РОЗДІЛ 1.ВИЗНАЧЕННЯ ПРОГНОЗУ ПОКАЗНИКІВ ВАНТАЖНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ

ВСТУП

Метою цього курсового проекту є вивчення проблемних питань, що пов’язані з прийняттям інвестиційних рішень, закріпленням базових положень курсу, розвиток творчого мислення та навичок самостійної науково-дослідної роботи.

В умовах ринкової економіки при здійсненні проектів, пов’язаних з будівництвом та реконструкцією об’єктів, створенням та придбанням нової техніки, застосуванням прогресивних технологій за рахунок власних та позичкових коштів підприємств залізничного транспорту значно підвищується роль оцінки очікуваної віддачі вкладень в будь-які заходи. Тобто необхідність впливу реалізація проектів на результати господарської діяльності залізничного транспорту та його підприємств відповідно з діючим господарським механізмом. Від вірності та об’єктивності такої оцінки залежать строки повернення вкладеного капіталу та перспективи розвитку залізничного транспорту.

Показники вантажної роботи залізничного транспорту країни тісно пов’язані з функціонуванням ланок виробництва народного господарства. Фактори, що впливають на головні показники роботи залізничної галузі й зумовлюють прогнозні характеристики її розвитку. В даній курсовій роботі ми виконаємо такі розрахунки як:

- Визначення прогнозу показників вантажних перевезень.

- Визначення робочого парку вагонів, що потребується і парку локомотивів, що експлуатується.

- Визначення необхідних капітальних вкладень у відновлення парку вантажного рухомого складу.

- Розрахунок ставки дисконту.

- Визначення показників ефективності інвестицій, а також зробимо висновок.

РОЗДІЛ 1.ВИЗНАЧЕННЯ ПРОГНОЗУ ПОКАЗНИКІВ ВАНТАЖНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ

В таблиці 1.1. наведені дані для розрахунку першого розділу. Розрахунковий період приймається 10 років.

Вихідні дані, частина 1. Таблиця 1.1.

Показник
Темпи приросту ВВП у порівнянних цінах по роках прогнозування, %:
1-й рік	8,9
2-й рік	8,4
3-й рік	7,2
4-й рік	5,2
5-й рік	4,6
6-й рік	3,4
7-й рік	3,6
8-й рік	2,7
9-й рік	2,3
10-й рік	2,2
ВВП України в базовому році, млрд. грн
Прогнозний рівень ввозу, млн. т	19,8
Транзит у базовому році, млн. т	75,1
Темпи приросту транзиту на прогнозний період, %
1-й – 5-й роки	9.1
6-й – 10-й роки	5,3
Коефіцієнт порожнього пробігу до навантаженого на прогнозний період	0,669
Динамічне навантаження навантаженого вагону, т/ваг	64,8
Середня маса тари вагону, т	22,6

Прогноз обсягу відправлення вантажів по мережі залізниць виконується на базі стохастичної залежності даного показника від валового внутрішнього продукту України (ВВП):

, (1)

де - річний обсяг відправлення, млн. т;

- річний ВВП України, млрд. грн. (у порівнянних цінах базового року).

, (2)

де ПР_ВВПі – темпи приросту ВВП у порівнянних цінах по роках прогнозування.

Проведемо розрахунок для 10 прогнозних років:

ВВП₁= 245 × 10⁹× (1+0,089) = 266,805 млрд. грн.

ВВП₂= 266,805× 10⁹× (1+0,084) = 289,217 млрд. грн.

ВВП₃= 289,217× 10⁹× (1+0,072) = 310,041 млрд. грн.

ВВП₄= 310,041 × 10⁹× (1+0,052) = 326,163млрд. грн.

ВВП₅= 326,163× 10⁹× (1+0,046) =341,166 млрд. грн.

ВВП₆= 341,166× 10⁹× (1+0,034) = 352,766млрд. грн.

ВВП₇= 352,766× 10⁹× (1+0,036) = 365,466млрд. грн.

ВВП₈= 365,466× 10⁹× (1+0,027) = 375,334млрд. грн.

ВВП₉= 375,334× 10⁹× (1+0,023) = 383,967млрд. грн.

ВВП₁₀= 383,967× 10⁹× (1+0,022) = 392,414млрд. грн.

Розрахуємо обсяг відправлення:

= 102,5 +0,989 ×266,805×10⁶= 366,37 млн. т.

= 102,5 +0,989 ×289,217×10⁶= 388,54 млн. т.

= 102,5 +0,989 ×310,041 ×10⁶= 409,13 млн. т.

= 102,5 +0,989 ×326,163×10⁶= 425,08 млн. т.

= 102,5 +0,989 ×341,166 ×10⁶= 439,91 млн. т.

= 102,5 +0,989 ×352,766×10⁶= 451,39 млн. т.

= 102,5 +0,989 ×365,466×10⁶= 463,95 млн. т.

= 102,5 +0,989 ×375,334×10⁶= 473,71 млн. т.

= 102,5 +0,989 ×383,967×10⁶= 482,24 млн. т.

