АВТОБУСА БОГДАН-А 09202 В ПАТП
ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДА МОСКВЫ
ГБОУ СПО КОЛЛЕДЖ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА №9
Специальность 190604
Отделение дневное
Группа 3р-1
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ ПО «Техническому обслуживанию автомобилей» на ТЕМУ:
РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА УБОРОЧНО-МОЕЧНЫХ РАБОТ
АВТОБУСА БОГДАН-А 09202 В ПАТП
Студент: Т.Р. Хамидуллин
Руководитель проекта: В.В. Прокофьев
МОСКВА 2013 г.
Содержание.
Введение
1. РАСЧЕТНО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.
1.1. Техническая характеристика автобуса.
1.1. Корректирование пробегов автобусов.
1.2. Определение количества технологических воздействий.
1.3. Расчет числа дней простоя.
1.4. Определение суточной программы.
1.5. Расчет трудоемкости ТО и ТР
1.6. Расчет общей трудоемкости ПАТП
1.7. Определение объема работ зоны ЕО.
1.8. Определение количества рабочих мест.
1.9. Определение требуемой площади участка.
1.10.Обоснование технологической планировки участка.
2. ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ.
2.1. Предлагаемая организация технологического процесса.
2.2. Технологический процесс по уборке и мойке автобуса.
2.3. Разработка мероприятий по охране труда.
2.4. Разработка мероприятий по охране окружающей среды.
2.5. Разработка мероприятий по пожарной безопасности.
3 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ.
3.1Сравнительный анализ существующего технологического оборудования.
3.2Устройство и работа предлагаемого оборудования.
3.3Техника безопасности при работе с оборудованием
Заключение.
Введение
Перспективы развития автомобильной отрасли в РФ.
С отчетным докладом по итогам работы Федерального дорожного агентства в 2012 году и задачам на 2013-2014гг. выступил Руководитель Росавтодора Роман Старовойт. В том числе, он отметил, что в 2012 году работа Росавтодора шла с опережением контрольных цифр Подпрограммы «Автомобильные дороги» ФЦП «Модернизация транспортной системы России в 2010-2015 годах». Так, протяженность федеральных автодорог, соответствующих нормативным требованиям, увеличилась до 42,5% при задании Подпрограммы 41,33%. Одновременно протяженность федеральных автодорог, обслуживающих движение в режиме перегрузки, составила 26,97% от общей протяженности, вместо заданных 31,53%. Введен в строй мост на о. Русский, ударными темпами продвигается сооружение объектов олимпийской транспортной инфраструктуры. Кроме того, в дополнение к плановым 360 километрам линий искусственного электроосвещения на автодорогах было введено еще 109 километров.
В 2013 году важнейшими направлениями работы Росавтодора станут:
завершение строительства участков автодорог в Сочи общей протяженностью 16,9 километров с искусственными сооружениями общей длиной 22,6 километра, а также 3 транспортных развязок в разных уровнях;
строительство и реконструкция участков федеральных автодорог на территории Московского транспортного узла, автодорог М-29 «Кавказ», М-5 «Урал», М-7 «Волга», «Лена», «Колыма», «Сортавала»; строительство тоннеля на автодороге А-164 «Транскам» общей длиной 3 730 погонных метров.
По итогам работы в текущем году планируется ввести в строй 334 километра (или 1 517 километров в однополосном исчислении) построенных и реконструированных участков федеральных автодорог.
В 2013 году будет завершен капитальный ремонт и ремонт участков федеральных автодорог общей протяженностью 9 000 километров, что почти в 1,6 раза
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| Введение |
Особо важной частью работы по оптимизации бюджетных расходов является привлечение в дорожное хозяйство внебюджетных средств с применением механизмов государственно-частного партнерства. Ведется проектирование мостового перехода через р. Лену в районе г. Якутска, для которого предусматривается заключение концессионного соглашения на строительство и последующую эксплуатацию.
