Проверка исправности работы

РАЗБОРКА.

1. Верхняя часть.

1.1 Откручиваем болт рукоятки.

12 Снимаем рукоятку.

13 Откручиваем 3 гайки верхней части.

1.4 Снимаем верхнюю часть.

15 Снимаем прокладку.

1.6 Выкручиваем регулировочный болт.

1.7 Выкручиваем стакан.

1.8 Достаем упорное кольцо.

1.9 Достаем упорную шайбу.

1.10 Вынимаем пружину.

1.11 Достаем упорную шайбу.

1.12 Откручиваем пробку выпускного клапана.

1.13 Достаем пружину.

1.14 Достаем выпускной клапан.

1.15 Откручиваем штырь.

1.16 Вынимаем упор.

1.17 Вынимаем пружину.

1.18 Вынимаем втулку выпускного клапана.

1.19 Вынимаем штифт из ручки.

1.20 Вынимаем кулачок и пружину.

2. Средняя часть.

2.1 Откручиваем гайки средней части.

2.2 Вынимаем среднюю часть.

2.3 Вынимаем направляющий диск.

2.4 Вынимаем верхний поршень.

2.5 Вынимаем манжету.

2.6 Вынимаем нижний поршень.

2.7 Снимаем верхнюю манжету.

2.8 Снимаем нижнюю манжету.

2.9 Откручиваем упорную шайбу.

2.10 Вынимаем пружин у.

2.11 Вынимаем клапан.

2.12 Вынимаем переключательный поршень.

2.13 Снимаем манжету.

2.14 Снимаем упорную шайбу.

2.15 Снимаем пружину.

2.16 Не вынимаем запрессованное седло двухседельного клапана

2.17 Вынимаем втулку переключательного поршня

Нижняя часть.

3.1 Откручиваем штуцер ТЦ.

3.2 Откручиваем штуцер ГР.

3.3 Откручиваем штуцер ВР.

3.4 Откручиваем пробку камеры 0,3 литра.

3.5 Вынимаем шпильку.

3.6 Вынимаем фильтр.

Сборкапроизводится в обратном порядке.

Домашнее задание. 1. Наименование и назначение положений РКМ.

1 .положение: отпуск тормозов.

2.положение: поездное(тормоза локомотива отпущены, но обеспечивается их действие при работе автотормоза). 3,4,5 положения тормозные при перемещении РКМ против часовой стрелки и отпускные при перемещении РКМ по часовой стрелке. 6 положение: стоя ночное и экстренное.

Проверка исправности работы.

1. Открываем РК у КМ 254 и КМ 395.

2. РКМ 254 в 3 положении в ТЦ давление 1,0-1,3 кгс/см.

3. РКМ 254 в 4 положении в ТЦ давление 3,8-4,0 кгс/см.

4. РКМ 254 из 2 в 4 положение, замеряем наполнение ТЦ от О до 3,5 кгс/см за 4 секунды.

5. РКМ 254 во 2 из 4 положения, замеряем время отпуска с 3.5 до 0,5 кгс/см

не более чем за 13 секунд.

6. КМ 394 снижаем давление в ТЦ на 1,7 кгс/см по манометру УР 5 положением,

затем РКМ в 4 положение. Давление в ТЦ до 3,5 кгс/см за время не более 9 секунд.

7. РКМ 3 во 2 положение, замеряем время выпуска воздуха из ТЦ с 3,5 до 0,5 кгс/см за время <18 секунд.

8. КМ 394 проводим торможение как в положении 6, проверяем ступень отпуска кратковременной постановкой РКМ 254 в 1 положение. Давление в ТЦ должно снизиться не более чем на 0,6 кгс см.

9. При давлении в ТЦ 3 кгс/см открываем кран на трубе к ТЦ. Давление вТЦ

должно падать на величину не более 0,3 кгс/см, кран закрыт.

10.Обмылиливаем буфер отпускного клапана, мыльный пузырь должен держаться

не менее 5 секу нд.

11 .РКМ 394 во 2 положение. Проверяем давление в ТЦ при каждом положении РКМ 254. Должно быть: 3 положение 1,0-1,3 кгс/см 4положение 1,7-2,0 кгс/см

5 положение 2,7-3,0 кгс/см 6 положение 3,8-4,0 кгс/см.

Регулировка крана винтом

Для регулировки откручивают винты регулировочный и ручки КМ. РКМ в 3 положение и стаканом устанавливают давление 0,2-0,5 кгс/см. Винтом ручки закрепляют ручку в 3 положении и регулировочный винт закручивают до момента появления давления 1,0-1,3 кгс/см. В 4 положении регулировочным винтом устанавливают давление 3,8-4,0 кгс/см и винт контролируют. При перемещении РКМ во 2 положение должен произойти полный отпуск, а при перемещении на 15 градусов в сторону 3 положения торможения не должно быть.

4. Торможение и отпуск КМ 254.

ТОРМОЖЕНИЕ.

1 РКМ в 3,4.5.6 положение, пружина поршни опускает ВНИЗ, открывая впускной клапан. 2-Впускной клапан наполняет ТЦ до давления ,равного силе пружины стакана и клапан закрывается. Утечки в ТЦ пополняются.

ОТПУСК ТОРМОЗОВ

1..РКМ повернули обратно, силу нажатия пружины с поршня снял и. 2.Воздух цилиндров поднимает поршни вверх и уходит в атмосферу частично или полностью.

ТОРМОЖЕНИЕ ПОВТОРИТЕЛЕМ ВОЗУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.

1 .Поездным краном уменьшили давление в ТМ, ВР сработал на торможение, наполнил камеру между поршнями из ЗР.

2. Нижний поршень впускным клапаном наполняет ТЦ до давления между поршнями и впускной клапан закрывается.

ОТПУСК ПОВТОРИТЕЛЕМ.

Поездным краном повысили давление в ТМ, ВР сработал на отпуск,

выпустил

воздух в атмосферу из полости между поршнями. Нижний поршень

выпускным

клапаном выпустил воздух в АТ из ТЦ.

поднимается и открывает выпускной клапан и соединяет ТЦ с АТ. Зарядку производит 292 и пропускает воздух в ЗР к питательному и тормозному клапанам.

Торможение: КМ через блок управления подаем 50 В на отпускной и тормозной вентили. Отпускной клапан закрывается, а тормозной клапан открывается. Тормозной клапан наполняет воздухом рабочую камеру, и тормозной вентиль обесточивается четвертым положением ручки КМ. Тормозной клапан закрывается. Диафрагма питательного клапана наполняет ТЦ, а переключательный клапан закрывается. В ЭПТ торможение всегда ступенчатое, а отпуск ступенчатый или полный.