Технико – эксплутационные показатели работы автобусов
Практическая работа №3
Цель работы:Ознакомиться с технико–эксплутационными показателями автобусов, а также научиться путем расчета определить эти показатели
Сведения из теории:
Методы расчета потребного числа автобусов на маршруте.
Чтобы определить потребное количество автобусов на маршруте необходимо иметь некоторые исходные данные: пассажиропоток и его неравномерность за сутки и по участкам; вместимость автобуса, выбранного для использования на данном маршруте; 
- время оборота на маршруте.
По рекомендациям НИИАТА, номинальная вместимость городского автобуса устанавливается с учетом числа мест для сидения и стоящих пассажиров (из расчета 5чел на один квадратный метр свободной площади салона, незанятой местами для сидения). При предварительно выбранной вместимости, необходимое число автобусов на маршруте можно определить по расчетным формулам.
Различают три метода расчета потребного числа автобусов на маршруте:
1. по производительности автобусов;
2. по пассажиропотоку;
3. по интервалу движения автобусов.
1. Расчет потребного количества автобусов на маршруте по производительности автобусов, учитывает время работы автобусов на маршруте, длину рейса, время затраченное на остановки. Организация транспортного процесса по перевозки пассажиров заключается в первую очередь, в рациональном назначении числа работающих на маршруте автобусов, их пассожировместимости, режима и продолжительности работы автобусов на
маршруте, от этого зависит степень наполнения автобусов и коэффициент использования пассожировместимости.
2. Расчет потребного количества автобусов на маршруте, по пассажиропотоку, основывается на учете суточного колебания пассажиропотока. Характерные результаты расчета колебания пассажиропотока. Для данного примера потребное количество автобусов определяется, как минимум, для трех периодов работы: утренние часы пик, период спада пассажиропотока, вечерние часы пик.
В качестве расчетной формулы берут зависимость учитывающую: расчетный объем перевозок пассажиров на максимально загруженном направлении 
; время оборота на маршруте; вместимость автобусов принимается в соответствии с паспортными данными как общая вместимость (количество мест для сидения и стояния) для городских, а для междугородних, туристических, экскурсионных и международных перевозок, по количеству мест для сидения. Фактическое превышение объема перевозок в часы пик по сравнению с расчетным, не должно превышать 15 – 16% общего объема перевозок в данном периоде.
3. Расчет потребного числа автобусов на маршруте, по интервалу их движения, основывается на анализе теоретически требуемого числа автобусов и водителей, что усложняет работу АТП и транспортной сети. В часы пик для городских перевозок, целесообразно принимать интервал движения 2 – 3 минуты, а для пригородных 10 – 15 минут.
Основным критерием при выборе рационального типа автобусов для того или иного маршрута, является целесообразным, интервал движения, который определяется по обследованным данным пассажиропотока, а потребное число автобусов, по формуле учитывающей интервал движения автобусов на маршруте.
В ряде случаев, потребное количество автобусов на маршруте, определяется на основе дорожных условий, затрат на перевозки, провозной способности автобусов и т.д. Одновременно с выполнением подобных расчетов, должны быть решены вопросы полного и своевременного удовлетворения потребности населения в перевозках, обеспечение высокой культуры обслуживания пассажиров и безопасности перевозок, эффективного использования подвижного состава.
После расчета потребного числа автобусов, на маршруте решаются задачи: составления расписания движения автобусов на маршруте, график работы водителе и автобусов.
Объем автобусных перевозок 
- это общее количество перевезенных пассажиров. Обычно 
рассчитывается денежным общего дохода на установленный тариф проезда одного пассажира или определяется по формуле:
, (3.1)
где 
- списочное число автобусов,
- вместимость автобуса,
- число календарных дней в данном периоде,
- коэффициент выпуска автобусов на линию,
- число рейсов автобуса за рабочий день,
- коэффициент наполнения автобуса,
- коэффициент сменности пассажиров на маршруте.
Пассажирооборот находиться по формуле:
, (3.2)
где 
- средняя дальность поездки пассажира, км.
Время пребывания в наряде 
включает время работы автобуса на маршруте 
и время нулевого пробега 
(3.3)
Время работы на маршруте включает в себя время чистового движения 
, время простоя автобуса на промежуточных остановках 
, время задержек по причинам дорожного движения 
и время простоя на конечных остановках 
; (3.4)
или 
; (3.5)
где 
- техническая скорость,
- протяженность маршрута, км.,
- время движения (включает и время задержек по причинам дорожного движения).
