ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ, РЕГУЛИРОВКА И РЕМОНТ КОНТАКТНОЙ ПОДВЕСКИ В ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЯХ

1. Состав исполнителей

Электромонтер 6 разряда.............................................................1

Электромонтер 5 разряда.......................................................................1

Электромонтер 4 разряда......................................................................2

Электромонтер 3 разряда................................................................1

2. Условия выполнения работ

Работа выполняется:

2.1. Со снятием напряжения с применением съемной вышки; с ис­пользованием навесной лестницы 3 м; с подъемом на высоту.

2.2. С перерывом в движении поездов, в "окно'* продолжительностью не менее 1ч.

2.3. По наряду и приказу энергодиспетчера. При работе на станцион­ных путях — по согласованию с дежурным по станции.

3*. Механизмы, приборы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства я сигнальные принадлежности

Вышка изолирующая съемная, шт.......................................................1

Лестница навесная 3 м, шт....................... ......................................... 1

Линейка измерительная, шт..................................................................1

Прибор для измерения контактного провода, тит........:.....................1

Рейка деревянная длиной 1,5 м, шт..................................................... 1

Полиспаст на 5 кН (500 кгс) или блоки БР-300, шт............................1

Набор инструмента электромонтера, компл........................................1

Ножовка по металлу с запасным полотном, шт...................................1

Полотно наждачное, лист или щетка металлическая, шт.................. 1

Штанга заземляющая, шт....................по числу, указанному в наряде

Перчатки диэлектрические, пар............................................................1

Пояс предохранительный, шт...:............................... ............................3

Каска защитная, шт.................................................................................5

Жилет сигнальный, шт............................................................................5

Сигнальные принадлежности, компл.............................. .................1

Аптечка, компл......,........................................................................1

 

4. Норма временя на один узел крепления подвески каждого пути, чел. ч.

Тип узла крепления подвески Единица измерения Норма времени чел. ч. Примечание
В тоннелях:      
на ригеле или поперечном тросе 1 поперечный узел 1,06 При двух кон­тактных прово­дах добавлять 0,15 чел. ч.
на стойке с изолированной подвеской 1 консоль 1,98 —
На мостах с ездой понизу:      
на гибкой поперечной подвеске несущего троса 1 узел 1,02 —
на жесткой подвеске несущего троса 1 узел - 0,6 —
Под путепроводами, пеше­ходными и сигнальными мостиками:      
с разанкеровкой несущего троса и обводом его 1 обвод до 10 м 0,96 На каждые 5 м сверх 10 м добав­лять 0,22 чел. ч.
с отбойниками для несущего троса или контактных проводов 1 отбойник 0,54  

; Примечание: В норму времени включена проверка состояния и ремонт всех элементов контактной подвески в пролете между узлами крепления.

5. Подготовительные работы и допуск к работе

5.1. Накануне работ передать энергодиспетчеру заявку на выполнение работ со снятием напряжения в зоне работы с применением изолирую­щей съемной вышки с перерывом в движении поездов и предоставление "окна", с указанием времени, места и характера работ.

5.2. Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, вы­давшего его.

5.3. В соответствии с результатами обходов и объездов с осмотром, диагностических испытаний и измерений подобрать необходимые мате­риалы и детали для замены изношенных. Проверить внешним осмотром их состояние, комплектность, качество изготовления и защитного по­крытия, прогнать резьбу на всех резьбовых соединениях и нанести на нее смазку.

5.4. Подобрать монтажные приспособления, защитные средства, сиг­нальные принадлежности и инструмент, проверить их исправность и сроки испытаний. Погрузить их, а также подобранные материалы и детали на транспортное средство, организовать доставку вместе с бригадой к месту работы.

5.5. Получить приказ энергодиспетчера с указанием о снятии напря­жения в зоне работы и закрытии пути для движения поездов, времени начала и окончания работ ("окна"). При работе на станционных путях согласовать ее выполнение с дежурным по станции, оформив запись в "Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети".

5.6. По прибытии на место работы провести текущий инструктаж по технике безопасности всем членам бригады с росписью каждого в наря­де. Четко распределить обязанности между исполнителями.

5.7. Заземлить провода и оборудование, с которых снято напряжение, переносными заземляющими штангами в соответствии с нарядом.

5.8. Проверить внешним осмотром техническую исправность съемной вышки.

5.9. Осуществить допуск бригады к производству работ.

