Кафедра «Автомобили и автомобильное хозяйство, и методики

Наименование, марка, краткая характеристика

Стоимость руб.

Габарит- ные размеры.

Приме-чания

⇐ Назад

преподавания технических дисциплин»

=УТВЕРЖДЕНО=

на заседании кафедры

«__» _________ 201__ г.

Зав. кафедрой АиАХ И МПТД

___________________________

ТЕМАТИКА КУРСОВЫХ РАБОТ

Проектирование зон, цехов, участков, учебных лабораторий, классов

(по вариантам): грузовые (АТП) или легковые (СТОА)

1 Проектирование участка (цеха) топливной аппаратуры

2 Проектирование участка (цеха) по ремонту двигателей

3 Проектирование агрегатного участка (цеха)

4 Проектирование участка (зоны) текущего ремонта (ТР)

5 Проектирование участка (зоны) технического обслуживания (ТО)

6 Проектирование участка (зоны) технического обслуживания (ТО-1)

7 Проектирование участка (зоны) технического обслуживания (ТО-2)

8 Проектирование участка (зоны) технического обслуживания и ремонта (ТО и ТР)

9 Проектирование электротехнического участка.

10 Проектирование механического участка.

11 Проектирование слесарного участка.

12 Проектирование сварочно-жестяницкого участка.

13 Проектирование участка предпродажной подготовки.

14 Проектирование моечного участка.

15 Проектирование кузовного участка.

16 Проектирование окрасочного участка.

17 Проектирование участка по ремонту гидравлических систем.

18 Проектирование участка (цеха) по ТО и ремонту газового оборудования.

19 Проектирование участка по ремонту КПП.

20 Проектирование участка по зарядке и ремонту АКБ.

21 Проектирование участка по диагностированию автомобилей.

Проектирование учебной лаборатории (учебного класса) учебного заведения НПО (СПО) или лаборатории (учебного класса) АТП (по вариантам):

1 Проектирование учебной лаборатории (класса) по устройству двигателей и обслуживающих его систем.

2 Проектирование учебной лаборатории (класса) по устройству автомобилей (Согласно разделов устройства автомобилей)

3 Проектирование учебной лаборатории (класса) по ТО автомобилей.

4 Проектирование учебной лаборатории (класса) по ремонту автомобилей.

5 Проектирование учебной лаборатории (класса) по ТО и ремонту электрооборудования автомобилей.

6 Проектирование учебной лаборатории (класса) по ТО и ремонту топливной аппаратуры автомобилей.

7 Проектирование учебного класса по правилам безопасности дорожного движения

8 Проектирование учебного класса (тренажерного класса) по обучению вождения.

9 Проектирование автодромов.

Старший преподаватель кафедры АиАХ и МПТД: Ю.В.Коваленко

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Челябинский государственный педагогический университет»

(ФГБОУ ВПО «ЧГПУ»)

Профессионально – педагогический институт

Кафедра АиАХ и МПТД

«Согласовано»

Зав. кафедры АиАХ и МПТД

_________________________

«__»от___________2011__г

ЗАДАНИЕ

на _________________проект

Для курсового проектирования по дисциплине:

«Проектирование автопредприятий и учебных лабораторий»

Студенту__________________________________________________________

5 курса ____________________группы

Специальности 050501.15 « Автомобили и автомобильное хозяйство»

Тема:______________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________________________________________________

Курсовой проект выполняется в следующем объеме:

Пояснительная записка:

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1 ИСЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ

2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

3 ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ

4 КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЯ

Графическая часть КП:

Лист 1 (А-1) Планировка участка (зоны), лаборатории

Лист 2 (А-1) Сборочный чертеж приспособления

Дата выдачи___________________________

Срок окончания________________________

Научный руководитель курсового проекта ____________________________________________________________

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Челябинский государственный педагогический университет»

(ФГБОУ ВПО «ЧГПУ»)

Профессионально – педагогический институт

Кафедра А и АХ и МПТД

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

По дисциплине: «Проектирование автопредприятий и учебных лабораторий»

ТЕМА:

____________________________________________________________________________________________________________________________________

Оценка _______________________

Выполнил: ________________________

(Фамилия, имя, отчество)

Группа: _________________________

Проверил: _________________________

Челябинск, 2012

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Челябинский государственный педагогический университет»

(ФГБОУ ВПО «ЧГПУ»)

