Контроль та облік відремонтованих підшипників
16.3.1 Відремонтовані підшипники оглядають та перевіряють по радіальному зазору. Середнє арифметичне значення радіального зазору повинне бути від 0,09 мм до 0,25 мм для циліндричного підшипника типу 2726. Різниця крайніх значень радіального зазору, за умови проведення трьох вимірювань щупом, не повинна перевищувати 20 мкм.
1 – нижній радіальний упор; 2 – ролик що контролюється; 3 – боковий радіальний упор; 4 – вимірювальний наконечник; 5 – гайка для настроювання; 6 – гвинт; 7 – кронштейн; 8 – вимірювальна головка; 9 – плита-стіл; 10 - станина
Рисунок 16.4 – Прилад Д312-2М
16.3.2 На відремонтовані підшипники наносять наступний надпис: на зовнішньому кільці після номера ставлять літеру Р, дату ремонту (місяць римськими цифрами і дві останні цифри року – арабськими) та умовний номер вагоноремонтного підприємства, що проводило ремонт.
Напис на кільцях роблять електрографом на розібраному підшипнику, мідним купоросом або кислотою в складеному підшипнику. Склад кислоти: вісмут азотнокислий – 5 г, нікель азотнокислий – 95 г, азотна кислота – 370 см3, вода – 630 см3. Через 3-5 хв після нанесення напису для нейтралізації кислоти місце напису протирають мильною піною або будь-яким машинним мастилом. Вагоноремонтне підприємство, що ремонтувало підшипники, фіксує їх у журналі форми ВУ-93 (додаток Д). Зберігання та консервування відремонтованих підшипників виконують відповідно до 8.9 та 8.10.
ЗБЕРІГАННЯ І ТРАНСПОРТУВАННЯ ПІДШИПНИКІВ ТА ІНШИХ ДЕТАЛЕЙ БУКС
17.1 Нові підшипники, що надійшли на склад, повинні зберігатися на стелажах та залишатися в заводській упаковці до їхнього використання. Заборонено розкривати упаковку без необхідності.
17.2 Підшипники, що були в експлуатації, промивають, просушують та оглядають для встановлення їхньої придатності до подальшої експлуатації.
17.3 Придатні підшипники при зберіганні більше однієї доби, але менше п’яти діб змащують препарат-модіфікатором эМПи-1, а при зберіганні понад п’яти діб – покривають оливою трансформаторною та укладають на стелажі, що закриваються, або в шафи. Можливість механічного пошкодження підшипників повинна бути виключена.
17.4 Підшипники потрібно зберігати в чистому сухому приміщенні, що опалюється, температура в приміщенні має бути постійною і виключати утворення конденсату на підшипниках.
17.5 Заборонено зберігати підшипники в приміщеннях, куди можуть проникнути пара, гази, кислоти та пил.
17.6 Заборонено брати підшипники забрудненими, вологими або пітними руками. Це може спричинити корозію.
17.7 Оброблені поверхні корпусів букс треба старанно покривати циліндровим мастилом згідно з ГОСТ 6411.
17.8 У монтажному, комплектувальному відділеннях, у приміщенні, де зберігають підшипники та деталі букс, не можна палити, користуватися вогнем. Для цього на стінах приміщення біля входу повинні бути відповідні попереджувальні плакати.
У монтажному відділенні дозволено зберігати деталі буксового вузла, промиті, перевірені, відремонтовані та придатні до монтажу.
У колісних пар з роликовими підшипниками оборотного парку, які не були в експлуатації та простояли в резерві п’ять років після останнього повного обстеження, під час підкочування під вагони піддавати повній ревізії букси. Колісні пари, що простояли до двох років в резерві під час підкочування під вагони піддавати обов’язковому прокручуванню букс на шийці осі в обидві сторони по 6 – 10 разів без проведення звичайного обстеження, а колісні пари, що простояли від двох до п’яти років, піддавати звичайному обстеженню з проміжною ревізією букс.