В соответствии с поручением Правительства РФ от 02.08.2012 года № АД-П13-4450, Росавтодор начал проводить общественные обсуждения закупок на сумму более 1 миллиарда рублей с размещением информации на официальном сайте в сети Интернет. В 2012 году уже были проведены общественные обсуждения по 79 объектам государственного заказа. В январе 2013 года введена процедура рассмотрения Общественным советом при Федеральном дорожном агентстве проектов нормативно-правовых актов, которые готовит Росавтодор.
1. РАСЧЕТНО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.
1.1 Техническая характеристика автомобиля
Таблица 1
Технические характеристики автобуса.
| Тип | Автобус городской малый А-092 (Е-3) | ||||||||
| Назначение | Перевозка пассажиров и их багажа | ||||||||
| Габаритные размеры Д/Ш/В | 7420/2370/2850 | ||||||||
| Колесная формула | 4x2 | ||||||||
| Тип двигателя | Двигатель 4HE1XS EURO-3 (ISUZU, Япония) с турбонаддувом. Выброс выхлопных газов соответствует требованиям Евро-3. | ||||||||
| Рабочий объем, см3 | 4 751 | ||||||||
| Номинальная мощность, кВт (л.с.), не менее / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 107 (145) / 2300 | ||||||||
| Система охлаждения | Жидкостное, закрытого типа с принудительной циркуляцией жидкости с полиэтиленовым расширительным бачком, резиновыми трубопроводами с закручиваемыми стяжными хомутами. | ||||||||
| Коробка передач | Шести ступенчатая ручная коробка передач модели MZZ6U (ISUZU, Япония) | ||||||||
| Система подачи топлива | С принудительной подачей топлива. Включает в себя топливный электромагнитный клапан, фильтр-отстойник грубой очистки топлива с подогревом, фильтр тонкой очистки топлива и фильтр окончательной очистки топлива, расположенный непосредственно на двигателе. | ||||||||
| Крутящий момент, Нм | |||||||||
| Система подачи топлива |
| ||||||||
| Полная конструктивная масса автобуса (масса снаряженного автобуса и пассажиров), кг., не более | |||||||||
| 27,3 (2780) | ||||||||
| Распределение нагрузки на дорогу автобуса с полной конструктивной массой через шины ведущего моста, кН (кгс), не более | 54,7 (5520) | ||||||||
| количество пассажирских мест для сидения | |||||||||
| общее количество вместе со стоящими пассажирами | |||||||||
| Пассажирские двери | Две служебные двери откатывающего типа, одностворчатых с пневматическим приводом, что обеспечивает открывание как изнутри, так и снаружи. Служебные двери, двери водителя и дверки багажных отсеков должны иметь возможность закрываться на замок. | ||||||||
| Обогрев | Салона - жидкостное от отопителей радиаторного типа, связанных с системой охлаждения двигателя автобуса или комбинированная: жидкостный отопитель водителя и автономный жидкостный отопитель (по выбору заказчика). Рабочего места водителя – от фронтального отопителя с регулируемой подачей воздуха на лобовое стекло и боковые стекла кабины. | ||||||||
| Лобовое стекло | Трехслойное термополированное стекло соответствующее UN/ECE R43-00 установлено в резиновый уплотнитель. | ||||||||
| Внутренняя обшивка салона | Пластик типа ДБСП-АМОЗ, шумоизоляция – пенопласт = 30 мм в салоне и базальтовый шумоизолирующий материал «Файрест» в сочетании с шумопоглощающим материалом «INDEXTEN» в моторном отсеке. | ||||||||
|
| Фанера водостойкая = 16 мм. Мягкий настил пола – легко-очищающийся, износостойкий и нескользящий линолеум автолин серого цвета. Автолин крепится по краям алюминиевыми профилями. В проходе пассажирского салона ступенек нет. | ||||||||
| Сидения | Городского типа, антивандальные, прочно прикручены к полу и боковинам автобуса, спинка пластиковая, обивка кожаная или тканевая (по выбору заказчика). | ||||||||
| Подвеска | Передняя подвеска – пневматическая (ISUZU Япония). Задняя подвеска – зависимая, пневморессорная, оснащенная телескопическими амортизаторами двухстороннего действия с ограничением хода отдачи (ISUZU Япония). | ||||||||