Профессионально педагогический институт

Кафедра: А и АХ и МПТД

ОТЗЫВ

На_____________________проект студента_________________________

__________курса_____________группы, специальности 050501.15

« Автомобили и автомобильное хозяйство»

1 Оценка__________ проекта (Полнота, соответствие заданию)

______________________________________________________________

2 Оценка качества выполнения ПЗ:

________________________________________________________________

3 Оценка качества выполнения графической части

________________________________________________________________

________________________________________________________________ ________________________________________________________________

4 Перечень положительных качеств

________________________________________________________________

5 Перечень основных недостатков

________________________________________________________________________________________________________________________________

________________________________________________________________

6 Оценка______________проекта ____________________________________

Подпись преподавателя_________________________________________________

«____»_________________20____г

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ ____

1 ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ ____

2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ ____

3 ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ ____

4 КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ ____

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ____

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ ____

ПРИЛОЖЕНИЯ:

1 ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ (АТП)

1.1 Общая характеристика АТП (лаборатории, класса, автодрома)

Характеристика предприятия и организация ТО и ТР подвижного состава

Рассматривается АТП ____________, расположенное в городе ____________

АТП занимает площадь ___ га, данная территория огорожена забором и имеет контрольно-технический пункт, мастерские, складские помещения, открытые стоянки для хранения автомобилей.

К предприятию вода подводится от ________________________

К предприятию электроэнергия подводится от _______________

К предприятию тепло подводится от _______________________

Предприятие занимается перевозкой грузов по г. Челябинску и области

Автомобили эксплуатируются по III категории эксплуатации в равнинной местности, в г. Челябинске с числом жителей более 1000000 человек, находящийся в умеренно-холодном климате, без агрессивной среды, на дорогах с асфальто-бетонным покрытием.

Характеристика подвижного состава на 01.01.__ на предприятии

Таблица 1.1 - Характеристика подвижного состава

Грузовые автомобили	Всего	По маркам
ЗИЛ -130	КАМАЗ - 4310	ГАЗЕЛЬ
Всего: из них с общим пробегом до 100000 км
101 до 250
251 до 400
Свыше 400
Всего:

1.1.4 Методы организации и управления ТО и ТР

В АТП __________принят метод организации производства методом ________________ бригад по видам ТО и ТР.

В составе технической службы входят:

- Моторный участок

- Агрегатный участок

- Цех по ремонту топливной аппаратуры

- Участок по ремонту и зарядке АКБ

и ремонтная зона, где выполняются работы по ТО и ТР автомобилей.

Участок диагностики находится в отдельном оборудованном помещении, где выполняются все виды диагностических работ.

Автомобили в межсменный период хранятся на открытых стоянках, за исключением дежурных автомобилей (Автотягач, пожарно-поливальная машина, автобус), которые хранятся в отапливаемых боксах.

Рисунок 1 – Схема технической службы

1.1.5 Основные показатели работы в АТП _____________ за 20___ год

Таблица 1.2 - Основные показатели работы

Показатель	Величина показателя
Фактическая
А. Транспортная работа
Среднесписочное количество автомобилей.
Коэффициент выпуска парка.
Объём перевозок тыс. т.
Грузооборот тыс. т. Км
Среднесуточный пробег, час
Среднее время в наряде, час
Общий пробег всех автомобилей в год, тыс. км
Б. Техническая служба.
Коэффициент технической готовности парка.
Удельный простой в ТО и ремонте на 1000 км дней
Количество ремонтных рабочих
Затраты на ТО и ТР в тыс. руб.
Общие в том числе:
По заработной плате.
Запасным частям.
Материалам
Среднемесячная зарплата на одного ррабочего
Средний разряд ремонтного рабочего

Стоимость квт-час электроэнергии (руб) –

Стоимость 1м³ воды (руб) -

Стоимость 1 м³ гкал тепла (руб) -

1.2 Характеристика зоны (цеха, участка)

Зона (цехе.участке) входит в состав авторемонтных мастерских. В зоне (цехе, участке) выполняются работы:

1 Крепёжные

2 Смазочные

3 Регулировочные

4 Контрольно – диагностические

5 Сопутствующие ремонтные работы

Режим работы: участок работает в 1 смену 5 дней в неделю. Продолжительность рабочей смены – 8 часов с 8.00 до 17.00 с перерывом на обед с 12.00 до 13.00.

1.2.1. Состав рабочих по специальности. Их квалификация и специализация

Таблица 1.3 – Количество рабочих

Специальность	Кол-во рабочих	Разряд	Специализация
Автослесарь

Средний разряд автослесарей –

1.2.2 Оснащенность оборудованием, технологической и организационной оснасткой

Таблица 1.4 – Ведомость технологического оборудования

1.2.2 Эффективность использования рабочего времени

Таблица 1.5 – Фотография рабочего дня

Вид работы	Время начало	Время конца	Основ-ное время	Вспомо-гатель-ное время
Начало работы	8.00





Окончание работы	17.00
Итого:

Вывод: Рабочее время используется не рационально так как основное время составляет ___ мин. (__%) вспомогательное время ___ мин. (__%). Потери времени происходят из – за того, что рабочий ходит на склад за запчастями и технологический перерыв больше нормативного.

1.2.4 Система платы труда, существующее положение о премировании

АТП принята повременно-премиальная оплата труда. Основным

Рабочим выплачивается премия в размере 40% Премия выплачивается за экономию запасных частей и материалов, за качество выполнения работ

Среднемесячная зарплата руководящих работников

Начальник АТП -

Начальник АРМ -

Мастер -

1.2.5 Фактические затраты по участку

Таблица 1.6– Затраты по участку

Статьи затрат	Сумма, руб
Фонд оплаты труда
Отчисления на единый соц. налог
Затраты на материалы
Общехозяйственные расходы
Итого:

1.2.6. Метод организации производства, система выдачи заданий, контроль за качеством работы, система обеспечения рабочих мест (постов)

Метод организации производства – комплексные бригады на двух универсальных постах.

В АТП постановка автомобилей производится на основании распоряжения на постановку автомобиля на ТО, в котором записывается гаражный номер автомобиля, его марка.

Постановку автомобиля на ТО планирует отдел ПТО по фактическому пробегу или по заявке водителя.

Распоряжение заполняется в двух экземплярах.

Начальник производства доводит сменный план до мастера в начале смены, а тот доводит его до бригад.

Контроль выполнения планового задания осуществляет мастер.

Запасные части и материалы получает автослесарь. Мастер выписывает заявку и слесарь получает материалы на складе.

Если запасная часть или материал является дорогостоящим, то заявку подписывает начальник производства

1.2.7 Организация техники безопасности, противопожарной безопасности, технической эстетики, защита окружающей среды

Организация охраны труда на предприятии выполняется.

Проводятся инструктажи по технике безопасности. Защита окружающей среды проводятся в полном объеме. Вода сливается в канализацию без предварительной очистки, отходы вывозятся на свалку без предварительной очистки.

1 Требования безопасности при ТО

Требования установлены ГОСТом 12,1,004-85, положением о ТО и

ремонте ПС автотранспорта, правилом по охране труда на автотранспорте. Оборудование должно отвечать требованиям ГОСТ 122,049-80. Во избежание загрязнения воздуха отработавшими газами (работа с включенным ДВС) в местах ТО и ТР автомобилей запрещается

Требования производительной санитарии

- Освещенность люминесцентная 200лк.

- Загазованность окисью углерода (СО) не более 0,01мг/л

- Температура в теплый период не более 28°С

- Температура в холодный период 15-20°С

- Влажность в теплый период 45-75%

- Влажность в холодный период 80%

Пожарная безопасность

Все рабочие проходят первичный противопожарный инструктаж.

В производственном помещении установлен строгий противопожарный

режим. Для использовано обтирочного материала предусматривают металлические ящики с крышками. Назначаются лица, которые несут ответственность за обеспечение пожарной безопасности. Место для курения находится в строго отведенном месте.

1.3 Основные недостатки в работе зоны (цеха, участка), мастерской.

Выводы и предложения по модернизации, реконструкции, техническому переоснащению зоны (цеха, участка, мастерской, класса, лаборатории, автодрома)

2 РАСЧЕТНО_ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2.1 Выбор исходных данных и корректирование нормативов

Исходные данные для выполнения расчетов.

Таблица 2.1 – Исходные нормативы ТО

Марка, модель автомобиля, прицепа	Lcc, км	L₁^Н, км	t₁^Н, чел	L_кр^Н, км	d_{ТО И ТР}^Н, дн/1000км	dкр^Н, дн

где, Lcc – среднесуточный пробег автомобиля

L₁^Н – исходная периодичность ТО

t₁^Н – исходная трудоёмкость (Табл. 2.2)

L_кр^Н – исходная норма межремонтного пробега (Табл. 2.1)

d_{ТО И ТР}^Н – исходная норма дней простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега

(Табл. 2.6)

dкр^Н – дни простоя автомобиля в КР (Табл. 2.6)

Таблица – Периодичность ТО

Наименование автомобиля	ТО -1	ТО -2
УАЗ
ГАЗЕЛЬ, ГАЗ, ЗИЛ
КАМАЗ, МАЗ
КРАЗ
ПАЗ
ЛИАЗ

Таблица – Трудоемкость ТО

Наименование автомобиля	ЕО	ТО-1	ТО-2	СО	Уд. труд. ТР/1000км
УАЗ	1,19	2,20	8,30	-	2,8
ГАЗЕЛЬ	0,38	2,20	7,70	-	3,0
ГАЗ	0,42	2,20	9,30	-	3,8
ЗИЛ	0,47	2,50	10,60	-	3,6
КАМАЗ	0,64	3,4	14.5	20,11	8,5
МАЗ	0,4	3,35	13.6	27,5	6,0
КРАЗ	0,4	3,4	15,5	-	6.6
ПАЗ	0,98	5,5	18,0	-	5,3
ЛИАЗ	1,26	7,5	31,5	-	6,8
Мерседес (Автобус)	1,76	10,0	40,0	-

2.1.1 Скорректированная величина периодичности ТО , км

L₁ = L₁^Н К₁ К₃,

где, L₁ – скорректированная периодичность ТО – 1

К₁ – коэффициент корректирования, учитывающий категорию условий эксплуатации

К₁ = 0,9 (Табл. 2.8)

К₃ – коэффициент корректирования, учитывающий природно–климатические условия

К₃ = 0,8 (Табл. 2.9)

L₁ = 3000 0,8 0,9 = 2160

Расчет величины периодичности ТО сводится в таблицу 2

Таблица 2.2 – Расчетная периодичность ТО подвижного состава

Марка, модель автомобиля

Lсс, км

L₁^Н, км

К₁

К₃

L₁, км

L₁^Ф, км

К^Ф = 2160 / 200 = 10,8 L₁^Ф = 200 11 = 2200

2.1.2 Скорректированная величина трудоёмкости ТО

t₁ = t₁^Н К₂ К₅

где, t₁ – скорректированная трудоёмкость ТО

К₂ – коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы

К₅ – коэффициент корректирования, учитывающий размеры АТП и количество технически совместимых групп подвижного состава

Расчет величины трудоёмкости ТО сводятся в таблицу 4

Таблица 2.3 – Расчет трудоёмкости ТО подвижного состава.

Марка, модель автомобиля, прицепа	t₁^Н, чел	К₂	К₅	t₁, чел

2.1.3 Скорректированная норма межремонтного пробега, км

Lкр = Lкр^Н К₁ К₂ К₃,

Lкр – скорректированная норма межремонтного пробега

Расчёты нормы межремонтного пробега сводятся в таблицу 5

Таблица 2.4 – Расчетная норма межремонтного пробега подвижного состава

Марка, модель автомобиля	Lкр^Н, км	К₁	К₂	К₃	Lкр, км

2.1.4 Средневзвешанная величина межремонтного пробега, км

Автомобили на АТП делятся на не прошедшие КР ( ) и прошедшие КР ( ). Автомобили прошедшие КР имеют сниженный на 20% моторессурс.

2.1.5 Скорректированная норма дней простоев в ТО и ТР, дн / 1000 км.

Таблица 2.5 – Распределение машин по пробегу

Марка, модель автомобиля	Всего	0,5L_КР	(0,5-0,75) L_КР	(0,75-1) L_КР	Свыше 1,0 L_КР

d`_{ТО И ТР} = d``_{ТО И ТР} К`_4(СР),

где, d`_{ТО И ТР} – исходная норма дней простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега

d``_{ТО И ТР} - скорректированная норма дней простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега

К`_4(СР) – средний коэффициент корректирования нормативов, зависящий от пробега автомобиля, с начала эксплуатации

2.1.5.1 Средний коэффициент корректирования нормативов, зависящий от пробега автомобиля с начала эксплуатации

где, - количество автомобилей имеющих пробег до 0,5 Lкр

- количество автомобилей имеющих пробег до (0,5-0,75) Lкр

- количество автомобилей имеющих пробег до (0,75-1) Lкр

- количество автомобилей имеющих пробег до 1 Lкр

Расчет нормы дней простоя сводится в таблицу 7

Таблица 2.6 – расчетная норма дней простоя подвижного состава в ТО и ТР.

