ОЦІНКА УМОВ РУХУ І РОЗРОБКА ЗАХОДІВ ЩОДО ПІДВИЩЕННЯ БЕЗПЕКИ РУХУ
Питання визначення заходів по організації руху вирішують на основі аналізу графіків коефіцієнтів безпеки і коефіцієнтів аварійності, оскільки існує прямий зв'язок між значенням цих коефіцієнтів і ефективністю заходів щодо поліпшення організації руху.
Таблиця 6.1. – Градація ступеня небезпеки ділянки дороги
| Ступінь небезпеки ділянки дороги | Коефіцієнт безпеки при від’ємних прискореннях, м/с2 |
| 0,5 – 1,5 | 1,5 – 2,5 |
| Безпечний Небезпечний Дуже небезпечний | Початкова швидкість руху 60 – 80 км/год |
| >0,6 >0,65 0,45 – 0,6 0,5 – 0,65 <0,45 <0,5 | |
| Безпечний Небезпечний Дуже небезпечний | Початкова швидкість руху 85 – 100 км/год |
| >0,7 >0,75 0,55 – 0,7 0,6 – 0,75 <0,55 <0,6 | |
| Безпечний Небезпечний Дуже небезпечний | Початкова швидкість руху 105 – 120 км/год |
| >0,8 >0,85 0,65 – 0,8 0,7 – 0,85 <0,65 <0,7 |
У першу чергу необхідно проводити заходи щодо підвищення безпеки руху в тих місцях, де коефіцієнти безпеки аварійності перевищують допустимі значення. В таблиці 6.1 наведено ступінь небезпеки ділянки дороги залежно від коефіцієнтів безпеки і аварійності.
Ступінь небезпеки ділянки дороги залежно від значень коефіцієнтів аварійності:
0 – 20 – безпечні
20 – 40 – небезпечні
> 40 – дуже небезпечні
Нижче наведено рекомендовані заходи щодо постадійного поліпшення умов безпеки руху. Заходи, що рекомендуються, залежать від рівнів безпеки та аварійності дороги і виконуються по стадіях залежно від матеріальних і фінансових ресурсів у дорожніх установах.
6.1 Пересічення та примикання в одному рівні
1. Перша стадія
Встановити пріоритетну для транспорту однієї з доріг шляхом установки дорожніх знаків і розмітки; укріплення узбіччя на відстані не менше, ніж 50-100 м від пересічення осей доріг; шорстка обробка покриття на відстані не менше, ніж 100-150 м від осей пересічення доріг; закриття «диких з’їздів»; улаштування твердого покриття на з’їздах; улаштування пішохідних переходів огорожами, дорожніми знаками, розміткою; установка індивідуальних дорожніх знаків; установка дзеркал за необхідністю.
2. Друга стадія
Встановлення робіт щодо ліквідації перешкод, що обмежують видимість пересічення або примикання; улаштування перехідно-швидкісних смуг неповної довжини для право- і лівоповоротних потоків; збільшення радіусів з’їздів; улаштування острівців(напрямних і розподільних) за допомогою розмітки; заборона обгону в зоні пересічення або примикання; установка пішохідного або транспортного світлофора з різними принципами регулювання (пристрій виклику, жовтий миготливий сигнал, «зелена хвиля» та ін.); установка індивідуальних та багато позиційних знаків на портальних та консольних опорах; обладнання зовнішнього освітлення.
3. Третя стадія
Реконструкція пересічення або примикання з переведенням його в розв’язку кільцевого руху з пріоритетом транспорту на двох підходах; улаштування перехідно-швидкісних смуг певної довжини, направляючих і розподільних острівців у бордюрі; будівництво надземного або підземного пішохідного переходу; будівництво розв’язків в різних рівнях.
6.2 Криві в плані
1. Перша стадія
Установка дорожніх знаків «небезпечний поворот»; знаків, що обмежують швидкість руху; знаків «напрямок поворотів» тощо; нанесення всіх видів розмітки; розподільної суцільної лінії, бічних ліній, вертикальної розмітки огорож і сигнальних стовпчиків; установка транспортних огорож на зовнішній стороні кривої.
2. Друга стадія
Улаштування віражу та розширення на кривій; ліквідація перешкоди видимості; улаштування шорсткої поверхневої обробки на кривій та в 150 м зонах; посадка дерев з зовнішньої сторони кривої для орієнтування водіїв щодо напрямку руху; установка катафотів з зовнішньої сторони кривої.
3. Третя стадія
Улаштування пере початком кривої кольорових та трясучих смуг; спрямлення або реконструкція ділянки дороги на кривій з дотримання вимог діючих нормативних документів.
