Исходные данные для расчета технико-экономических показателей

по вариантам при базовом локомотиве

 

 

Показатели Ед. измер. Усл. обозн. Варианты
Грузопоток в груженом направлении млн. т. Ггр
в порожнем направлении млн. т. Гпор
Масса поезда брутто т. Qбр
Протяженность участков обращения локомотивов км. L
Серия электровозов в грузовом движении   — ВЛ80Р ВЛ80Р ВЛ80Р ВЛ80Т ВЛ80Т ВЛ80Т ВЛ80Т ВЛ10У ВЛ10У ВЛ10У
Средняя техническая скорость в грузовом движении км/ч Vтехн

 

Участковая скорость в грузовом движении км/ч Vуч
Среднесуточный пробег грузового вагона км. SB
Коэффициент вспом. пробега локомотивов % βоб
Коэффициент линейного пробега локомотивов % βл
Средняя дальность перевозки грузов км. lгр
Вес грузовой отправки т Ро
Сцепной вес локомотива т Рл
Затраты маневровых локомотиво-часов на 1000 ваг-км лок-ч Нм 0,42 0,42 0,42 0,42 0,42 0,42 0,42 0,42 0,42 0,42
Норма расхода энергии на 104 ткм брутто кВт-ч bэл
Доходная ставка на перевозку 10 ткм нетто К Ц 84,7 85,1 83,2 81,5 83,7 84,1 82,7 89,0 84,0

 

Таблица 5

Средние параметры ремонтов и осмотров подвижного состава *

 

Вид осмотра или ремонта Время или пробег между ремонтами или осмотрами Норма простоя в ремонте или осмотре Серия локомотива Примерная средняя трудоемкость единицы
Для электровозов: Техническое обслуживание (ТО-2) Один раз в двое суток 1 ч 1 ч ВЛ10У ВЛ80Т.Р.
Техническое обслуживание (ТО-3) 11 тыс. км 6 ч ВЛ10У
Малый периодический ремонт (ТР-1) 22 тыс. км 14 тыс. км 15 ч 15 ч ВЛ10У ВЛ80Т.Р.
Большой периодический ремонт (ТР-2) 165 тыс. км 190 тыс. км 1,5 сут. 1,5 сут. ВЛ10У ВЛ80Т.Р.
Подъемочный ремонт (ТР-3) 330 тыс. км 380 тыс.км 3,8 сут. 3,8 сут. ВЛ10У ВЛ80Т.Р.
Капитальный ремонт (KP-I) 660 тыс. км 760 тыс.км 13 сут. 13 сут. ВЛ10У ВЛ80Т.Р.
Капитальный ремонт (КР-II) 2000тыс.км 2300тыс.км 18 сут. 18 сут. ВЛ10У ВЛ80Т.Р.

*) В основных локомотивных депо заводской ремонт не производится.

 

 

Таблица 6

Стоимость основных фондов локомотивного депо, тыс. р.

Наименование Цена
1. Подвижной состав *) Электровозы серии: ВЛ80Р ВЛ80Т ВЛ10У  

*) Новый локомотив на 20% дороже базового.

 

 

Таблица 7

Коэффициент приведения к расчетному году - αt

Число лет, предшествующих расчетному году αt Число лет, следующий за расчетным годом αt Число лет, следующих за расчетным годом αt
2.5937 0.9091 0.3505
2.3579 0.8264 0.3186
0.7513 0.2897
1.9487 0.6830 0.2633
1.7716 0.6209 0.2394
1.6105 0.5645 0.1486
1.4641 0.5132 0.0923

Продолжение таблицы 7

 

1.3310 0.4665 0.0573
1.2100 0.4241 0.0221
1.1000 0.3855 0.0085
1.000 0.3855 0.0085

 

Таблица 8

Коэффициент реновации - Кр

tсл Кр tсл Кр tсл Кр tсл Кр
1.000 0,1296 0.0540 0.0175
0.4762 0.1654 0.0468 0.0102
0.3021 0.0874 0.0408 0.0061
0.2155 0.0736 0.0357 0.00226
0.1638 0.0627 0.0316 0.00086

 

 

III. ОБОСНОВАНИЕ УЧАСТКОВ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНЫХ

БРИГАД

Участок обращения локомотивных бригад определяется, исходя из условия допустимой непрерывной продолжительности работы за смену в пределах 7-8 ч по формуле:

 


, где

- продолжительность работы бригады за смену, ч;

- участок обращения локомотивной бригады, км;

 

- участковая скорость поезда, км/ч;

530 /3= 162,36 км

530/4= 132,5

- время на прием и сдачу локомотива в пункте смены локомотивных бригад (принять равными 20 мин.), ч.

 

= 6,6 (часов),

= 1/3 (часа),

= 1/3 (часа),

V уч = 41 1,08= 44,28 (км/ч) =>

(км)

 

530 (км) => К= 530 км/177 км = 4 (участка обращения).

К- количество участков обращения;

Lуч- протяженность участков обращения локомотивов.

 

 

tn=2*177/41=8,6

 

 

 

В результате проведенных расчетов количество участков обращения локомотивных бригад равно четырём длина каждого из них равна 177 км. Эти расчетные данные буду использоваться в дальнейших расчетах.

IV. ПЛАНИРОВАНИЕ ОБЪЕМА РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНОГО