Разработка первой схемы механизации

⇐ Назад

Далее ⇒

Дата

Подп.

Изм.

№ докум.

Лист

Определение генеральных размеров причала.

На фронте грузовой обработки устанавливается необходимое количество, определенное из расчетов, портальных кранов типа «Кондор» 32/40 т. снабженных автоматическим захватом для контейнеров 1С и 1А.

Предварительный геометрический расчет территории причала под склад:

Длину причала:

Где L_c – габаритная длина расчётного судна,

для судна ТХ Балтийский L_c =90 ;

α = 15 интервал между судами у причала, для обеспечения безопасного подхода и отхода от причала, м.

Ширина штабеля на складе:

Где R_max –максимальный вылет стрелы портального крана, м;

К – колея крана, м.

L₀– расстояние от тылового рельса до кромки штабеля(2,25 м.)

Фактическая площадь территории причала, отводимая под склад:

м²,

Где L_ск- длина склада на причале (L_ск= L_c), м.

Сравним расчетную площадь под склад , установленную в работе 1, с величиной фактической , складской площадки в зоне обслуживания фронтальной перегрузочной установки и определимся с типом схемы механизации для освоения расчётного грузооборота. Так, при отношении:

^{= 1,74}

Схема механизации перегрузки контейнеров соответствует 2 – му типу. Грузовая обработка судов выполняется фронтальными кранами, а перегрузочные машины тылового фронта заняты на обслуживании тылового склада.

Схема механизации перегрузки контейнеров представлена на рис. 1.

Определим количество контейнеров вмещающихся на складских площадках проектируемого причала:

На причале предусматриваются:

два оперативных склада вместимостью (длинна 60 метров каждый):

· 10´12=120 контейнера 1С

· 5´12=60 контейнера 1А

2-а тыловых склада вместимостью (длинна 75 и 85 метров каждый соответственно):

· 6´12´6=432 контейнера 1С

· 6´7´6=252 контейнера 1А

Суммарная вместимость всего складского комплекса равна 552 при необходимом 530 1С, и 312 при необходимом 252 1А контейнерах соответственно. Что полностью соответствует необходимому условию превышения фактической вместимости склада над расчетной.

Дата

Подп.

Изм.

№ докум.

Лист

Лист

Рис. 1 Универсальная схема механизации перегрузки контейнеров

Дата

Подп.

Изм.

№ докум.

Лист

Лист

Рис. 2 Структурно-элементная схема перегрузочного процесса

Дата

Подп.

Изм.

№ докум.

Лист

Лист

Определение производительности перегрузочного оборудования.

Производительность МЦД при работе по i-j варианту работы рассчитывается по следующей зависимости:

где Т_ц – время цикла работы крана, с;

G_гр масса поднимаемого груза, т.

Вариант судно-склад

с.

с.

с.

с.

n=1 об/мин – скорость вращения поворотной части ПК «Кондор»

a =160° - угол поворота ПК при работе по варианту судно-склад.

t_зах.=91 с. С учетом вспомогательных операций на нацеливание ГЗУ

Дата

Подп.

Изм.

№ докум.

Лист

Лист

t_отстр.=40 с. С учетом вспомогательных операций на нацеливание ГЗУ

Высота подъема груза при разгрузке судна на склад:

м.

h_г - высота территории причала над минимальным уровнем воды;

h_г – высота центра тяжести груза в судне над уровнем воды;

h_г – высота подъема груза над территорией причала,

Высота опускания груза принимается равной H_о=2,8 м., =5,2-2,4=2,8 м.

конт/ч

Вариант склад-а/м:

с.

конт/ч

Вариант судно-зп

с.

t_зах.=91 с. С учетом вспомогательных операций на нацеливание ГЗУ

t_отстр.=40 с. С учетом вспомогательных операций на нацеливание ГЗУ

Высота подъема груза при разгрузке судна на склад:

Дата

Подп.

Изм.

№ докум.

Лист

м.

h_г - высота территории причала над минимальным уровнем воды;

h_г – высота центра тяжести груза в судне над уровнем воды;

h_г – высота подъема груза над территорией причала,

Высота опускания груза принимается равной H_о=5.2 м.