6. Схема последовательного технологического процесса

№ п/п Наименование операций Содержание операций, технологические требования и нормы
6.1. Проверка состояния и регулировка контактной подвески 6.1.1. Проверить состояние и регулировку контакт­ных проводов в искусственном сооружении (ИС). Тех­нологические требования и нормы проверки изложе­ны в п. 6.2. Технологической карты № 2.1.1 книги II настоящего сборника. Особенно тщательно необходи­мо проверить высоту подвешивания контактного про­вода над уровнем верха головки рельса в ЙС со стес­ненными габаритами. Она должна соответствовать па­раметрам нормативного журнала. Не допускается сни­жение высоты менее 5550 мм на участках постоянно­го тока и 5675 мм на участках переменного тока. Проверить уклон контактного провода в месте изме­нения высоты его подвешивания при подходе к ИС и на выходе из него. Уклон должен быть в пределах от 0,01 до 0,002 в зависимости от установленных скоростей движе­ния поездов и соответствовать нормативному журналу. 6.1.2. Осмотреть и проверить состояние несущего троса, струн, обводного провода, усиливающего про­вода, электрических соединителей и фиксаторов. Тех­нологические требования и нормы проверки этих параметров подвески изложены в п.п. 6.3, 6.6, 6.7, 6.9 Технологической карты № 2.1.1 книги II настоящего сборника. В ИС со стесненными габаритами расстоя­ние между несущим тросом и контактным проводом в середине пролета должно быть не менее 150 мм. 6.1.3. Проверить положение частей контактной сети и токоприемников, находящихся под напряжением, относительно заземленных частей ИС. Они должны соответствовать рис. 1 и табл. 3 ПУТЭКС. Части кон­тактной сети не должны приближаться к заземленным конструкциям менее чем на 150 мм на участках по­стоянного тока и 300 мм — на участках переменного тока. Величина бокового.воздушного зазора между час­тями токоприемника, находящимися под напряжени­ем, и заземленными частями ИС должна быть не ме­нее 150 мм на участках постоянного тока и 200 мм — на участках переменного тока. Все провода и поддерживающие их конструкции дол­жны находиться вне зоны прохода токоприемника. При осмотре обратить особое внимание на нали­чие следов оплавления электрической дугой (при пе­рекрытиях) на заземленных частях ИС и поддержива­ющих конструкциях контактной сети.
6.2 Проверка состояния изоляторов 6.2.1. Очистить изоляторы от загрязнения. Очистку производить порядком, изложенным в п.п. 6.1.3 и 6.1.4 Технологической карты № 2.3.13 книги II настоящего сборника: Осмотреть их, обратив внимание на состоя­ние изоляционных деталей, степень коррозии стерж­ней тарельчатых изоляторов и наличие замков в узлах сочленения изоляторов. Не допускается эксплуатация изоляторов, имеющих следующие дефекты: — уменьшение диаметра стержня до 12 мм в результате коррозии; — сползание оконцевателей в месте заделки, тре­щины на их поверхности; - сколы на ребрах фарфора общей площадью 3 см2; — трещины, оплавления изоляционной поверхно­сти, ожоги глазури дугой; — наличие обширной площади устойчивого загряз­нения изолирующего элемента (более 50 %). У полимерных изоляторов не допускается механи­ческое повреждение и разгерметизация защитного чех­ла (покрытия), наличие токопроводящих дорожек (тре­ков) длиной более '/з пути утечки тока. Проверить наличие и состояние защитных козырьков (зонтиков) в местах протечки тоннелей. Не допускается попадание воды из мест протечки на изоляторы. 6.2.2. Проверить расстояние; ОТ заземленных частей конструкций и элементов ИС (в т.ч. свода тоннеля) до первого изолирующего элемента или ребра изолятора.
6.3. Проверка состояния и ремонт узлов креп­ления и поддержи­вающих конструкций 6.3.1. Проверить состояние металлоконструкций и их защитного покрытия. Определить необходимость его возобновления (окраски). 6.3.2V Проверить все узлы крепления и болтовые со­единения. Ослабленные крепления подтянуть, на резь­бовые соединения нанести антикоррозионную смазку. 6.3!3. Проверить и, при необходимости, отрегули­ровать положение отбойников и ограничителей подъе­ма контактных проводов. Расстояние между контакт­ным проводом и нижней частью отбойника должно быть от 50 до 150 мм в зависимости от числа контакт­ных проводов и установленной скорости движения (см.табл. 2.2.1)

 

Установленная скорость движения, км/ч Расстояние между нижней частью отбойника и контактным проводом. мм
одиночным двойным
50 и менее  
51 - 120
более, 120 150.

 

Отбойник должен иметь форму, исключающую удар по нему полоза токоприемника при поджатии кон­тактного провода.

При отсутствии отбойников или ограничителей подъема проверить расстояние от контактного провода до расположенных над ним заземленных частей ЙС. Это расстояние должно быть: при двойном контактном про­воде более 500 мм, а при одиночном — более 650 мм.

6.3 4. Проверить состояние поперечных тросов и их крепление к изоляторам и к конструкциям ИС, пра­вильность заделки в концевых зажимах. Не допускает­ся эксплуатация тросов с оборванными жилами, сле­дами коррозии или оплавления дугой.
6.4 Проверка состояния И ремонт устройств за­земления 6.4.1. Проверить исправность монтажа и отсутствие повреждений заземляющих устройств. Металлические ИС и Металлические конструкции, на которых кре­пится контактная подвеска на железобетонных ИС и в тоннелях, заземляются на тяговую рельсовую цепь в соответствии с требованиями п.3.14 и 3.15 Инструкции по заземлению устройств электроснабжения на электрифицированных железных дорогах (ЦЭ-191 от 1006.93). Проверку состояния и ремонт устройств заземле­ния в ИС производить без установки переносного за­земления или шунтирующей перемычки на защитные устройства и на места разрыва в цепи заземления. Тех­нологические требования и нормы изложены в Тех­нологических картах N° 2.2.12 (для индивидуального заземления:) и № 2.2.14 (для группового заземления) книги II настоящего сборника.

 

7. Окончание работ

7.1. Собрать материалы, монтажные приспособления, инструмент, защитные средства и погрузить их на транспортное средство.

7.2. Убрать съемную вышку с пути, установить ее у опоры, не нарушая габарит приближения строений, и запереть струбциной на замок.

7.3. Снять заземляющие штанги.

7.4. Дать уведомление энергодиспетчеру об окончании работ. При ра­боте на станции оформить запись в "Журнале осмотра путей, стрелоч­ных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети".

7.5. Возвратиться на производственную базу ЭЧК.