Марка, модель автомобиля	d``_{ТО И ТР}, дн/100км	К`_4(СР)	d_{ТО И ТР}, дн/100км

2.2 Определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобиля

2.2.1 Определение коэффициента технической готовности.

где, - коэффициент технической готовности

- количество дней эксплуатации автомобиля

- количество дней простоя автомобилей в ТО и ТР

- количество дней простоя автомобилей в КР

2.2.1.1 Дни в эксплуатации за цикловой пробег, дн.

2.2.1.2 Дни пребывания автомобилей в ТО и ТР, за цикловой пробег, дн

2.2.1.3 Дни пребывания автомобилей в КР, дн

где, - количество дней на транспортировку автомобилей в КР

2.2.2 Определение коэффициента использования автомобилей.

где, - коэффициент использования автомобилей

- количество дней работы автомобилей в году

- коэффициент организации производства

= 0,97

2.3 Определение годового пробега автомобилей на АТП, км

где, - годовой пробег автомобилей в АТП

2.4 Определение годового объёма работ ТО на объекте проектирования.

2.4.1 Количество ТО за год

где, - Годовая программа ТО-1

- Средняя величина принятой периодичности (Табл. 2)

2.4.2 Сменная программа ТО за сутки

где, - Количество рабочих смен в сутки

= 1

Выбираем организацию технического процесса ТО-1 на универсальных постах.

2.4.3 Годовая трудоёмкость работ по ТО, чел.

где, - годовая трудоёмкость по ТО

Смазочные работы:

Т_СМ = 25%

2.5 Определение количества исполнителей на объекте проектирования

где, - фонд рабочего места

- технологически необходимое количество рабочих

2.5.1 Определение фонда рабочего мест, ч

где, - продолжительность смены

= 8 час.

- количество предпраздничных дней в году

= 12дней

На основании технологического расчёта получили ___ исполнителей, которые будет работать в одну смену.

1 ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ

1.1 Характеристика СТОА

1.1.1 Общие сведения о СТОА

В данном дипломном проекте рассматривается станция технического обслуживания СТОА ____ , расположенная в городе Челябинске.

Занимается техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей марки ______________________________________________ и их модификаций.

СТОА ________________ занимает площадь __ га

Получает электроэнергию от “Челябэнерго”.

Отопление от ОАО Челябинская генерирующая компания.

Водоснабжение от МУП ПОВВ.

1.1.2Списочный состав обслуживаемых автомобилей.

Таблица 1.1 - Списочный состав обслуживаемых автомобилей

Марка автомобиля	Обслужено автомобилей за истекший год	Среднегодовой пробег одного автомобиля (км)
Автомобилей - заезд	%





Всего	100%

1.2 Характеристика зоны ____(участка)

1.2.1 Зона ___ входит в состав авторемонтных мастерских

Она предназначена для _______ автомобилей.

В зоне _____ выполняются работы:

1 Моечно - уборочные

2 Смазочно-заправочные

3 _____________________

4 ______________________

5 Контрольные

Режим работы: Зона ____ работает в одну смену 5 дней в неделю. Продолжительность рабочей смены 8 часов с 8.00 до 17.00 с перерывом на обед с 12.00 до 13.00.

1.2.2 Состав рабочих по специальностям. Их квалификация и специализация

Таблица 1.2 – Количество рабочих

Специальность	Кол-во рабочих	Разряд	Специализация
Автослесарь

Средний разряд автослесаря – , все слесаря работают в одну смену.

1.2.3 Производственно – технологическая база зоны ___(участка)

Производственно – техническая база включает в себя __ рабочих постов.

Таблица 1.3 – Технологическое оборудование.

Наименование оборудования	Тип, модель	Кол	Стоимость, руб	Габари-ты мм	Общая площадь, м²	Техн. состоя-ние
Единицы	Общая





Всего:

Таблица 1.4 – Технологическая оснастка.

Наименование оборудования	Тип, модель	Кол	Стоимость, руб	Габари-ты мм	Техн. состоя-ние
Единицы	Общая





Всего:

Таблица 1.5 – Организационная оснастка.