Грузовые операции в тылу производятся машиной циклического действия типа козловой кран.

Примем скорость перемещения тележки равной 1.5 м/с., механизма подъема 1 м/с. Причем средний путь КК при поиске контейнера и укладке его с ЗП на

склад, или с склада на автомобиль равен 40 метрам. (по ширине примерно 25 метров и дополнительно перемещение контейнера по длинне 15 метров)

Дата

Подп.

Изм.

№ докум.

Лист

Расчет времени цикла по другим рассматриваемым вариантам сведен в таблицу:

Вариант работ	Высота подъема Н_п	Высота опускания Н_о	пермещение тележки L_п	Время захвата t_зх	Время разгрузки t_в	Время цикла Т_ц
Склад-автомобиль	0,4					223,1
зп-склад	5,2	0,4				214,3

Тип установки, масса подъема	Вариант перегрузки, место работы	Производительность
Расчетная	По нормам	Принятая
ПК «Кондор»	Судно-склад	14,7	10,5	14,7
Склад-а/м	18,7	8,5	18,7
Судно - зп	13,6	10,5	13,6
Козловой кран	Склад-а/м	16,1		16,1
Склад_оп-склад_тыл	16,8		16,8

Производительность машин, соответствующая установленной сменной норме K_н(_i_-_j₎:

, где t_оп – оперативное время работы за смену.

Вариант работы	КНВ	Производительность
Судно-склад		10,5
Склад-а/м		8,5
Судно - зп		10,5
Скл^т-КК-а/м

Дата

Подп.

Изм.

№ докум.

Лист

Определение количества единиц перегрузочного оборудования схемы механизации причала по фонтам обработки транспортных средств и на складе.

Схема №1

Количество фронтальных перегрузочных машин на причале рассчитывается из условия достижения необходимой интенсивности обработки судна:

Минимальное количество кранов на фронте обработки равно 2, это обусловлено необходимой минимальной интенсивностью обработки судна скоростью в 16 конт/ час

P^’_c=13,9 конт./ч.– средневзвешенная производительность обработки судна.

В связи с тем, что фронтальные перегрузочные машины должны быть заняты на повторной перевалке груза и на обработке, а/м проверим выполнения следующего условия:

Окончательно устанавливаем на фронте грузовой обработке 2 ПК «Кондор», из-за необходимости обеспечения минимальной интенсивности обработки судна со скоростью в 16 конт/ час.

Принимаем количество тыловых механизированных линий равным 1.

Для разработанной схемы механизации причала рассчитываются основные технологические показатели работы, а именно:

Т_гр– время грузовых операций:

где

D_ф=150 конт. – фактическая загрузка судна;

N_фр=2 – число фронтальных перегрузочных установок;

=19.6 ч. – оперативное время работы причала в течение суток;

Время занятости причала:

Т_с=Т_гр+Т_всп.=5,3+4=9,3 или 9,3/19,6=0,47сут

Дата

Подп.

Изм.

№ докум.

Лист

Пропускная способность причала:

конт/сут

Дополнительное время связанное с перемещением груза по варианту

скл-а/м.

сут

Условие λ_t<0.7 Выполнено

Дата

Подп.

Изм.

№ докум.

Лист

Дата

Подп.

Изм.

№ докум.

Лист

Дата

Подп.

Изм.

№ докум.

Лист

1.3 Разработка второй схемы механизации.

Определение генеральных размеров причала.

На фронте обработке вместо ПК в качестве ведущей перегрузочной машины поставим специализированный контейнерный перегружатель, снабженный автоматическим захватом для контейнеров 1С и 1А.

В тылу на обработке а/м и склада заняты козловые краны.

Предварительный геометрический расчет территории причала под склад:

Длину причала принимаем равной 105 метров, при длинне судна 90 метров.

Схема механизации перегрузки контейнеров представлена на рис. 3.

Определим количество контейнеров вмещающихся на складских площадках проектируемого причала:

На причале предусматриваются:

2-а оперативных склада вместимостью (длинна 42 метров каждый):

· 3ˣ16ˣ2=96 контейнера 1С

· 2ˣ16ˣ2=64 контейнера 1А

2-а тыловых склада вместимостью (длинна 40 метров каждый):

· 2´6´16=192 контейнера 1С

· 2´16´3=96 контейнера 1А

Суммарная вместимость всего складского комплекса равна 288 при необходимом 195 1С, и 160 при необходимом 105 1А контейнерах соответственно. Что полностью соответствует необходимому условию превышения фактической вместимости склада над расчетной.