6.3 Уклони та криві в профілі
1. Перша стадія
Заборона обгону шляхом установки дорожніх знаків і розмітки; установка знака «крутий спуск» з дублюванням його на лівому боці дороги; заготівля необхідної кількості матеріалів, що запобігають ожеледиці; забезпечення належного повздовжнього водовідводу на ділянках дороги у виїмках.
2. Друга стадія
Улаштування додаткової смуги на підйомі і обладнання її знаками «початок смуги» і «кінець смуги»; нанесення всіх видів розмітки; улаштування «уловлюю чого кармана» в кінці спуски при наявності крутого повороту дороги; установка огорож на високих насипах.
3.Третя стадія
Реконструкція ділянки зі збільшення радіуса вертикальної кривої і з забезпечення нормативної відстані видимості зустрічного автомобіля.
6.4 Дорожній одяг і покриття
1. Перша стадія
Систематичне очищення дорожніх покриттів від пилу, бруду, снігу, льоду; боротьба з зимовою слизькістю з використанням протиожеледних матеріалів; нагляд за ділянками доріг з пучинами та ділянками, що мають недостатньо міцний дорожній одяг (тимчасове огородження та регулювання руху тощо); ремонт та заповнення швів у цементобетонних покриттях ліквідація ям, вибоїн, колій, просідань; виправлення кромок бордюрів на всіх типах покриттів; поновлення шорсткості невеликих поверхонь чорних покриттів; виправлення профілю гравійних та ґрунтових доріг на окремих ділянках без введення добавок; розмітка проїзної частини доріг з удосконаленням покриття на небезпечних ділянках.
2. Друга стадія
Робота по поліпшенню рівності та шорсткості покриттів; улаштування поверхневої обробки покриттів верхніх шарів асфальтобетонних та інших чорних покриттів; улаштування нових шарів зношених покриттів на окремих ділянках (забезпечення у необхідних випадках шорсткості покриттів незалежно від міжремонтних покриттів; відновлення профілю щебеневих та гравійних покриттів, а також ґрунтових поліпшених доріг, поліпшення проїзної частини в’яжучими та знепилучими матеріалами; заміна основи ділянок бруківок; відновлення профілю та поліпшення проїзної частини ґрунтових доріг щебенем, гравієм, шлаком, цементом та іншими матеріалами; суцільне профілювання ґрунтових доріг. Розмітка проїзної частини доріг з удосконаленим покриттям на всьому протязі.
3. Третя стадія
Посилення, уширення дорожніх одягів та улаштування більш удосконалених покриттів з використанням існуючих дорожніх одягів як основи; суцільне перемощення бруківок з повною чи частковою заміною піщаної основи; улаштування бордюрів та укріплюючи смуг(з боків удосконалених покриттів) з монолітного або збірного бетону та інших матеріалів.
6.5 Мости та шляхопроводи
1. Перша стадія
Установка дорожніх знаків «звуження дороги» (коли не виконуються нормативні вимоги); обмеження швидкості руху або заборона обгонів (шляхом установки дорожніх знаків та нанесення суцільних осьових ліній розмітки); нанесення всіх інших видів горизонтальної розмітки; установка знаків, що обмежують габаритні розміри і масу транспортних засобів.
2. Друга стадія
Установка огорож на мосту, шляхопроводі і на підходах до них; ремонт проїзних частин, споруд і підходів до них; нанесення вертикальної розмітки.
3. Третя стадія
Реконструкція мосту. Шляхопроводу з доведенням габариту до нормативних розмірів.
6.6 Населені пункти. Заходи щодо забезпечення безпеки руху пішоходів
1. Перша стадія
Улаштування тротуарів у центральній частині населеного пункту та велосипедних доріжок на окремих ділянках дороги; обладнання пішохідних переходів дорожніми знаками, розміткою, світлофорною сигналізацією викличної дії, пішохідними огорожами; заборона стоянки і зупинки транспорту в місцях пішохідних переходів шляхом установки дорожніх знаків і розмітки.
2. Друга стадія
Улаштування тротуарів на всьому протязі населеного пункту; місцевого проїзду для транспорту; організація світлофорного регулювання за типом «зелена хвиля»; установка дорожніх знаків у межах населеного пункту.
3. Третя стадія
Реконструкція ділянки дороги в межах населеного пункту з доведенням всіх його параметрів до нормативних; будівництво підземних або надземних пішохідних переходів та майданчиків для стоянок автомобілів; будівництво обходу населеного пункту.
6.7 Забезпечення безпеки руху при проведенні ремонтних робіт на автомобільних дорогах
Всі місця виконання робіт повинні бути відповідним чином огорожені, а водії поінформовані про умови та режими руху в цих місцях шляхом установки дорожніх знаків та інших засобів управління рухом. При цьому потрібно керуватися діючою інструкцією щодо огорожі місць проведення дорожніх робіт та технічними правилами ремонту і утримання автомобільних доріг.
