Метод выявления опасных участков дороги на основе анализа данных о ДТП
Выявление опасных участков концентрирования ДТП
Метод выявления опасных участков дороги на основе анализа данных о ДТП
- коэффициента относительной аварийности (количества ДТП, приходящихся на 1 млн. авт.- км), вычисляемого по формуле:
, (1)
где n - количество ДТП на участке дороги за расчетный период;
N - среднегодовая суточная интенсивность движения, авт./сут;
L - длина рассматриваемого участка, км;
m - число лет в расчетном периоде (для дорог I-III категории - 3 года, IV-V категории - 5 лет).
При среднегодовой суточной интенсивности движения свыше 3000 авт./сут. к участкам концентрации ДТП относят участки дорог, на которых абсолютное число ДТП за расчетный период не менее значений, приведенных в табл. 2.1[1], - а коэффициент относительной аварийности - не менее 0,3.
Таблица 2.1
| Интенсивность движения, авт./сут | Минимальное количество ДТП за три года на участках их концентрации при длине участка, м | ||||
| до 200 | 200-400 | 400-600 | 600-800 | 800-1200 | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 6 | |
| 3000-7000 | |||||
| 7000-11000 | |||||
| 11000-13000 | |||||
| 13000-15000 | |||||
| 15000-17000 | |||||
| 17000-20000 | |||||
| Свыше 20000 |
Местоположение участков концентрации ДТП устанавливают следующим образом.
От адреса произвольно выбранного (например, первого от начала дороги) ДТП последовательно откладывают расстояния («шаблон») от больших значений до меньших в пределах диапазонов их изменения, указанных в табл. 2.11. Для каждого получаемого таким образом отрезка дороги устанавливается за расчетный период абсолютное число ДТП и рассчитывается значение коэффициента относительной аварийности по формуле (1). На основе результатов этих расчетов выявляют отрезок дороги наименьшей длины (из рассмотренных), на котором имеется концентрация ДТП. Протяженность участка концентрации ДТП принимается равной расстоянию от первого до последнего ДТП на рассматриваемом отрезке дороги.
От адреса следующего на дороге ДТП откладывают расстояния той же величины, и для каждого получаемого отрезка дороги проводятся аналогичные расчеты. На основе результатов этих расчетов на рассматриваемых участках дороги либо выявляют концентрацию ДТП, либо устанавливают ее отсутствие.
Последовательно переходя от одного адреса ДТП к другому, продолжают осуществлять вышеперечисленные действия. Расчет завершают, когда будет достигнут адрес последнего на рассматриваемом участке дороги ДТП.
Если местоположение смежных участков концентрации ДТП имеет совпадающие зоны, то их следует рассматривать в качестве единого участка концентрации ДТП.
Для каждого участка в зависимости от характера возникновения ДТП по годам отчетного периода определим тип аварийности и от расчетного значения коэффициента аварийности определим степень опасности (согласно [Рекомендации по безопасности движения на автомобильных дорогах, 2002г.] стр.4, 5) НТД.
коэффициента относительной аварийности (количества ДТП, приходящихся на 1 млн. авт.- км), вычисляемого по формуле:
, (1)
где n - количество ДТП на участке дороги за расчетный период;
N - среднегодовая суточная интенсивность движения, авт./сут;
L - длина рассматриваемого участка, км;
m - число лет в расчетном периоде (для дорог I-III категории - 3 года, IV-V категории - 5 лет).
Результаты расчета
| Наименование показателей аварийности | Километры | ||||||||
| Коэффициент относительной аварийности | 4,68 | 1,01 | 0,98 | ||||||
| Концентрация ДТП | Да | Да | Да | ||||||
| Тип участка концентрации ДТП | С | С | С | ||||||
| Степень опасности участка концентрации ДТП | Оч | М | М | ||||||
| Примечание. Тип участков концентрации ДТП: С - стабильный; П - прогрессирующий; З - затухающий. Степень опасности участков концентрации ДТП: М - малоопасный; О - опасный; Оч - очень опасный. |
| Тип участка концентрации ДТП | Число ДТП за последний год при среднем числе ДТП за предшествующий расчетный период (не менее трех лет), шт | ||||||
| 1-1,2 | 1,2-1,5 | 1,5-2,2 | 2,2-2,85 | 2,85-3,2 | 3,2-3,5 | >3,5 | |
| Регрессирующий | £2 | £2 | £3 | £3 | |||
| Стабильный | 1-2 | 2-3 | 3-4 | 3-5 | 4-5 | 4-6 | |
| Прогрессирующий | ³3 | ³3 | ³4 | ³5 | ³6 | ³6 | ³7 |
| Степень опасности участка концентрации ДТП | Граничные значения коэффициента относительной аварийности (число ДТП на 1 млн.авт-км) по типам автомобильных дорог | |||
| Автомобильные магистрали | Многополосные дороги с разделительной полосой | Многополосные дороги без разделительной полосы | Двухполосные дороги | |
| Малоопасный | 
| 
| 
| 
|
| Опасный | 
| 
| 
| 
|
| Очень опасный | 
|  
| 
| 
|