= 102,5 +0,989 ×392,414×10⁶= 490,60 млн. т.

Обсяг ввозу на залізниці України приймається постійним на прогнозний період (табл. 1) = 18,8 млн. т..Обсяг транзиту визначається на основі значення даного показника в базовому році і прогнозних річних темпах приросту на розрахунковий період.

, (3)

де – транзит у базовому році, млн. т

ПР_Ртрі – темпи приросту транзиту на прогнозний період;

= 75,1×10⁶×1,091 = 81,93млн. т. = 81,93× 10⁶× 1,053 = 86,27млн. т.

= 81,93×10⁶×1,091 = 89,39млн. т. = 86,27× 10⁶× 1,053 = 90,84млн. т.

= 89,39×10⁶×1,091 = 97,52млн. т. = 90,84× 10⁶× 1,053 =95,66млн. т.

= 97,52×10⁶×1,091 = 106,40млн. т. = 95,66× 10⁶× 1,053 = 100,73млн. т.

= 106,40×10⁶×1,091 = 116,08млн. т. = 100,73× 10⁶× 1,053 = 106,07млн. т.

Визначаємо загальний обсяг перевезень:

, (4)

= 366,37×10⁶+19,8×10⁶+81,93×10⁶= 468,1млн.т.

= 388,54×10⁶+19,8×10⁶+89,39×10⁶= 497,73 млн.т.

= 409,13×10⁶+19,8×10⁶+= 97,52×10⁶= 526,45 млн.т.

= 425,08×10⁶+19,8×10⁶+106,40×10⁶= 551,28 млн.т.

= 439,91×10⁶+19,8×10⁶+116,08×10⁶= 575,79 млн.т.

= 451,39×10⁶+19,8×10⁶+86,27×10⁶= 557,46млн.т.

= 463,95×10⁶+19,8×10⁶+90,84×10⁶= 574,59 млн.т.

= 473,71×10⁶+19,8×10⁶+95,66×10⁶= 589,17 млн.т.

= 482,24×10⁶+19,8×10⁶+100,73×10⁶= 602,77 млн.т.

= 490,60×10⁶+19,8×10⁶+106,07×10⁶= 617,1 млн.т.

Прогноз середньої дальності перевезень виконується за допомогою рівняння лінійної регресії, що відображає залежність між цими показниками:

, (5)

де - середня дальність перевезень у межах мережі залізниць України, км;

- частка транзиту у загальному обсязі перевезень, коефіцієнт.

, (6)

= 81,93×10⁶/ 468,1×10⁶ = 0,163

= 81,93×10⁶/ 497,73×10⁶ = 0,157

= 81,93×10⁶/ 526,45×10⁶ = 0,151

= 81,93×10⁶/ 551,28×10⁶ = 0,147

= 81,93×10⁶/ 575,79×10⁶ = 0,143

= 81,93×10⁶/ 557,46×10⁶ = 0,145

= 81,93×10⁶/ 574,59×10⁶ = 0,142

= 81,93×10⁶/ 589,17×10⁶ = 0,139

= 81,93×10⁶/ 602,77×10⁶ = 0,137

= 81,93×10⁶/ 617,1×10⁶ = 0,135

Розрахуємо середню дальність перевезень:

= 354,8 + 1149,2 × 0,163 = 542,12 км

= 354,8 + 1149,2 × 0,157 = 535,22 км

= 354,8 + 1149,2 × 0,151 = 528,33 км

= 354,8 + 1149,2 × 0,147 = 523,732 км

= 354,8 + 1149,2 × 0,143 = 519,136 км

= 354,8 + 1149,2 × 0,145= 521,434 км

= 354,8 + 1149,2 × 0,142 = 517,986 км

= 354,8 + 1149,2 × 0,139 = 514,539 км

= 354,8 + 1149,2 × 0,137 = 512,24 км

= 354,8 + 1149,2 × 0,135 = 509,942 км

На основі прогнозу загального обсягу перевезень і середньої дальності визначаються прогнозні значення вантажообігу, млрд. т-км.

, (7)

= 460,36×542,12×10⁶=249,57 млрд. т-км

= 488,35×535,22×10⁶=261,37 млрд. т-км

= 515,301×528,33×10⁶=272,25 млрд. т-км

= 539,854×523,732×10⁶=282,74 млрд. т-км

= 565,887×519,136×10⁶=293,77 млрд. т-км

= 542,46×521,434×10⁶=282,857 млрд. т-км

= 557,114×517,986×10⁶=288,58 млрд. т-км

= 572,647×514,539×10⁶=294,65 млрд. т-км

= 585,833×512,24×10⁶=300,09 млрд. т-км

= 596,444×509,942×10⁶=304,15 млрд. т-км

Вантажообіг брутто визначається як сума т-км нетто і т-км тари. Т-км тари визначаються виходячи з загального пробігу вагонів і середньої маси тари вагона. Пробіг вагонів робочого парку визначається виходячи з вантажообігу нетто і динамічного навантаження вагона робочого парку.

Визначимо пробіг вагонів за формулою:

, (8)