Рулевой редуктор (устранение течи)
Потёк рулевой редуктор в районе сошки. Манжета подходит от КАМАЗ евро тнвд 32*45-7. Можно поставить пару манжет - расстояние позволяет один работает манжет, другой как пыльник.
3.4. Болты сход/развал (аналоги + доработка)
При замене сайлент-блоков — прежде, чем откручивать болты верхних сайлентов, договоритесь с фрезеровщиком. Болты ПРОФИЛЬНЫЕ (на верхних ими регулируется сход-развал), и в магазинах их НЕТ!!! Даже в Шеви ру. Менял все сайленты, и три из четырех болтов сломались при откручивании. Та же беда у многих случилась. В ближайшем ТАЗовом магазине подбираются по диаметру и длине подобные болты (по сказочной цене 25-30 руб. вместо 790 (оригинал), фрезеровщик делает свою работу за 20 минут и у Вас новые болты. У меня ходят уже полтора года.
Тавотницы
Шприцевать каждые 5 000 км. смазками на основе лития (Castrol LМХ).
В передней подвеске есть тавотницы для прокачки (увеличение ресурса) 11 точек спереди:
4 точки – шаровые.
2 точки рулевой наконечник/кулак.
2 точки рулевой наконечник/средняя тяга.
1 точка сошка редуктора/средняя тяга.
1 точка сошка маятника/средняя тяга (требуется снятие передних колес).
Кожух руля (снятие)
Как правильно вынуть плату с лампочками из панели приборов. Вынуть её мешает пластиковый кожух рулевой колонки, который в свою очередь непонятно, как разбирается из-за хитрой крутилки замка зажигания. снизу кожуха руля есть два болта под шестигранник. крутилка просто вытаскивается на себя потом откручиваешь над приборкой два и вытаскиваешь всю переднюю планку целиком. потом четыре болта вокруг приборки.
Замок зажигания (снятие)
Начинаем ремонт. Опускаю простые действия. Снимаем нижнюю крышку под рулем и отворачиваем винты крепления верхней крышки. Осторожно приподымаем ее, чтобы не сломать аварийную кнопку. Нащупываем кривым ключиком или чем-то подобным диаметром около 3мм, отверстие в верхней части корпуса личины замка. Фото1 Что-б яснее было где это Фото2 - со снятой крышкой. Предварительно поворачиваем ключ в положение "зажигание" Нажимаем на кривой ключик и крутим ключ зажигания туда-сюда, при этом вытягивая личину. В какой-то момент произойдет как на Фото3. 3 
ГУР (замена от Шнивы)
Месяц назад застучал насос ГУРа. Сначала был очень сильный стук, потом через несколько часов работы превратился в протяжный гул, при попытке вывернуть руль гул усиливался и станвился похож на пронзительное жужание. Все симптомы указывают на близкую смерть насоса. Т.к. родной насос найти сложно, по совету Славы, было принято решение устанавливать насос от шеви-нивы. Поскольку конструкция насоса отличается, переделка будет неслабой. Приехав с вахты, были куплены: насос ГУР от Chevrolet Niva 2123-3407012 ZF (без шкива) - 3600 рублей, бачок жидкости ГУРа - 180 руб., кронштейн крепления бачка - 40 руб., шланг маслостойкий (продается по метражу в любом крупном магазине автозапчастей), я взял на всякий случай метр - 100 руб, четыре хомута - 40 руб., шланг надо покупать на обратку (возьмите с собой бачок, будет чем примерять).
Приступим:
1. Ослабляем ролик натяжителя ремня навесных механизмов, затем скидываем ремень. Откручиваем колесо ремня, держится на трех болтах, откладываем в сторону
2. Ключом на 13 откручиваем четыре болта, на них держится насос, сдергиваем его, внешний вид насоса просто ужасен, кругом подтеки, грязища!