| Рулевое управление | С гидравлическим усилителем рулевого управления, оборудованным штуцерами для техобслуживания (отверстия для проверки), для обеспечения простой и быстрой диагностики и обслуживания системы. | ||||||||
| Тормозная система | Рабочая тормозная система – двухконтурная, гидравлическая, с гидро усилителем АБС – 1 кат. Передние тормозные механизмы дисковые, задние тормозные механизмы барабанного типа с автоматической регулировкой подтяжки. Стояночная тормозная система – трансмиссионная, механическая, приводится в действие от рычага, установленного в кабине водителя. | ||||||||
| Электрическая система | Постоянного тока, однопроводная с номинальным напряжением 24В, неэкранированная. Мощность генератора должна обеспечивать статус положительной зарядки аккумулятора при неблагоприятных ночных погодных условиях, когда все фары и фонари, моторы обдува и т.п. работают. Система оборудована разъемом для дополнительной подачи электропитания для запуска двигателя. Система оборудована ручным изолирующим выключателем, полностью отключающим питание. | ||||||||
| Топливный бак и расход топлива | Объем топливного бака – 100 литров, крышка горловины топливного бака закрывается на замок. Контрольный расход топлива при движении автобуса с полной конструктивной массой и постоянной скоростью на 100 км пути, л, не более: - при скорости 60 км/ч - 16 - в городском цикле - 24 | ||||||||
| Колеса и покрышки | диски 6,75/17,5 5011.3101012-10 и радиальные шины 215/75 R17,5 К-166. | ||||||||
| Запасное колесо | Запасное колесо размещено в специальном отсеке, в заднем свесе слева. | ||||||||
| Внешние зеркала заднего вида | Два зеркала в пластмассовом корпусе с подогревом соответствующих UN/ECE R46-01. |
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| Введение |
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| РАСЧЕТНО ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ. |
Задачей технологического расчета является определение необходимых данных (производственной программы, численности рабочих, количества постов и площадей) для разработки планировочного решения производственного подразделения ПАТП и организации технологического процесса ТО и ТР подвижного состава.
При выполнении этого раздела руководствуемся «Положением о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», учебником И.С. Туревского «Техническое обслуживание автомобилей», а также существующими методическими указаниями.
Исходные данные для расчета, выданные проекта, заносим в табл. 2.
Таблица 2
Исходные данные
| Исходные данные | Условные обозначения | Данные для расчета | Единица измерения |
| Марка автомобиля | – | Богдан А-09202 | – |
| Списочное число автомобилей | Ас | шт. | |
| Пробег с начала эксплуатации в долях единицы от пробега до капитального ремонта базовых агрегатов Lкр | – | 0,2 | шт. |
| Среднесуточный пробег | lсс | км | |
| Число дней работы АТП в году | Дргп | дни | |
| Число дней работы подразделения в году | Дргу | дни | |
| Плановый коэффициент технической готовности (от 0,85 до 0,92) | aт | 0,8 | – |
| Категория эксплуатации | – | I | – |
| Климат | – | Умеренно холодный | – |
1.2. Корректирование нормативных пробегов.
нормативы, установленные Положением, для эталонных условий эксплуатации, необходимо корректировать умножением на соответствующие коэффициенты.
Корректирование нормативов технического обслуживания и ремонта подвижного состава в зависимости от условий эксплуатации осуществляется с
| Изм. |
| Лист |
| № Разработать технологический процесс уборочно-моечных работ автомобиля БОГДАН-А 09202 |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| Технологическая часть Листов |
Таблица 2