока управления: эксплуатационный, технический, экономический, каждый из которых подчиняется соответствующему руководителю.
Для АТП характерная бесцеховая организационная структура, при которой все функции по управлению сосредоточены в аппарате по управлению предприятием. Организационная структура управления большинства АТП является линейно-функциональной. Функциональный руководитель может только ходатайствовать об увольнении работника, а линейный решает. Линейный – непосредственное руководство людьми, а функциональный – функциями. Линейная: кто кому подчиняется, функциональная: кто какие функции выполняет.
Лекция
20.12.12
На линейные звенья управления возлагаются функции и права командования, принятия решения. А на функциональные подразделения методическое руководство при подготовке и реализации решений. Например, на планово-экономический отдел - по планированию, организации, учету, контролю и анализу по всем функциям производственно-хозяйственной деятельности. Такая структура характеризуется использованием формальных процедур и правил. Жесткая иерархия власти в организации при реализации принятия решения. Каждый исполнитель подчиняется только одному руководителю. Все указания и решения по функциям управления исполнитель получает от непосредственного руководителя. Между исполнителем и функциональными подразделениями остаются информационные связи методического и консультационного характера. Для того, чтобы решение функционального подразделения стало коллективным, оно должно быть утверждено линейным руководителем. Несмотря на то, что в принципе все руководители АТП выполняют управленческие действия, нельзя сказать, что они все занимаются одним и тем же видом трудовой деятельности.
Отдельным руководителям приходится затрачивать время на координирование работы других руководителей, которые, в свою очередь, координируют работу сотрудников более низкого уровня. И так до уровня руководителя, который координирует действия для управленческого персонала – людей, физически производящих продукцию или оказывающих услуги. Такое вертикальное развертывание разделения труда и образует уровень управления. В организациях, состоящих из многих частей, должна осуществляться определенным образом координация их деятельности. Именно она выступает основой структуры организации, которую обычно определяют как совокупность устойчивых связей в организации. Во всех организациях, независимо от организационно-правовой формы хозяйствования, в том числе и АТП, выделяют несколько типов связей:
· Вертикальные и горизонтальные;
· Линейные и функциональные.
Для нормального функционирования АТП необходимо, чтобы все его подразделения работали в нужном графике и в соответствии с потребностями рынка, т.е. должны быть гибкими, а также вовремя и в полном объеме выполняли свои функции. Например, директор имеет право распоряжаться средствами и имуществом предприятия, заключать договоры, открывать счета и распоряжаться ими, издавать приказы по предприятию, принимать и увольнять работников, применять к ним меры поощрения и налагать взыскания. Вместе с тем директор отвечает за правильное и эффективное использование материальных и трудовых ресурсов предприятия, улучшение условий и охраны труда. Если же говорить в целом, то директор организует работу коллектива предприятия, а также несет полную ответственность за состояние предприятия и его деятельность.
Эксплуатационная служба – занимается, прежде всего, организацией транспортного процесса и эффективным использованием ТС. Изыскивает возможности для наиболее рационального осуществления перевозок с наименьшими затратами. В целом на АТП служба эксплуатации на основе всестороннего изучения потребности призвана обеспечивать более полное удовлетворение нужд заказчиков. Техническая служба АТП уделяет главное внимание вопросам поддержания транспортных средств в технически исправном состоянии и обеспечении развития производственной базы, а также осуществляет материально-техническое снабжение предприятия. Главными задачами технической службы предприятия являются:
· Организация надлежащего хранения подвижного состава, обеспечивающего высокую техническую готовность к работе, своевременность выпуска автомобилей на линию и прием …
· Разработка и решение вопросов, связанных с укреплением производственно-технической базы предприятия;
· Оперативное планирование всех видов ТО и ремонта автомобилей и автомобильных шин, организация выполнения этих работ и контроля за их качеством;
· Проведение технического учета и отчетности по подвижному составу, автомобильным шинам и другим производственным фондам;
· Руководствуясь всей совокупностью работ по обеспечению нормального материально-технического снабжения предприятия, организация хранения, выдачи и учета топлива, запасных частей и других материальных ресурсов, разработка и осуществление мероприятий по более рациональному их использованию;
· Разработка и проведение организационно-технических мероприятий по совершенствованию процессов производства, внедрению новой техники, охране труда и предупреждению аварийности.
Важное место в хозяйственном руководстве и улучшении качественных показателей работы предприятия отводится экономической службе. На основе системного анализа работы предприятия, автоколонн и других подразделений, исходя из объемных показателей перевозок, их ресурсного обеспечения экономическая служба определяет пути, по которым должны разрабатываться технические и организационные мероприятия, направленные на повышение технической готовности подвижного состава и совершенствование эксплуатационной и коммерческой деятельности АТП. В состав экономической службы обычно входит бухгалтерия. Этот отдел во главе с главным бухгалтером проводит учет наличия средств АТП, их сохранности и уровня использования, организует выполнение финансового плана, проводит большую оперативную работу по организации расчетов с клиентурой, поставщиками и финансовыми органами, организует первичный учет расходования материальных ресурсов и денежных средств. Главный бухгалтер несет ответственность за целесообразность и законность расходования средств и соблюдение финансовой дисциплины. Таким образом, оптимальная организационная структура АТП является одним из условий эффективности его деятельности. Последнее слово – за директором! Главный бухгалтер контролирует. Банку дается платежное поручение. Подписывается директором и главным бухгалтером. Директор может расписаться и за главного бухгалтера.
Тема: «……. их структура и классификация»