Цели и задачи дисциплины, ее связь с другими дисциплинами

Под организацией движения понимается расчленение транспортных потоков в пространстве, что главным образом достигается планировочными решениями.

Под регулированием движения понимается расчленение транспортных потоков во времени.

Организация движения транспорта в городе представляет собой совокупность мероприятий, целью которых является активное воздействие на формирование транспортных и пешеходных потоков для обеспечения скорости и безопасности движения, наибольшего удобства и экономичности перевозки людей и грузов.

Главная задача дисциплины - исследование природы движения.

Организация движениятребует замеров, сборов и анализа данных, позволяющих определить различные свойства и взаимосвязь движения со средой и установить действительные количественные характеристики движения.

Что касается связи дисциплины с другими предметами, то можно выявить ряд связей различного характера: на выбор планировочного решения оказывает влияние ряд дополнительных обязательных факторов, как то водоотвод с территории (вертикальная планировка), возможность организации подземного перехода обусловлена наличием подземных сетей и сооружений (ВиВ), не говоря уже о геологии, гидрогеологии и т.д.

Также немаловажна связь с такими дисциплинами, как социология (необходимость постоянных опросов населения), статистика, математика (это и математические модели, и использование теории вероятности), психология (помогает ответить на вопросы: какие пути следования выбирают люди и почему, где необходим пешеходный переход, а где не нужен) и т.д.

2. Влияние уровня автомобилизации на обострение транспортных проблем.

Уровень автомобилизации – это количество автомобилей на тыс. жителей.

Существует закономерность, что в какой-то начальный период происходит насыщение автомобилями в крупных городах. В дальнейшем уровень автомобилизации растет за счет насыщения сельской местности.

Характерная черта роста автомобилизации – рост транспортных проблем.

≥10 авт. – трудности с организацией движения.

≥30 авт. – проблемы с обеспечением пропускной способности.

≥100 авт. – обострение экологических проблем.

≥130 авт. – необходимость введения ограничений на пользование автомобилем.

200-250 авт. – требуется возврат к развитию общественного транспорта.

· С ростом городов и их территории увеличивается средняя дальность и количество поездок на 1 жителя.

· С ростом товаро-грузооборота увеличивается объем грузоперевозок и количества грузовых транспортных средств.

· Рост внутригородских и внешних перевозок сопровождается перегрузкой УДС.

Проблемы, связанные с этим:

· Снижение пропускной способности

- Т.о. перегрузка городских улиц привела к параличу движения и снижению эффективности использования динамических качеств транспорта (постоянное снижение скорости из-за продолжительных задержек на перегонах и в узлах).

- Снижение пропускной способности, т.е. потеря около 6 часов на каждого жителя.

· Ухудшение экологической обстановки

- Повышенная шумовая характеристика города

- Высокая концентрация химических соединений в воздухе

· Увеличение числа ДТП

3. Пути решения проблемы обеспечения безопасности движения транспорта.

I Создание проектов разделения пешеходных и транспортных потоков; транспортных и транспортных потоков, осуществляемых за счет:

1. Реконструкция улиц и приспособление их к движению транспорта (наиболее полный градостроительный эффект. «-» большие капиталовложения (пересечения в разных уровнях, снос зданий)).

2. Приспособление движения к существующей планировки уличной сети (связано с некоторыми ограничениями для транспорта и уменьшением эффективности его использования, но при этом способ не требует больших расходов)

II Создание условий, обеспечивающих безопасное движение транспорта с такой его организацией на пересечении улиц и дорог, про которой max сокращаются вынужденные задержки, а, следовательно, снижается риск ДТП. Решение достигается комплексом мер:

1. Планировочные

2. Инженерно-технические

3. Организационные

4. Регулировочные

5. Агитационные

1. Планировка УДС. Оптимальная трассировка, проектирование улиц и дорог в плане и профиле, проекторование улиц и дорог в одном и разных уровнях, разделение потоков по направлениям; пешеходных и транспортных потоков.

2. Содержат решения конструкции дорожных одежд, водоотвод, освещение, искусственные сооружения, обеспечение удобства и безопасности движения.

3. Четкая работа всех видов транспорта, в первую очередь общественного, упорядоченные грузоперевозки, высококачественное содержание подвижного состава и путей сообщения.

4. Организация движения в сочетании с планировочными мероприятиями, правилами движения и управлением этим движением.