Роботи по технічному обслуговуванню системи живлення дизелів
Паливна апаратура дизелів може працювати тривалий час без розбирання і ремонту, якщо своєчасно виконуються роботи по технічному обслуговуванню, яке передбачено відповідним Положенням і включає роботи по ЩО, ТО-1, ТО- 2 і СО. СО для системи живлення дизелів виконують 2 рази в рік, поєднуючи роботи цього виду обслуговування з ТО-1 або ТО-2. Восени додатково до загального об'єму робіт СО додаються роботи з підготовки передпускового підігрівача до зимової експлуатації.
Перед початком технічного обслуговування системи живлення двигун миють і очищують від пилу і бруду. При ЩОперед пуском перевіряють оглядом загальний стан двигуна, наявність палива в баку, рівень масла в насосі високого тиску і всережимному регуляторі частоти обертання колінчастого валу. Після пуску двигуна перевіряють герметичність магістралей низького і високого тиску і усувають виявлені несправності. При роботі двигуна приблизно оцінюють рівномірність подачі палива по температурі патрубків випускного трубопроводу або прослухуванням двигуна в моменти виключення окремих секцій насоса високого тиску (цей метод дозволяє з достатньою точністю визначати стан паливної апаратури).
Щодня після повернення з лінії перевіряють стан паливопроводів і зливають відстій від фільтрів грубого і тонкого очищення. Злив відстою підвищує надійність роботи фільтрів, а в зимовий час усуває можливість замерзання в них води. Після зливу відстою пускають двигун на декілька хвилин для заповнення фільтрів. Крім того, при поверненні автомобіля з лінії повністю заправляють паливний бак щоб уникнути конденсації вологи з повітря, яка відбувається в частково порожньому баку під час стоянки.
При ТО-1окрім робіт, передбачених ЩО, перевіряють стан, кріплення і регулювання приладів системи живлення, а також установку кута випередження уприскування палива; регулюють привід управління насосом високого тиску; при необхідності знімають форсунки і перевіряють їх працездатність на спеціальному приладі; випускають відстій з паливних баків після декількох годин стоянки: промивають корпуси і фільтруючі елементи
паливних фільтрів або замінюють їх.
При ТО-2виконують всі роботи, передбачені ТО-1, але окрім них виконують ще наступне: перевіряють герметичність паливопроводів і кріплення бака, паливних насосів і форсунок; знімають форсунки з двигуна і регулюють їх на стенді; перевіряють справність механізму системи живлення; знімають і промивають корпуси і елементи фільтрів; при необхідності видаляють повітря з систем, а потім перевіряють роботу насоса високого тиску в різних режимах роботи двигуна і регулюють мінімальну і максимальну частоту обертання колінчастого валу; з допомогою приладів контролюють димлення двигуна і при необхідності регулюють подачу палива; промивають елемент повітряного фільтру, і замінюють масло; замінюють масло в насосі високого тиску і регуляторі частоти обертання колінчастого валу.
При СОдодатково до робіт ТО-2 промивають паливні баки; знімають, перевіряють і регулюють форсунки; знімають насоси високого тиску і паливопідкачуючий і регулюють їх по сезону, збільшуючи подачу палива перед зимовою експлуатацією або зменшуючи перед літньою; при монтажі насоса високого тиску на двигун регулюють кут випередження уприскування палива і перевіряють роботу механізму управління подачею палива.
Порядок виконання роботи
1. Розглянути класифікацію, призначення, загальну будову і складові частини, компонувальні схеми паливних систем автомобільних двигунів.
2. Ознайомитися по підручниках, плакатах і схемах, використовуючи наявне обладнання, з основними несправностями паливних систем автомобільних двигунів, з роботами по технічному обслуговуванню їх елементів, з основними методами технічного обслуговування і контролю, обладнанням і приладами для їх проведення.
3. Виконати необхідні роботи, обумовлені в завданні.
4. Оформити звіт, зробити технічний висновок.
Оформлення звіту.
Після виконання роботи студент виконує звіт, в якому повинно бути записано:
1. Тема і мета роботи.
2. Основні несправності паливної системи.
3. Основні методи технічного обслуговування, контролю і діагностування, обладнання і прилади для їх проведення, використовувані при проведенні ТО паливної системи дизельного двигуна автомобіля.
4. Скласти технологічну карту на виконання робіт ТО, ТР системи живлення дизельного двигуна, згідно варіанту, виданого викладачем (зразок приведений в додатку).
5. Зробити технічний висновок про проведену роботу і стан елементів системи живлення двигуна.
Згідно варіанту (табл.1.1) описати конструкцію, привести схему, а також, описати процес технічного обслуговування і регулювання елементів системи живлення двигунів автомобілів (фільтрів тонкого і грубого очищення, паливопідкачуючих насосів, ПНВТ):
Таблиця 1.1 Варіанти завдань
| Остання цифра шифру | Марка автомобіля |
| ЗІЛ-4331 | |
| КАМАЗ-5320 | |
| ЗІЛ-133ГЯ | |
| МАЗ-5335 | |
| КРАЗ-265Б1 | |
| ЗІЛ-4331 | |
| КАМАЗ-5320 | |
| ЗІЛ-133ГЯ | |
| МАЗ-5335 | |
| КРАЗ-265Б1 |
Згідно варіанту (табл.1.1) розробити технологію заданої операції поточного ремонту автомобіля. Для чого необхідно виконати наступне:
- дати загальну характеристику і конструктивні особливості ремонтованого агрегату, механізму або системи автомобіля:
- розробити технологію проведення робіт:
Розроблений технологічний процес оформити у вигляді технологічної карти. Приклад оформлення технологічної карти наведений в Додатку 1.
Вихідні дані представлені в таблиці. 1, в якій вибирається марка автомобіля по варіантах, залежно від номера залікової книжки (шифру).
Контрольні питання.
1. У чому полягають особливості способу сумішоутворення і займання робочої суміші в дизелях?
2. У чому полягають особливості робочого циклу дизеля в порівнянні з карбюраторним?
3. Охарактеризуйте способи сумішоутворення в дизелях.
4. Чим характеризується процес уприскування палива в дизелях?
5. Чим характеризується процес згоряння палива в дизелях?
6. У чому полягають особливості конструкції системи живлення дизелів?
7. Мета і методи технічного огляду системи живлення дизеля.
8. Основні параметри, визначальні економічність роботи двигуна.
9. Характерні несправності форсунки, що впливають на перевитрату палива.
10. Причини нерівномірної роботи дизельного двигуна.
11. Перевірка роботи форсунки на двигуні.
12. Основні несправності паливної системи і їх наслідки, впливаючи на роботу двигуна в цілому.
13. Які причини незадовільного надходження палива з бака до ПНВТ?
14. По яких причинах подача палива секціями ПНВТ на різних режимах роботи може не відповідати нормі?
15. По яких причинах спостерігається незадовільна робота форсунок?
16. Чому при експлуатації з часом у форсунках зменшується тиск уприскування палива?
17. Які операції слід щодня проводити по паливній системі, в т.ч. пов'язані з експлуатацією при низьких температурах?
18. Які операції проводяться при ТО-1 по паливній системі?
19. Які операції повинні проводитися по паливній системі при ТО-2?
ПРАКТИЧНА РОБОТА № 2