Ключом на 17 откручиваем шланг высокого давления (смотрите не открывайте заливную крышку бачка насоса, иначе из вывернутого шланга сразу потечет масло оставшееся в насосе), затем ослабляем хомут шланга обратной подачи, и сдергиваем его, сразу зажав пальцем открывшееся отверстие, чтобы не утекло масло. Снимаем насос, подставляем какой-нибудь сосуд, чтобы все масло из насоса вытекло.
3. Зачищаем кронштейн.
4. Смотрим внимательно на новый насос, примеряем шкив, понимаем что колесо не подходит, берем в руки круглый напильник и расширяем внутреннее отверстие колеса, пока оно не оденется на шкив насоса. Для пробы прикручиваем болтами. Все в порядке.
5. Теперь ищем место установки нового бачка, я сделал вот так, слегка изогнув кронштейн крепления бачка.
6. Ставим новый насос (заглушки пока не убираем, чтобы грязь не попала в насос), когда будете крепить на все четыре болта, возможно будет мешаться дополнительное посадочное место под болт на самом насосе, будет немного упираться в генератор, берем напильник и слегка его стачиваем (оно нам все равно не нужно).
7. После сборки, берем маслостойкий шланг и отрезаем нужную длину по месту, он будет идти от насоса к бачку, он толстый - это подача масла в насос. Тонкий шланг который остался от старого насоса крепим в центр нижней части бачка - это обратка масла из ГУРа. Вкручиваем шланг высокого давления в насос, все остальные шланги крепим на хомуты и тщательно протягиваем.
8. Вешаем ремень, и вот что получилось в итоге:
По окончании сборки, заливаем предварительно закупленное масло в бачок - НА ПОЛОВИНУ (т.е. гораздо ниже уровня), иначе при прокачке выдавит, не бойтесь, потом дольете. Я прокачку делал так: залил масло, при выключенном двигателе четыре раза прокрутил руль из стороны в сторону (масло чуть ушло), завел двигатель - поработал минуту, сначала масло дошло до крышки бачка, затем ушло, заглушил - долил масло до половины, завел пять раз прокрутил из стороны в сторону - сначала казалось как будто не работает ГУР, затем вдруг руль стал легким. Заглушил, долил масло до уровня, завел еще раз и проверил работу насоса. Все отлично!!! По ощущениям руль чуть-чуть туже чем на родном насосе, нет посторонних звуков, даже при повороте до упора, тишина и плавная работа насоса... Хотя может и систему завоздушил, поэтому и руль туже, тут вопрос к спецам клана, как выгнать воздух?
Надеюсь мой опыт кому-нибудь поможет.
4. Навесное .Бензонасос/Стартер/Генератор и т.д.
4.1. Генератор (Nexia + доработка)
Нашёл от ДЭУ Нексии генератор, порылся в объявлениях и нашёл совершенно новый генератор от Нексии, купил, воткнул, только шкив поставил от старого, и всё работает!! Там разъём другой, но это не страшно, три штырька торчат, один пошире а два поуже, вот проводок маленький как родной вошёл на тот, что пошире, и О.К.
Диодный мост и щетки генератора (не оригинал – корейские) менял все вместе при замене моста. Практика показывает, что щетки, после замены моста, часто выходят из строя.
Помпа
Как правильно подобрать помпу от C20NE. Некоторые производители пренебрегают посадочными размерами и делают их примерно на 2-3 мм меньше и из-за этого при работе двигателя велика вероятность протечки. Так что совет: перед походом в магазин запаситесь штангенциркулем и не поленитесь померить, установочный диаметр должен быть равен 90 мм ровно.
Замена бензонасоса
Снимаешь бак (люка в полу нет) и достаешь бензонасос, кстати, BOSCH (подходит от ВАЗ-2110) меняешь насос и ОБЯЗАТЕЛЬНО меняй маленькую шлангочку от насоса до крышки бензонасоса, а то ее новый разорвет (плачевный опыт). А проверить наверняка качает или нет - сними с топливного фильтра шланг и покрути зажигание.