Наименование оборудования	Тип, модель	Кол	Стоимость, руб	Габа-риты мм	Общая площадь, м²	Техни-ческое состоя-ние
Единицы	Общая





Всего:

Таблица 1.6 – Площадь участка

Площадь участка, м²	Площадь техн.оборуд. плане м²	Коэффициент плотности	Вывод о степени соответствия
Фактич	Норм

1.2.4.Перечень рабочих постов, их оснащённость нормативной и технологической документацией

Таблица 1.7 – Рабочие посты

Наименование рабочего места	Основное технологическое оборудование	Перечень выполняемых работ	Имеющаяся нормативная и технологическая документация

Технологического оборудования для качественного проведения ____ автомобилей не хватает, а имеющееся морально устарело и требует замены. Технологическая документация на _____ отсутствует.

1.2.5Организация труда в зоне ТО.

Число рабочих дней в году составляет 253 дня, число рабочих дней в неделю 5 дней. Продолжительность рабочего дня составляет 9 часов. С 8⁰⁰ до 17⁰⁰. Перерыв на обед с 12⁰⁰ до 13⁰⁰

Таблица 1.7 – Состав и квалификация исполнителей

Профессия исполнителя	Всего исполнителей	Квалификация	Средний разряд

Таблица 1.8 - Фотография рабочего дня.

Выполняемые работы	Время начало	Время конца	Основ. время	Вспомогательное время
Начало работы	8.00



Окончание работы		17.00
Итого:

Вывод: Рабочее время используется не рационально т. к. основное время составляет _____ мин. (__%) вспомогательное время ___ мин. (__%). Потери времени происходят из – за того, что рабочий ходит на склад за запчастями и технологический перерыв больше нормативного.

1.2.6.Организация технического контроля.

Технический контроль за сделанной работой осуществляет мастер, которую он осуществляет после окончания ремонта автомобиля. Контроль проводится визуально.

Отремонтированный автомобиль передаётся хозяину автомобиля мастером. В случаи пожелания клиента проводится контрольный пробег автомобиля.

1.2.7.Производственная санитария, охрана труда и техника безопасности

1.3Основные недостатки в работе зоны ____(участка)

1.4Выводы и предложения по техническому переоснащению зоны ____

2 РАСЧЕТНО – ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

Под производственной программой понимают количество и трудоемкость воздействий по видам ТО (ЕО, ТО-1, ТО_2, СО), ТР автомобилей и агрегатов за смену, месяц год.

Производсвенная программа определяется по АТП (СТОА) в целом, а также по зонам (участкам).

В основу расчета производственной программы положены нормативы:

- трудоемкости;

- периодичности;

- ресурса автомобилей (агрегатов);

- простоя автомобилей в ТО и ремонте;

Нормативы корректируются с учетом условий эксплуатации;

Число ТР не определяется, так как нормативы для ТР не установлены и они выполняются по потребности.

Но СТОА производственная программа по каждому виду ТО рассчитывается по так называемому «Годовому методу».

Годовой объем (трудоемкость) работ определяется в человеко-часах и включает объемы работ по ТО (ЕО, ТО-1,ТО-2, ТР) а также объем вспомогательных работ.

Расчет годового объема по ТО производится исходя из годовой производственной программы данного вида ТО и трудоемкости единицы обслуживания.

Годовой объем ТР определяется из годового пробега парка автомобилей и удельной трудоемкости ТР на 1000км пробега.

Годовой объем вспомогательных работ по СТОА устанавливается в процентном отношении от годового объема работ по ТО и ТР.

Объемы постовых и участковых работ ТР определяются в процентном отношении от годового работ ТР.

Объем работ по диагностированию (Д-1, Д-2) устанавливается в процентном отношении как от годового объема работ ТР, так и от объема работ соответствующего вида ТО (ТО-1,ТО-2).

2.1 Выбор и обоснование исходных данных для технологического расчета.

2.1.1 Годовое количество автомобилей автомобиле – заездов на СТОА.

, (2.1)

где, - количество автомобиле – заездов данной марки на конец отчётного периода (Табл. 1.1)

Таблица – Данные для автомобилей граждан

Наименование показателя	Значение показателя (км)
Городские СТОА Для районов с числом дней с положительной температурой до 230 дней в году
То же, более 230 дней в году
Дородные СТОА	4500 - 5500

- коэффициент учитывающий ежегодное повышение производительности труда.

