Определение расчетных показателей работы причала

Цель работы: на основе анализа исходных данных о величине планового навигационного грузооборота по заданному виду груза, режиме перевозок, типе транспортных средств, участвующих в перевозках, условиях и правилах их грузовой обработки в порту, необходимо установить основные показатели причала, служащие расчетной базой при проектировании схемы механизации.

Исходные данные устанавливаются заданием на работу и включают: род груза, величину навигационного грузооборота, режим перевозок, тип транспортных средств, участвующих в перевозках.

В составе работы производится определение основных расчетных показателей причала и требований к перегрузочному процессу по освоению грузопотока заданного вида груза.

 

1.1. Расчетный грузооборот причала

Расчетный грузооборот причала , т, определяется по формуле:

,

где 30,5 - средняя продолжительность месяца, сут;

- количество нерабочих дней по метеоусловиям в наиболее напряженный месяц, сут; принимается для грузов открытого хранения сут, для грузов влагобоящихся сут;

- месячный расчетный грузооборот причала; принимается равным максимальному грузообороту в наиболее напряженный месяц или рассчитывается с учетом месячной неравномерности грузопотока :

,

,

,

где - длительность навигации, сут;

- навигационный грузооборот, т.

 

1.2. Режим поступления в порт под обработку транспортных средств

Для заданного типа расчетного судна необходимо установить основные конструктивные характеристики [1, табл. 1,2]: габаритную длину судна , м; габаритную ширину , м; грузоподъемность судна D, т; длину трюма , м; ширину трюма , м; количество трюмов ; осадку порожнем , м, высоту борта ; осадку в грузу .

Необходимо также определить класс грузовых трюмов, порядок погрузки-разгрузки судна и основные ограничения в процессе выполнения перегрузочных работ.

Установить фактическую загрузку судна заданным родом груза в соответствии с рекомендациями технических норм загрузки судов [1, табл. 3]

,

где - коэффициент использования грузоподъемности судна;

- грузоподъемность судна, т.

Средний интервал времени поступления в порт судов под обработку , ч, определяется по формуле:

,

где - коэффициент месячной неравномерности грузопотока.

Для сухопутных транспортных средств фактическая загрузка вагона или

автомобиля устанавливается аналогично:

,

где - паспортная грузоподъемность вагона:

- коэффициент использования грузоподъемности вагона.

Число вагонов, подаваемых на причал под обработку в течение суток

Так как вагоны под обработку поступают группами (подачами), то средний интервал между подачами , ч, определяется по формуле:

,

где - число вагонов в подаче.

Аналогичным образом определяется суточный автомобилеоборот и средний интервал их поступления под обработку.

 

1.3. Нормативы продолжительности грузовой обработки транспортных средств в порту

Продолжительность стоянки судна у причала - нормированная (время занятости причала), рассчитывается по выражению

,

где - продолжительность грузовых операций нормированная, ч:

,

- норма времени маневровых и вспомогательных операций с судами, не совмещаемых с грузовой обработкой [1, табл. 15];

- судо-часовая норма интенсивности грузовых работ, т/ч [1, табл.16].

Продолжительность обработки подачи вагонов также нормируется

[ 1, табл. 6] в зависимости от типа вагонов и характера грузовых операций.

 

1.4. Расчетная вместимость склада

Вместимость оперативного склада на причале, необходимого для сглаживания последствий неравномерности движения взаимодействующих транспортных средств, устанавливается из рассмотрения ряда условий и принимается соответствующей максимальному значению из неравенства, т:

,

где - нормативная вместимость склада в процентах от навигационного грузооборота [1, табл. 10];

-коэффициент неравномерности грузопотока;

- коэффициент кратности; для навалочных и лесных грузов = 2...3; при переработке нескольких сортов груза принимается = 1 для каждого сорта;

- норма времени хранения груза на складе, сут [ 1, табл.10]. Основная площадь территории под складирование груза на причале может быть определена ориентировочно по укрупненным показателям, м²:

,

где - средняя масса груза, укладываемого на. 1 м² склада, т/м²

[1, табл.11];

- коэффициент использования основной площади склада

[1, табл.12].

 

1.5. Интенсивность грузовой обработки транспортных средств

Интенсивность грузовой обработки судна оборудованием причального фронта , т/ч, определяется по формуле:

,

где - пропускная способность оборудования причального фронта минимально необходимая, т/сут;

- коэффициент использования по времени оборудования

причального фронта в процессе обслуживания судна; в первом приближении

может быть принято

,

- эффективное время работы оборудования причала в течение суток, ч:

,

где = 0,85 - коэффициент, учитывающий подготовительно-заключительные операции, обслуживание рабочего места, отдых, обеденные и технологические перерывы;

- суммарная продолжительность трех смен (дневной и вечерней - по 8 ч, ночной -7 ч).

Величина расчетной пропускной способности оборудования причального фронта на обработке судов принимается по условию

,

т.е. она должна быть достаточной, чтобы обеспечить переработку расчетного грузооборота ( ) и выполнение норм времени стоянки судна у причала ( ).

Пропускная способность нормативная , т/сут, рассчитывается по формуле:

Интенсивность грузовой обработки подачи вагонов, необходимая для обеспечения переработки суточного грузооборота и выполнения норм времени рассчитывается по формуле:

,

где - коэффициент использования по времени оборудования на фронте обработки вагонов; при числе железнодорожных путей более 1 принимается =1;

- пропускная способность фронта (фронтов) обработки вагонов на причале; величина принимается из условия

,

где - пропускная способность фронта обработки вагонов нормативная, т/сут, определяется по формуле:

Выявленные в результате анализа расчетные показатели и дополнительная информация приводятся в сводной таблице 1.

Таблица 1

Наименование показателей	Обозначение	Размерность	Значения
Груз, его основные характеристики, направление грузопотока
Грузооборот расчетный		т
Вместимость склада		т
Площадь склада		м2
Загрузка: - судов - вагонов		т т
Средний интервал между: - судами - подачами вагонов		ч ч
Норма времени стоянки под обработкой: - судна - подачи вагонов		ч ч
Интенсивность грузовой обработки: - судна - вагонов		т/ч т/ч
Отметки уровней воды: - максимальный - минимальный		м м

Примечание. Отметки уровней воды измерены от уровня поверхности причала.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК:

 

1. Макаров В.С. Технология и механизация перегрузочных работ. Справочные материалы и нормативы технологического проектирования перегрузочного процесса.-СПб.:СПГУВК, 2006.-59с.

2. Типовые технологические процессы погрузочно – разгрузочных работ в речных портах: Сборник. – М.: Транспорт, 1985. – 264 с.

3. Типовые технологические процессы погрузочно – разгрузочных работ в речных портах: Сборник. – М.: Транспорт, 1980г. – 107 с.

4. Шерле З.П., Каракулин Г.Г. Справочник механизатора речного порта. – М.: Транспорт, 1980г. – 391 с.

5. Нормативы времени на перегрузочные работы, выполняемые в речных портах и на пристанях: Сборник. – М.: Транспорт, 1990 г. – 112 с.

6. Охрана труда на речном транспорте. Правила безопасности труда на перегрузочных работах в речных портах. – М.: ЦБНТИ Минречфлота, 1989. – 107с.