Дата

Подп.

Изм.

№ докум.

Лист

Е=96 1А

Рис. 3 Специализированная схема механизации перегрузки контейнеров

Дата

Подп.

Изм.

№ докум.

Лист

Рис. 4 Структурно-элементная схема перегрузочного процесса схема №2

Дата

Подп.

Изм.

№ докум.

Лист

Определение производительности перегрузочного оборудования.

Производительность МЦД при работе по i-j варианту работы рассчитывается по следующей зависимости:

где Т_ц – время цикла работы крана, с;

G_гр масса поднимаемого груза, т.

Рис 5 Поворотный контейнерный перегружатель (КП)

Вариант судно-склад

с.

с.

с.

с.

Дата

Подп.

Изм.

№ докум.

Лист

Лист

n=1.2 об/мин – скорость вращения поворотной части КП

V=0.5 м/c - скорость механизма подъема КП

a =160° - угол поворота КП при работе по варианту судно-склад.

За счет лучшего обзора места погрузки (отгрузки) контейнеров уменьшается время на вспомогательные операции.

t_зах.=40 с. С учетом вспомогательных операций на нацеливание ГЗУ

t_отстр.=35 с. С учетом вспомогательных операций на нацеливание ГЗУ

Высота подъема груза при разгрузке судна на склад:

м.

h_г - высота территории причала над минимальным уровнем воды;

h_г – высота центра тяжести груза в судне над уровнем воды;

h_г – высота подъема груза над территорией причала,

Высота опускания груза принимается равной H_о=1,6м., (см схему №1)

конт/ч

Вариант склад-а/м:

с.

конт/ч

Вариант судно-зона передачи

с.

Дата

Подп.

Изм.

№ докум.

Лист

t_зах.=40 с. С учетом вспомогательных операций на нацеливание ГЗУ

Дата

Подп.

Изм.

№ докум.

Лист

t_отстр.=25 с. С учетом вспомогательных операций на нацеливание ГЗУ

Высота опускания груза принимается равной H_о=5,2 м., т.к принимаем что в зоне передачи груз складывается в один ярус.

конт/ч

Грузовые операции в тылу производятся машиной циклического действия типа козловой кран.

Примем скорость перемещения тележки равной 1.5 м/с., механизма подъема 1 м/с. Прием средний путь КК при поиске контейнера и укладке его с ЗП на склад, или с склада на автомобиль равен 40 метрам. (по ширине примерно 25 метров и дополнительно перемещение контейнера по длинне 15 метров)Расчет времени цикла по другим рассматриваемым вариантам сведен в таблицу:

Вариант работ	Высота подъема Н_п	Высота опускания Н_о	пермещение тележки L_п	Время захвата t_зх	Время разгрузки t_в	Время цикла Т_ц
Склад-автомобиль	0,4					223,1
зп-склад	5,2	0,4				214,3

Тип установки, масса подъема	Вариант перегрузки, место работы	Производительность
Расчетная	По нормам	Принятая
Контейнерный перегружатель	Судно-склад	19.8	14.2	19.8
Склад-а/м	22.8	11.8	22.8
Судно - зп	19.3		19.3
Козловой кран	Склад-а/м	16,1		16,1
Склад_оп-склад_тыл	16,8		16,8

Производительность машин, соответствующая установленной сменной норме K_н(_i_-_j₎:

, где t_оп – оперативное время работы за смену.

Вариант работы	КНВ	Производительность
Судно-склад		14.2
Склад-а/м		11.8
Судно - зп

Дата

Подп.

Изм.

№ докум.

Лист

Схема №2

Количество фронтальных перегрузочных машин на причале рассчитывается из условия достижения необходимой интенсивности обработки судна:

Минимальное количество перегружателей на фронте обработки равно 1.

P^’_c=19.4 конт./ч.– средневзвешенная производительность обработки судна.