Встановлення категорії дороги і розрахункової швидкості руху

Практичні заняття

з дисципліни «Транспорт і шляхи сполучення»

Виконав: ст. гр. Д-13 Бондаренко І.А.

Перевірив: доц. Смірнова Н.В.

Харків — 2013

ЗМІСТ

Практичне заняття 1

Визначення обсягу перевезень у перспективному році……………………..……3

Практичне заняття 2

Визначення середньорічної добової інтенсивності та складу руху……...………4

Практичне заняття 3

Встановлення категорії дороги і розрахункової швидкості руху………………...6

Практичне заняття 4

Визначення найменшого радіусу кривої в плані…………………………………..7

Практичне заняття 5

Проектування ділянки плану траси та розрахунок геометричних параметрів…..8

Практичне заняття 1

Визначення обсягу перевезень у перспективному році

Мета заняття - набути практичні навички розрахунків обсягу вантажів та провести розподіл його за марками машин.

Порядок виконання

Визначити обсяг вантажних перевезень у перспективному році.

Вихідні дані:

1. Кількість вантажів у вихідному році = млн.т (приймаємо у розрахунках 430000 т),

де - кількість вантажів для перевезень у вихідному році, млн.т;

- номер навчальної групи;

- номер студета за списком.

2. Середньорічний приріст обсягу вантажних перевезень q = 0,04.

3. Питома вага вантажних автомобілів у транспортному потоці за марками:

1) ЗІЛ-130 – 0,3;

2) КАМАЗ-5320 – 0,2;

3) МАЗ-500 з причепом – 0,5.

За залежністю визначаємо обсяг вантажних перевезень у перспективному році

т.

За формулою ,

де - питома вага автомобілів у потоці, у частках одиниці;

- марка автомобіля,

розрахуємо обсяг перевезень для кожної марки автомобіля:

т;

т.

Перевірка:

;

942183 = 282654,9 + 188436,6 + 471091,5 т;

942183 = 942183т.

Висновок: В ході практичного заняття були розраховані обсяги вантажів за марками автомобілів:

1) ЗІЛ-130 – 282654,9 т.;

2) КАМАЗ-5320 – 188436,6 т.;

3) МАЗ-500 з причепом – 471091,5 т.

Практичне заняття 2

Визначення середньорічної добової інтенсивності та складу руху

Мета заняття - засвоєння способу і послідовності виконання розрахунків середньорічної добової інтенсивності та складу руху.

Порядок виконання

Визначити середньорічну добову інтенсивність і склад руху для району з високим рівнем розвитку продуктивних сил і дорогою обласного значення.

1. Обсяг вантажних перевезень

т.

2. Вантажопідйомність автомобілів .

3. Коефіціенти використання вантажопідйомності - та використання пробігу - .

4. Кількість робочих днів - .

Визначити показники середніх значень вантажопідйомності і коефіцієнтів використання вантажопідйомності та пробігу:

т.;

Відповідно до умов з високим розвитком продуктивних сил району прокладки дороги приймаємо показник коефіцієнта неврахованих вантажів, який дорівнює 1,45.

Розрахункова кількість робочих днів при виконанні вантажних перевезень для доріг обласного значення складає 250.

Інтенсивність руху вантажних автомобілів складатиме ( - коефіцієнт неврахованих вантажів за господарсько-екплуатаційним обслуговуванням населення і виробництва спеціальних автомобілів,%)

авт./доб.

Інтенсивність руху легкових автомобілів складатиме ( - частка легкових автомобілів від сумарної інтенсивності руху вантажних автомобілів)

авт./доб.

Інтенсивність руху автобусів складатиме ( - частка автобусних перевезень від сумарної інтенсивності руху вантажних автомобілів)

авт./доб.

Інтенсивність руху за марками вантажних автомобілів різної вантажопідйомності складатиме:

авт./доб.;

авт./доб.

Інтенсивність руху в розрахунковому році дорівнює

авт./доб,

де - середньорічна добова інтенсивність руху вантажних автомобілів, авт./доб.;

- середньорічна добова інтенсивність руху легкових автомобілів, авт./доб.;

- середньорічна добова інтенсивність руху автобусів, авт./доб.

Склад транспортного потоку у частках одиниць

Перевіряємо одержані результати

Розрахунки виконані без помилок.