= 1,05 (По данным СТОА)

- коэффициент, учитывающий снижение удельной трудоёмкости ТО и ТР легковых автомобилей.

= 0,97 (Автомобили среднего класса)

Таблица 2.1 – Перспективное количество автомобиле-заездов

Марка автомобиля	Количество автомобиле-заездов
Отчетный период	%	В перспективе	%

Всего:

2.2 Определение трудоёмкости по ТО и ТР автомобилей, поступивших на СТОА в отчётном году.

Определение трудоемкости ТО

, (2.2)

где, - среднегодовой пробег автомобиля в км (Табл. 1.1)

, (2.3)

где, = 2,8 (Для автомобилей ВАЗ)

- коэффициент корректирования трудоёмкости с учётом размера СТОА

Таблица – Данные по трудоемкости от количества рабочих постов

Коэффициент корректирования	Количество постов СТОА
1,0	До 10 постов
0,9	От 10 до 15
0,85	От 15 до 25
0,8	Свыше 25

= 1,0 (До 10 постов в СТОА)

- коэффициент корректирования трудоёмкости с учётом природно – климатических условий

= 1,1 (Для Челябинской области)

- количество автомобилей каждой марки

Определение трудоемкости ТР

, (2.4)

где, - среднегодовой пробег автомобиля в км (Табл. 1.1)

- расчетная трудоемкость ТР на 1000км.пробега (чел-час)

= 134чел-час (Берется по статистическим данным СТОА)

2.3 Определение трудоемкости уборочно-моечных работ.

, (2.4)

где, - количество автомобиле-заездов

Таблица – Данные для автомобилей граждан

Наименование показателя	Значение показателя (км)
Количество заездов автомобилей на УМР в течение года на 1 комплект

- трудоемкость одного заезда на мойку

= 0,25 при механизированной мойке

2.4 Определение общей трудоемкости работ на СТОА.

+ + , (2.5)

2.5 Определение количества рабочих для выполнения программы по ТО и

ремонту.

, (2.6)

где, - общая трудоемкость работ по ТО и ремонту

- эффективный фонд рабочего времени

= 1840 (Прил. №11)

2.6 Режим работы СТОА

Таблица 2.2 – Показатели СТОА

Тип СТОА	Показатели работы
Число дней работы в году	Число смен	Продолжительность смены (час)
Городское “Автотехобслуживание”

Исходя из частоты спроса и трудоёмкости выполняемых работ определяем группу технологической совместимости выполняемых работ

Таблица 2.3 – Технологически совместимые группы

Группа	Средняя трудоёмкость (чел-час)
	2 - 4

2.7 Работы по ТО и ТР автомобилей и агрегатов выполняемые на СТОА на специализированных постах.

Участок (площадь) помещения, занимаемый автомобилем в плане, называется постом.

На рабочих постах выполняются основные элементы или отдельные операции технологического процесса ТО, ТР, диагностирования.

Для этого они оснащаются необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментами (оснасткой)

На вспомогательных постах выполняются подготовительные работы

(пуск и прогрев ДВС, обогрев автомобиля, подготовка автомобиля к покраске) ит.д., а также работы, которые не были выполнены на рабочих постах, если посты были заняты.

Как правило организуют несколько универсальных (тупиковых или проездных) постов и столько же звеньев (бригад) рабочих, специали-зирующихся по видам ТО, агрегатам, системам автомобиля.

Сущность метода специализированных постов заключается в том , что весь объем работ по ТО распределяется по нескольким постам.

Посты и рабочие на них специализируются:

- по видам работ крепежные, смазочные и т.д.);

- по агрегатам, системам автомобиля;

Кроме того могут быть организованы специализированные посты, на которых могут проводится виды работ или операции независимо от вида ТО (прокачка тормозов, централизованной смазки и т.д).

Таблица 2.4 – Рабочие посты

Наименование поста	Количество зон (участков)	Количество работающих



Всего:

Рисунок 2 - Схема работы постов СТОА

2.8 Распределение объема работ по видам и месту их проведения.

* , (2.7)

где, - процент от общего числа работ.

Таблица 2.4 – постовые работы

Наименование работ	%
Зона приема - выдачи
Диагностика
Предпродажная подготовка
Зона ТО автомобилей
Зона текущего ремонта