Расчетные параметры улиц и дорог в зависимости от категорий

Категории дорог и улиц Расчетная скорость движения, км/ч Ширина полосы движе­ния, м Число полос движе­ния Наи­мень­ший радиус кривых в пла­не, м Наи­больший продоль­ный ук­лон,‰ Ширина пешеход­ной части тротуара, м
Магистральные дороги: скоростного движения регулируемого движения 3,75   3,50 4-8   2-6       -
Магистральные улицы: общегородского значения: непрерывного движения регулируемого движения районного значения: транспортно-пешеходные пешеходно-транспортные           3,75 3,50   3,50 4,00     4-8 4-8   2-4                 4,5 3,0   2,25 3,0
Улицы и дороги местного значения: улицы в жилой застройке   улицы и дороги научно- производственных, промышленных и комму­нально-складских районов парковые дороги             3,00 3,00 3,50 3,50     3,00     2-3* 2-4                         1,5 1,5 1.5 1,5     -
Проезды: основные второстепенные     2,75 3,50         1,0 0,75
Пешеходные улицы: основные второстепенные   - -   1,00 0,75   по расчету по расчету   - -     по проекту по проекту
Велосипедные дорожки: обособленные изолированные     1,50 1,50   1-2 2-4       - -

 

* С учетом использования одной полосы для стоянок легковых автомобилей.

 

Примечание: Ширина улиц и дорог определяется расчетом в зависимости от интенсивности движения транспорта и пешеходов, состава размещаемых в пределах поперечного профиля эле­ментов (проезжих частей, технических полос для прокладки подземных коммуникаций, тротуаров, зеленых насаждений и др.), с учетом санитарно-гигиенических требований и требований граждан­ской обороны. Как правило, ширина улиц и дорог в красных линиях принимается в м: магистраль­ных дорог - 50-75; магистральных улиц - 40-80; улиц и дорог местного значения -15-25.

 

 

Таблица 1.3

Расчетные параметры улиц и дорог сельских поселений

 

Категория сельских улиц и дорог Основное назначение Расчет­ная ско­рость движе­ния, км/ч Ширина полосы движе­ния, м Число полос дви­жения Ширина пешеход­ной части тротуара, м
Поселковая Дорога   Главная улица     Улица в жилой застройке: основная   второстепен­ная (переулок)   проезд   Хозяйственный проезд, скотопрогон Связь сельского поселе­ния с внешними дорога­ми общей сети   Связь жилых территорий с общественным цен­тром   Связь внутри жилых тер­риторий и с главной ули­цей по направлениям с интенсивным движением   Связь между основными жилыми улицами   Связь жилых домов, рас­положенных в глубине квартала, с улицей   Прогон личного скота и проезд грузового транс­порта к приусадебным участкам               3,5   3,5   3,0     2,75     2,75-3,0   4,5   2-3             -   1,5-2,25   1,0-1,5     1,0     0-1,0   -

 

Таблица 1.4

Категория дорог в зависимости от интенсивности движения

 

Категории дороги Расчетная интенсив­ность движения, приве­денная к легковому ав­томобилю. авт./сутки Народнохозяйственное и административное значение автомобильных дорог
1-а Свыше 14000 Магистральные дороги общегосударственного значения (в том числе для международного сообщения)
1-6 II Свыше 14000 Свыше 6000 до 14000 Автомобильные дороги общегосударственно­го (не отнесенные к 1-а категории ), республи­канского, краевого, областного значения
III Свыше 2000 до 6000 Автомобильные дороги общегосударственно­го, республиканского, областного (краевого) значения (не отнесенные к 1-6 и II категори­ям), дороги местного значения
IV Свыше 200 до 2000 Автомобильные дороги республиканского, об­ластного (краевого) и местного значения ( не отнесенные к 1-6, II и III категориям )
V До 200 Автомобильные дороги местного значения (кроме отнесенных к III и IV категориям )

 

Таблица 1.5