Технологическая карта № 1.2.1

ГЛАВА 1.2. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ

И ИЗМЕРЕНИЯ

Технологическая карта № 1.2.1

(Переработанная и дополненная)

Диагностирование параметров контактной сети

вагоном-лабораторией с бальной оценкой ее состояния

1. Состав исполнителей

Начальник дистанции электроснабжения или его заместитель – 1

Начальник района контактной сети – 1

Электромеханик вагона-лаборатории - 1

2. Условия выполнения работ

Работа выполняется:

2.1. С использованием измерительной аппаратуры вагона-лаборатории контактной сети с автоматической записью измеренных параметров и путем визуального осмотра состояния контактной сети и проверки токосъема.

2.2. Без снятия напряжения, с прицепкой вагона-лаборатории, как правило, в «голове» поезда или к отдельному локомотиву.

2.3. С уведомлением энергодиспетчера, с указанием наименования участка и номера поезда, с которым будет производиться объезд.

3. Машины, механизмы, защитные средства, приборы, инструмент, приспособления и материалы:

Вагон-лаборатория контактной сети ВИКС, шт. ………………………………..1

Блокнот для записи с письменными принадлежностями, компл. ……...........1

4. Подготовительные работы и допуск к работе

4.1. Передать заявку энергодиспетчеру на прицепку и отцепку вагона-лаборатории с указанием времени и участка, подлежащего диагностированию и

Продолжение технологической карты № 1.2.1

осмотру контактной сети.

4.2. Проверить исправность оборудования и измерительных приборов, измерительной лыжи и токоприемника вагона-лаборатории.

4.3. Проверить наличие Нормативных журналов основных параметров контактной подвески для каждого района контактной сети участка, подлежащего объезду с диагностированием и осмотром.

4.4. Подобрать копии дефектных ведомостей по результатам предыдущего диагностирования и осмотра для проверки устранения ранее выявленных отклонений от нормативных параметров.

4.5. После прицепки вагона-лаборатории установить радиосвязь между локомотивной бригадой и наблюдающими, находящимися в смотровой вышке вагона.

5. Схема последовательного технологического процесса

№ п.п.	Наименование операций	Содержание операций, технологические требования и нормы

	Измерение параметров	Следить за автоматической записью на ленту и по монитору всех параметров контактной подвески, измеряемых аппаратурой вагона с нанесением на нее наименований станций, перегонов, номеров пути и номеров опор, температуры окружающего воздуха, даты объезда и других сведений. Результаты автоматической записи сравниваются с параметрами по Нормативному журналу основных параметров контактной подвески и с результатами предыдущих измерений. Все отступления от утвержденных норм заносятся в дефектную ведомость и оцениваются штрафнымибаллами. (Указание МПС России от 31.01.2002г. № М-73у с дополнениями).

Продолжение технологической карты № 1.2.1


	Визуальный осмотр	Визуальный осмотр ведут из смотровой вышки на крыше вагона-лаборатории начальник дистанции электроснабжения (или его заместитель) и начальник района контактной сети (в границах своего района). При осмотре оценивается: — наличие зажимов в зоне подхвата воздушных стрелок; — соответствие расстояния грузов компенсатора от земли и от неподвижного блока компенсатора температуре воздуха; — наличие оборванных жил у любых многопроволочных проводов; — наличие изоляторов с разрушенной изоляционной деталью; — отклонение опор от нормативного положения (наклон); — отсутствие повреждений заземлений опор; — разрегулировка или отсутствие разрядников; — провисание ветвей средних анкеровок; — обрывы струн; — отсутствие или неудовлетворительное состояние нумерации опор, специальных указателей и отличительной окраски. Выявить места с низким качеством токосъема (подбои, искрения, неправильные подхваты набегающих ветвей сопряжений анкерных участков и воздушных стрелок) и места с дефектами, вызывающими ухудшение условий для прохода токоприемников (наличие на-

Окончание технологической карты № 1.2.1


		клона зажимов на контактном проводе до опасных значений, неправильность формы выгиба или наклона фиксаторов и др.). Результаты осмотра занести в дефектную ведомость и оценить, штрафными баллами в соответствии с Нормативами по балльной оценке состояния контактной сети.
	Оценка состояния контактной сети	Состояние контактной сети оценивается для каждого района средним баллом, определяемым делением общей суммы штрафных баллов на число проверенных километров главного пути. В общую сумму штрафных баллов включаются баллы дефектной ведомости по результатам измерений аппаратурой вагона (регистрируемые показатели), баллы по результатам визуального осмотра (визуальные показатели), а также штрафные баллы по оценке имевших место браков в работе и повреждений (учитываемые показатели) в соответствии с Нормативами по балльной оценке состояния контактной сети.

6. Окончание работ

6.1. Уведомить энергодиспетчера об окончании диагностирования и осмотра с вагоном-лабораторией.

6.2. По заявке начальника вагона-лаборатории возвратить его к месту стоянки.

6.3. Результаты проверки состояния контактной сети по каждому району в виде дефектной ведомости с оценкой в штрафных баллах передать соответствующему району контактной сети и дистанции электроснабжения и в службу электрификации и электроснабжения.