Залежно від коефіцієнтів безпеки та аварійності призначаються заходи щодо їх зниження для кожної небезпечної ділянки дороги. Після чого визначаються коефіцієнти аварійності, що прогнозуються.
Результати розрахунків заносяться в підсумкову таблицю 6.2.
Таблиця 6. 2 – Результати розрахунків
| № небезпечної ділянки | Пікетажне положення | небезпечна ділянка | 1 стадія заходів підвищення безпеки руху | Ксум | 2 стадія заходів підвищення безпеки руху | Ксум | 3 стадія заходів підвищення безпеки руху | Ксум |
| крива в плані | - установка дорожніх знаків «небезпечний поворот» - знаків, що обмежують швидкість руху - нанесення всіх видів розмітки; розподільної суцільної лінії, бічних ліній | - посадка дерев з зовнішньої сторони кривої для орієнтування водіїв щодо напрямку руху; - Улаштування віражу та розширення на кривій - ліквідація перешкоди видимості | 16,6 | Улаштування перед початком кривої кольорових та трясучих смуг; - спрямле ння або реконструкція ділянки дороги на кривій з дотрима -ння вимог діючих нормативних документів | 8,73 | |||
| 5, 6 | під- ьом та міст | -Установка дорожніх знаків «звуження дороги» (коли не виконуються нормативні вимоги) - обмеження швидкості руху або заборона обгонів (шляхом установки дорожніх знаків та нанесення суцільних осьових ліній розмітки) - установка знака «крутий спуск» з дублюванням його на лівому боці дороги -заготівля необхідної кількості матеріалів, що запобігають ожеледиці; | 27,5 | - Установка огорож на мосту,шляхопроводі і на підходах до них; ремонт проїзних частин, споруд і підходів до них; - нанесення вертикальної розмітки. - нанесення всіх видів розмітки -улаштува ння «уловлюю чого кармана» в кінці спуски при наявності крутого повороту дороги; | 12,3 | Реконструк-ція мосту. Шляхопро-воду з доведенням габариту до нормативних розмірів. Реконструкція ділянки зі збільшення радіуса вертикальної кривої і з забезпечення нормативної відстані видимості зустрічного автомобіля. | 9,95 | |
| 9, | пересічення в одному рівні | - улаштування пішохідних переходів огорожами, дорожніми знаками, розміткою; - шорстка обробка покриття Встановити пріоритетну для транспорту однієї з доріг шляхом установки дорожніх знаків і розмітки; укріплення узбіччя | Встановлення робіт щодо ліквідації перешкод, що обмежують видимість пересічення або примикання; збільшення радіусів з’їздів; улаштування острівців(напрямних і розподільних) за допомогою розмітки; заборона обгону в зоні пересічення або примикання; установка пішохідного або транспортного світлофора з різними принципами регулювання | Реконструкція пересічення або примикання з переведенням його в розв’язку кільцевого руху з пріоритетом транспорту на двох підходах; улаштування перехідно-швидкісних смуг певної довжини, направляючих і розподільних острівців у бордюрі; обладнання зовніш нього освітлення. | 8,85 | |||
| населений пункт | Улаштування тротуарів у центральній частині населеного пункту та велосипедних доріжок на окремих ділянках дороги; обладнання пішохідних переходів дорожніми знаками, розміткою, світлофорною сигналізацією викличної дії, пішохідними огорожами; | 15,8 | Улаштування тротуарів на всьому протязі населеного пункту; місцевого проїзду для транспорту; | Реконструк- ція ділянки дороги в межах населеного пункту з доведенням всіх його параметрів до нормативних; будівництво підземних або надземних пішохідних переходів |
ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ
1. Комплекс з навчально-методичного забезпечення дисципліни "Дорожні умови і безпека руху" для студентів денної та заочної форми навчання спеціальності 7.100401 “Організація і регулювання дорожнього руху”/ Укл.: ст. викл. Тарасенко О.В.- Запоріжжя: ЗНТУ, 2006. – 38 с.
2. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения.Учебник для вузов. – М.: Транспорт, 1982. – 280 с.
3. Бабков В.Ф. Автомобильные дороги. Учебник для вузов. – М.: Транспорт, 1983. – 280 с.
4. Державні будівельні норми України. ДБН В. 2. 3. 4. – 2007. Автомобільні дороги.
5. Юдин В.А., Самойлов Д.С., Грушевский П.В. Организация и безопасность городского движения. - М.: Высшая школа, 1981. – 256 с.
6. Гофман В. А. Пересечения и примыкания автомобильных дорог. – М.: Высшая школа, 1977. – 310 с.
Додаток А