Висновок: В ході практичного заняття були розраховані середньорічна добова інтенсивність вантажних ( авт./доб.) і легкових ( авт./доб.) автомобілів, автобусів ( авт./доб.), середньорічна добова інтенсивність в перспективному році ( авт./доб.) та склад руху транспортного потоку у частках одиниці ( ).

Практичне заняття 3

Встановлення категорії дороги і розрахункової швидкості руху

Мета заняття – визначення категорії дороги та розрахункової швидкості руху з врахуванням рельєфу місцевості.

Порядок виконання

1. Визначити категорію автомобільної дороги,що проектується на основі одержаного,за попередніми розрахунками показника середньорічної добової перспективної інтенсивності руху ( авт./доб.) відповідно до нормативів. Характеристики технічної класифікації автомобільних дорогіг наведені в табл. 1.

Таблиця 1 – Технічна класифікація автомобільних доріг

Категорія дороги	Розрахункова інтенсивність руху у транспортних одиницях, авт./добу
I-а	понад 10000
I-б	понад 10000
II	від 3000 до 10000
III	від 1000 до 3000
IV	від 150 до 1000
V	до 150

2. Визначити розрахункову швидкість руху для проектування елементів плану траси, повздовжнього та поперечного профілів з врахуванням рельєфу місцевості згідно рекомендацій нормативу за табл. 1.

Характеристики розрахункової швидкості руху автомобілів наведені у табл.2.

Таблиця 2 – Розрахункові швидкості руху автомобілів

№ п/п	Категорія дороги	Розрахункова швидкість, км/год
Основна рівнинна місцевість	Допустима на місцевості
горбистій	гірській
	I-а
	I-б
	II
	III
	IV
	V

Висновок: В ході практичного заняття була визначена категорія дороги – III; розрахункові швидкості: для основної рівнинної місцевості – 100 км/год, допустимі на горбистій ( 80 км/год ) та на гірській ( 50 км/год ) місцевості.

Практичне заняття 4

Визначення найменшого радіусу кривої у плані

Мета заняття – розрахувати найменший радіус кривої у плані за умови стійкості проти бокового зсуву і забезпечення зручності руху.

Порядок виконання

Розрахувати мінімальний радіус кривої у плані для дороги III категорії запроектованої на рівнинній місцевості, при розрахунковій швидкості , ухилі віражу , долі коефіцієнті поперечного зчеплення та коефіцієнті поперечної сили .

Виконаємо розрахунки за умови стійкості проти бокового зсуву і перекидання.

м.

Розрахуємо найменший радіус за умови забезпечення зручності руху.

м.

Висновок: В ході практичного заняття були одержані розрахункові дані радіусу кривої у плані та порівняні з вимогами нормативу. Згідно вимог нормативів для III категорії мінімальний радіус кривої в плані м, а за розрахунками – м. Приймаємо м.

Практичне заняття 5

Проектування ділянки плану траси та розрахунок геометричних параметрів

Мета заняття – набути практичні навички проектування та розрахунків елементів траси автомобільної дороги.

Порядок виконання

1. На топографічній карті накреслити повітряну лінію між пунктами А і Б.

2. Між визначеними кінцевими пунктами А і Б виконати трасування автомобільної дороги з одним кутом повороту і урахуванням рельєфу та специфічних умов місцевості.

3. Визначити дирекцій ний кут і кут повороту .

4. Визначити відстані між кутами повороту і .

Таблиця 3 – Результати вимірів кутів та довжин.

Кути, град	Відстані між кутами повороту, м
повороту	дирекційний

6. Призначити радіус кривої за умов забезпечення видимості та безпеки руху – .

7. Розрахувати елементи кривої на куту повороту:

– тангенс

м.

– довжину кривої

м.

– домір

м.

– бісектрису

8. Розрахувати прямі вставки:

9. Розрахувати дирекційний кут

10. Результати розрахунків занести у табл. 4.

Таблиця 4 – Результати розрахунків по ділянці траси

Елементи кругової кривої	Прямі вставки, м	Дирекційний кут

	152,29	294,9	9,68	23,44	317,71	447,71

11. На топографічній карті побудувати ділянку траси автомобільної дороги.

Висновок: В ході практичного заняття були розраховані елементи траси автомобільної дороги: тангенс ( 152,29м ), довжина кривої ( 294,9м ), домір ( 9,68м ), бісектриса ( =23,44м ), прямі вставки ( 317,71м, 447,17м ), дирекційний кут ( ) та за цими даними спроектована ділянка траси автомобільної дороги.