Эксплуатационная скорость:
, (3.6)
где 
- количество промежуточных остановок на маршруте,
- время рейса час,
Скорость сообщения:
. (3.7)
Время рейса:
. (3.8)
Среднее расстояние перевозки пассажиров, км:
; (3.9)
где р – пассажирооборот, 
.
Коэффициент использования пассожировместимости (наполнения)
статический: 
;
динамический: 
,
где 
- производительность автобуса за рабочий день 
;
- производительность автобуса за рабочий день 
.
Коэффициент сменности пассажиров за рейс:
. (3.10)
Коэффициент неравномерности пассажиропотока:
. (3.11)
Коэффициент регулярности движения на маршруте:
, (3.12)
где 
- фактическое количество рейсов за день;
- плановое количество рейсов за день.
Маршрутный коэффициент:
, (3.13)
где 
- суммарная длинна всех городских маршрутов км;
- суммарная длинна городской транспортной сети км.
Плотность маршрутной сети:
, (3.14)
где 
- площадь города 
.
Коэффициент использования пробега:
, (3.15)
где 
- пробег автобуса с пассажирами км;
- общей пробег автобуса км.
Среднее расстояние перехода пассажиров:
, (3.16)
где 
- среднее расстояние перехода пассажиров (пешего хождения), м.
Количество рейсов за день:
. (3.17)
Производительность автобуса за рабочий день в пассажирах:
; (3.18)
в пассажиро – километрах:
(3.19)
Потребное количество автобусов на маршруте:
. (3.20)
Задача №1
Городской радиальный маршрут, протяженностью lМ=28 км., обслуживается автобусами ЛиАЗ – 677, вместимостью m=110 пассажиров, средняя длительность поездки пассажира lСР=3,5 км., число промежуточных остановок nпо=35, время простоя на каждой промежуточной остановке tпо=0,58 мин., время простоя на конечной остановке tко=5,5 мин., техническая скорость автобуса т=26 км/ч., коэффициент наполнения автобуса =1, нулевой пробег lн=3 км., время пребывания в наряде TН=12 ч., коэффициент сменности см=2,9.
В плане мероприятий пассажирского АТП заменить автобусы ЛиАЗ – 677 на сочлененный ИКАРУС – 280 вместимостью m=180 пассажиров.
Определить сколько высвободится автобусов ЛиАЗ, если дневной объем перевозок Qсут=86000 пассажиров.
Решение.
Определим время затрачиваемое автобусом на один рейс,tp, ч., по формуле:
, (3.21)
.
где tдв – время движения автобуса на маршруте: 
ч.
Определим количество рейсов совершаемых автобусом за рабочий день, по формуле:
, (3.22)
.
где tН – время, затрачиваемое на нулевой пробег: 
ч.
Определим суточную производительность автобусов, по формуле (3.18):
ЛиАЗ:
пассажиров.
ИКАРУС:
пассажиров.
Определим потребное количество автобусов на маршруте, по формуле (3.20):
ЛиАЗ:
.
ИКАРУС:
.
Ответ: по результатам проведенных мероприятий пассажирское АТП высвободится на: 
автобусов.
Задача №2
Протяженность городского диаметрального маршрута lМ=30 км., число промежуточных остановок nпо=52, время простоя на каждой промежуточной остановке tпо=0,62 мин., время простоя на конечной остановке tко=4,0 мин., техническая скорость т=25 км/ч., пассажиропоток Qmax=3500 пассажиров. Маршрут обслуживают автобусом ЛиАЗ вместимостью m=120 пассажиров, коэффициент наполнения автобуса =1.
Определить частоту h и интервал движения n автобусов на маршруте.
Решение.
Определим частоту движения автобусов на маршруте в час-пик,h, по формуле:
, (3.23)
.
Определим время затрачиваемое автобусом на один рейс, по формуле (3.21):
ч,
где tдв=30/25=1,2 ч.
Определим время одного оборота, To,ч., по формуле:
, (3.24)
.
Определим необходимое количество автобусов на маршруте,AМ, по формуле (3.20):
, (3.25)
.
Определим интервал движения автобусов в час-пик, n, ч., по формуле:
, (3.26)
мин.
Ответ:Частота движения автобусов на маршруте h=30; интервал движения между автобусами n=2 минуты.
Вывод:в процессе выполнения данной работы, мы ознакомились с технико–эксплутационными показателями автобусов, а также научились путем расчета определять эти показатели.