Мости, призначення, типи, технологія зведення
Міст - штучна споруда, зведена через річку, озеро, яр, протоку або будь-яке інше фізичне перешкоду. Міст, зведений через дорогу, називають шляхопроводом [1], міст через яр або ущелину – віадуком.
Ферменние - як правило , залізничні мости з прольотом понад 50 м. Переваги ферми - легка конструкція, що дозволяє перекривати досить великі прольоти (зазвичай від 40 до 150 м). Ферми виготовляють із стандартного сталевого прокату. Існує єдина в світі експлуатована залізобетонна бруківка ферма , знаходиться в м. Белово Кемеровській області на під'їзних залізничних коліях підприємства .
Розпірні системи відрізняються від балкових тим , що навантаження, які передаються з прогонових будов на опори , мають не тільки вертикальну , а й горизонтальну складову , звану в будівельній механіці розпором . Виділяють кілька різновидів розпірних систем , досить сильно відрізняються один від одного:
Рамна система - складається з рам , стійки яких виконують роль опор , а ригелі - роль прогонових будов . За формою рами можуть бути Т -подібними , П -подібними , а також мати дві похилі стійки та консольні звиси ( спеціальної назви не мають). Перевагами рамної системи є невелика будівельна висота і збільшене в порівнянні з балочними системами підмостового простір. Все це робить рамні конструкції зручними для шляхопроводів і естакад . Також дана система може бути застосована в гірських умовах через те , що там в силу особливостей рельєфу не можна понизити рівень проїзду . Недоліками рамної системи є складність будівництва і чутливість до деформації основи . Такі системи в даний час малозастосовні через дорожнечу і специфічності.
Висячі - міст , в якому основна несуча конструкція виконана з гнучких елементів ( канатів , ланцюгів та ін), що працюють на розтяг , а проїжджа частина підвішена . Цей вид представляють всі найбільші по довжині і висоті прольоту мости світу .
Вантові - різновид висячих мостів: роль основної несучої конструкції виконує вантова ферма , виконана з прямолінійних сталевих канатів. Ванти прикріплені до пілонів - високим стійок , вмонтовуваним безпосередньо на опорах. Пілони в основному розташовуються вертикально , але не виключено і похиле їх розташування . До вантах кріпиться балка жорсткості , на якій розташовується мостове полотно. Ванти розташовуються під кутом нахилу до горизонталі не менше 30 градусів , так як в противних випадках в них виникають великі зусилля , і жорсткість сильно зменшується. Балку жорсткості краще виконувати коробчатого перетину , оскільки це поліпшує її роботу на кручення від тимчасових навантажень і від дії вітру . Найбільш часто вантова система застосовується при перекритті глибоких річок і в міських умовах.
Арочний міст (англ. ) рос. - Основними несучими конструкціями є арки або склепіння . Арка - криволінійний брус , у якого поперечний розмір менше висоти. Звід - криволінійний брус , у якого ширина перерізу значно більше висоти. Арочні мости можуть бути з їздою поверху , понизу і посередині . Опори арочних мостів завжди масивні , оскільки повинні бути розраховані і на сприйняття розпору . При великих прольотах арки завжди економічніше балкових конструкцій , але тільки щодо прогонових будов . Через великого розвитку опор в поперечному перерізі міст аркової системи дешевше балочного тільки при висоті опор до 2 м. Арочні мости характерні для гірських умов , оскільки дозволяють перекрити більший проліт , ніж балки , а в умовах гірського рельєфу спорудження додаткових опор не виправдане. Також специфічна область застосування аркових мостів обумовлена тим , що вони вимагають великої підмостового простору , особливо з їздою поверху , що призводить до подорожчання і ускладнення будівництва насипів підходів , які можуть досягати висоти 20 м; зростає ймовірність зсувів на таких насипах в початковий період їх експлуатації. Часто арочні мости будують в міських умовах з міркувань краси.
Комбінована схема - найбільш часто зустрічається балка з арочної попругою ; як правило , це міські мости через великі річки .
Понтонні , або наплавні - тимчасові мости на плавучих опорах.