Короткий виклад матеріалу. 1. Надійність роботи системи мащення багато в чому залежить від стану фільтрів
1. Надійність роботи системи мащення багато в чому залежить від стану фільтрів. Більшість сучасних двигунів має два фільтри: повнопотоковий (грубої очистки) і відцентровий (тонкої очистки).
При ТО-2 у повнопотокових фільтрів міняють фільтруючі елементи, а відцентрові розбирають, оглядають і промивають.
В звичайних умовах експлуатації, коли ценрофуга працює справно, в ковпаку ротора після 10-12 тис.км. пробігу накопичується 150-200 гр. відкладень, в тяжких умовах-до 600гр.(4мм. шару відкладень відповідає приблизно 100 гр.) Відсутність відкладень свідчить, що ротор не обертається, і грязь вимита циркулюючим маслом. На автомобілі ЗИЛ-130 це може бути через сильну затяжку барашкової гайки кожуха, на автомобілі КамАЗ в результаті самовільного відкручення гайки кріплення ротора.
2. Промивання системи мащення є необхідною технологічною операцією, особливо при сезонному переводі роботи двигуна на масло іншої марки.
Промивка уповільнює погіршення фізико - хімічних показників моторного масла, підвищує компресію двигуна (при пробігу більше 100тис.) за рахунок більш вільного положення кілець на поршню, зменшує витрату палива і вигоряння масла, покращує функціонування системи мащення.
Промивку системи проводять малов’язким маслом (6-8мм/с) з спеціальними
присадками. В СНГ це масло ВИШНП-113/3; фірма "Фіат" рекомендує промивочне масло "Оліофіат Л-20"; фірма "Шел" випускає масло "Шелл Домекс".
Допускається промивка і індустріальним маслом на АТП з великою кількістю автомобілів для промивки використовують спеціальні установки для промивки маслосистем двигуна. Установка моделі 1147 призначена для промивки маслосистеми двигунів. Забезпечує механізовану подачу масла в картер двигуна, відкачування і промивку масла від забруднень.
Питання для самоконтролю.
1.Яка послідовність розбирання, очистки і збирання відцентрового фільтра двигуна ЗИЛ-508?
2.В чому відмінності в розбиранні і збиранні відцентрового фільтра очистки
масла двигуна КамАЗ-740?
З.Чому необхідно проводити промивку маслосистеми двигунів?
4. Які промивочні рідини використовують при промивці маслосистеми?
5. Призначення, загальна будова установки моделі 1147 для промивки маслосистеми?
6. Технологічний процес промивки за допомогою установки?
Література.
1. Кисліков В.Ф. Лущик В.В. Будова й експлуатація автомобілів. Київ. Либідь. 2000.-400с. ст.. 85-87.
2. Лудченко О.А. Технічна експлуатація та обслуговування автомобілів. Підручник. Київ. Вища школа. 2008.-527с. ст.. 252-259.
Тема 11. Технічне обслуговування і поточний ремонт системи живлення карбюраторних двигунів.
Кількість годин самопідготовки - 2 години.
Мета:Вивчити значення системи живлення карбюраторних двигунів, як технічний стан системи живлення впливає на потужність, витрати палива, легкість запуску, динамічні якості автомобіля, токсичність відпрацьованих газів. Під час вивчення даного матеріалу необхідно звернути увагу на технологію причин несправностей, діагностичним і регулювальним роботах.
Загальна будова і принцип дії безмоторної установки для перевірки (діагностики) роботи карбюратора на всіх режимах. Розвинути в студентів навички користуватись обладнанням при ТО та ПР СЖ, виховати в студентів необхідність економити ПММ.
Після опрацювання теми студент повинен:
Знати:як впливає технічний стан СЖ на потужність, економічність, легкість пуску, токсичність відпрацьованих газів, динамічні властивості автомобіля.
Вміти:вимірювати вміст СО і СН у відпрацьованих газах, користуватись нормативною літературою.
Форми контролю:тестове опитування, вибіркова перевірка конспектів.
Питання для самоконтролю.
1. Назвати діагностичні параметри системи живлення карбюраторних двигунів, їх значення і методи їх вивчення.
2. Розказати будову і принцип роботи газоаналізатора.
3. Розказати будову і принцип роботи безмоторної установки для перевірки (діагностування)карбюраторів на всіх режимах роботи. 4.Технологія ремонту карбюратора і бензонасосу.
Література
1. Кисліков В.Ф. Лущик. В.В. Будова й експлуатація автомобілів. Київ. Либідь. 2000.-400с. ст..162-168.
2. Лудченко О.А. Технічна експлуатація та обслуговування автомобілів. Підручник. Київ. Вища школа. 2008.-527с. Ст. 321-324.