Расчет потребностей в электроэнергии на режимах эксплуатации судна
Расчет потребностей в электроэнергии производится для ходового, маневренного, стояночного и аварийного режимов работы судна.
При расчете нагрузки судовой электростанции учитывается следующие коэффициенты:
- Использования мощности электродвигателей потребителей (физический смысл этого коэффициента можно соотнести с механическим КПД передачи от электродвигателя к потребителю):
где 
-номинальные мощности потребителя и его электродвигателя, кВт;
- загрузки потребителя 
(приложение 9);
- одновременности работы потребителей:
где 
и 
количество одноименных потребителей, работающих на данном режиме и установленных на судне;
- общей одновременности, которой можно принимать равным:
Для постоянно работающих потребителей 
;
Для периодически работающих потребителей 
;
Для эпизодической работающих потребителей 
.
Коэффициент общей одновременности определяется на каждом режиме работы судна независимо от остальных режимов (приложение 9).
Потребная мощность одноименных потребителей определяется следующим образом:
- активная 
, кВт;
то же на режиме 
, кВт;
- реактивная 
, квар;
то же на режиме 
, квар.
Коэффициент полезного действия электродвигателя ηd и характеристика 
выбираются по справочникам электродвигателей или в следующих пределах - ηd = 0,85÷0,9, 
.
Суммарная мощность потребителей на режиме:
- постоянно работающих:
активная 
, кВт,
реактивная 
, квар,
- периодически работающих:
активная 
, кВт,
реактивная 
, квар.
- эпизодически работающих:
активная 
, кВт,
реактивная 
, квар.
- всех с учетом потерь в сети:
активная 
кВт,
реактивная 
, квар,
где 
и 
- суммы активной и реактивной мощности постоянно, периодически, эпизодически работающих на режиме групп потребителей.
Суммарные мощности потребителей на режиме определяются путем суммирования всех мощностей потребителей для постоянно, периодически, эпизодически работающих отдельно и записываются в нижней части таблицы для каждого режима работы.
Полная мощность на режиме рассчитывается для каждого режима работы:
Вывод: Судовая электростанция состоит из 2 генераторов мощностью 110 кВт которых будет достаточно для самого энерго емкого режима- МАНЕВРЕННОГО .. При маневровом режиме 2 генератора будут в работе один генератор будет работать на сеть потребителей а второй на подруливающее устройство. В аварийном режиме мощность аварийного-дизель генератора будет достаточна.
Самым энергоемким является маневровый режим, по которому и выбираем генератор.
Мощность генератора выбираем по Робщ т.к.
Робщ/Qобщ ≥ 0,8
Принимаем два дизель-генератора - ДГР 100/750
Дизель - 6Ч 18/22
Мощность - 110 кВт
частота вращения колен. вала - 750мин-1
род топлива - Диз.
удельный расход топлива - 0.210 кг/кВт∙ч
В ходу будем использовать вало-генератор так как нагрузка на сеть составляет Р=25 квт при мощности вало-генератора Р=50 квт.
Аварийный режим. Использую генератор марки МСК-82-4; Р=50 квт