И 7 – температуры, определяющие
Вопрос №1
Какую опасность представляет наличие воды в нефтепродуктах?
Ответ:
Вода может проникать в нефтепродукты при эксплуатации техники, хранении топлива и при заправке. В большом количестве вода оседает на дно резервуаров, в малом – может находиться в эмульсионном состоянии, в результате чего нефтепродукты мутнеют. Присутствие воды в топливах вызывает перебои в работе двигателя, коррозию деталей топливной аппаратуры, снижает их теплоту сгорания, способствует разложению антидетонаторов в этилированных бензинах. В холодное время года она вызывает закупоривание топливопроводов и топливных фильтров кристаллами льда или же ледяными пробками. В маслах вода снижает эффективность действия присадок, ускоряет процесс старения масел, способствует нагарообразованию.
Вопрос №2
Перечислить методы определения содержания воды в нефтепродуктах?
Ответ:
Определение содержания воды в нефтепродуктах осуществляется качественными и количественными методами.
Вопрос №3
Как влияет присутствие механических примесей в дизельных топливах на работу топливоподающей аппаратуры?
Ответ:
Наличие механических примесей в нефтепродуктах снижает надежность и долговечность работы агрегатов и систем автомобилей и тракторов. Так, их присутствие в топливах вызывает засорение фильтров, жиклеров карбюраторов, сопловых отверстий распылителей форсунок, повышенный износ прецизионных деталей топливных систем, способствует увеличению нагарообразования. Механические примеси в маслах вызывают повышенный износ трущихся поверхностей, резко сокращая срок их службы. Они могут попадать в нефтепродукты главным образом при транспортировке, хранении и эксплуатации.
Вопрос №4
Перечислить методы определения содержания механических примесей в нефтепродуктах?
Ответ:
Определение содержания механических примесей в нефтепродуктах осуществляется качественными и количественными методами. При качественном определении устанавливается наличие или отсутствие механических примесей, при количественном – их процентное содержание в исследуемом нефтепродукте.
Вопрос №5
Перечислить методы качественного определения содержания механических примесей в нефтепродуктах?
Ответ:
Бензин или дизельное топливо в количестве 25 мл пропускается через фильтровальную бумагу. Чистое топливо оставляет едва заметное желтое маслянистое пятно. При наличии механических примесей пятно будет темным со следами примесей. Капли масла наносятся на стекло, сверху накладывается второе стекло, и при легком нажатии сверху стёкла перемещают относительно друг друга. При наличии механических примесей слышен характерный скрип.
Лабораторная работа №2.
ИССЛЕДОВАНИЕ ОСНОВНЫХ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ
ПОКАЗАТЕЛЕЙ КАЧЕСТВА БЕНЗИНОВ И ДИЗЕЛЬНЫХ ТОПЛИВ
Цель и задачи лабораторной работы:
Обучить студентов методам определения основных физико-хими-ческих свойств топлив. По результатам исследования студент должен установить вид и марку топлива, сопоставить полученные результаты с требованием ГОСТа, дать заключение о качестве анализируемого нефтепродукта. Изучить марки моторных топлив и требования к ним.
Определить фракционный состав бензина, его детонационную стойкость, способность дизельного топлива самовоспламеняться.
Вопрос №1
Что называется фракцией и испаряемостью топлива?
Ответ:
Под фракцией понимается часть топлива, испарившаяся в определенном интервале температур.
Под испаряемостью топлива понимают его способность переходить из жидкого состояния в газообразное.
Вопрос №2
Как оценивается фракционный состав топлива?
Ответ:
Фракционный состав жидких топлив определяют путем перегонки. По результатам перегонки строится график, показывающий зависимость объема отогнанного топлива от температуры, который называется кривой перегонки.
Вопрос №3
Какие характерные точки имеются на кривой фракционной перегонки?
Ответ: 
Рис. 2.1. Кривые перегонки бензина и дизельного топлива:
1 и 6 – начало перегонки бензина и ДТ;
и 7 – температуры, определяющие
пусковые качества бензина и ДТ;
3 – температура, определяющая среднюю (рабочую) испаряемость бензина (t 50%);
4 и 8 – температуры, характеризующие наличие в топливе тяжелых фракций, смол;
5 и 8 – конец разгонки;
— перегонка бензина;