В рассматриваемом типе развязки, левоповоротные съезды на участке выезда на основную дорогу объединены с правоповоротными съездами, образуя единые выезды
Поэтому левоповоротное движение происходит прямым поворотом налево только вначале съезда, а в конце поворотом направо. Это вызывает смешение потоков, поворачивающих направо и налево, причём выезд левоповоротного потока на правоповоротный съезд происходит слева. Въезд же всех автомобилей, поворачивающих на основную дорогу, происходит с правой по ходу движения стороны.
В зависимости от ширины разделительной полосы на основных пересекающихся дорогах в месте их взаимного пересечения могут быть четыре, два путепровода или один.
Аналогично развязке с прямыми левоповоротными съездами, необходимо обеспечить требуемые геометрические характеристики для съездов как в плане, так и в продольном профиле.
Типы примыканий в разных уровнях на автомобильных дорогах
Примыкания по типу "труба"
Т-образные примыкания
Обоснование выбора типа транспортной развязки
Основным технико-экономическим показателем сравнения вариантов развязок являются: площадь земли, занимаемая развязкой, степень безопасности и удобства движения, пропускная способность, сумма приведённых затрат.
При пересечении автомобильных дорог с невысокой интенсивностью движения (III-IVкатегорий) сравнивают, как правило, варианты неполных транспортных развязок, планировка которых должна обеспечивать пересечение траекторий движения автомобилей в одном уровне на дороге более низкой категории.
При высокой интенсивности движения на пересекающихся дорогах в качестве вариантов рассматривают полные транспортные развязки (“клеверный лист”, кольцевые развязки, развязки с полупрямыми и прямыми левоповоротными съездами).
Этапы совершенствования пересечений автомобильных дорог по мере роста интенсивности движения можно производить в следующей последовательности:
Необорудованное пересечение в одном уровне
↓
Канализированные пересечения в одном уровне
(кольцевые пересечения)
↓
Разделение прямых потоков автомобилей с помощью путепровода, устройство правоповоротных съездов с переходно-скоростными полосами
(а также пересечение типа “ромб”)
↓
Пересечение “клеверный лист” полного и неполного типов с переходно-скоростными полосами
↓
Выделение взаимодействующих левоповоротных потоков и устройство прямых и полупрямых левоповоротных съездов с переходно-скоростными полосами
Лекция 12
Тема: "Технология строительства земляного полотна"