Составление косой таблицы вагонопотоков

Таблица 5

  Полигоны дороги Итого Стыковые пункты Итого Всего
  I II III IV   А В К    
Полигоны дороги I
II
III
IV
Итого
Стыковые пункты пу пуе А -
В -
К -
Итого
Всего

 

2. Определение количественных норм.

Погрузка определяется по формуле:

Uп = U мс + Uвыв, ваг

Uп = 1580+3130 =5165 ваг

Выгрузка определяется по формуле:

Uв = U мс+Uвв, ваг

Uв = 1580+3585=5165 ваг

Прием вагонов определяется по формуле:

Uпр = U вв+Uтр

Uпр = 3585+7915=11500 ваг

Сдача вагонов определяется по формуле:

Uсд = U выв+U тр

U сд=3130+7915=11045

3. Работа дороги определяется по формуле:

Uр=Uп+U пр = Uв+U сд, ваг

Uр=4710+11500=5165+11045=16210 ваг

3.Определение регулировочного задания по каждому полигону дороги определяется по формуле:

±Uр=Uв-Uп

I полигон 1160-2520=-1360 недостаток вагонов

II полигон 1480-1020=460 избыток вагонов

III полигон 1690-680=1010 избыток вагонов

IV полигон 835-49 0= 345 избыток вагонов

 

4. Процентное распределение по родам вагонов

Полигон Всего В том числе
кр пл пв цс
I -1360 -340 - 136 - 810 - 68
II -
III -
IV -

Контрольные вопросы:

1. Поясните значение показателей: транзит, воз, вывоз, местное сообщение.

2. Для каких целей рассчитывается «дорожная шахматка»?

3.Как формируется план регулировочного задания?

 

Практическая работа № 8

Расчет показателей использования грузовых вагонов

Цель:приобрести практические навыки в расчете показателей использования грузовых вагонов.

Задания:

1. Определить пробеги груженых и порожних вагонов.

2. Определить коэффициент порожнего пробега.

3. Определить оборот груженого, местного, порожнего вагона.

Краткие теоретические сведения

Оборот вагона отражает общие темпы перевозочного процесса на железных дорогах, сбережение затрат времени на перемещение грузов и характеризует, в конечном итоге, повышение производительности общественного труда. Поэтому его ускорение способствует ускорению транспортировки грузов и имеет огромное экономическое значение.

Оборот вагона является комплексным показателем качества использования грузовых вагонов.

Оборот вагона – время, затрачиваемое на выполнение цикла операций от момента окончания одной погрузки до момента окончания следующей погрузки. Оборот считается отдельно для вагонов общего парка, порожних, транзитных и местных на каждом подразделении и на дороге в целом.

Исходные данные:

Приложение 4- диаграмма вагонопотоков.

Таблица 1

  Вариант
Простой вагонов на технических станциях, ч 3,18 3,0 2,58 3,4 3,25 3,68 3,65 2,67 3,0 3,4
Простой местного вагона под одной грузовой операцией, ч   10,8 11,5 10,4 13,0 12,5 11,5 10,0 12,6
Доля простоя местного вагона, в порожнем состоянии   0,35 0,3 0,36 0,4 0,25 0,31 0,27 0,34 0,33 0,28
Участковая скорость, км/ч  
Участковая скорость с местным грузом ,км/ч  
Груженый рейс вагона,км
Порожний рейс вагона,км
Рейс местного вагона,км  
Коэффициент местной работы для груженого вагона 0,3 0,32 0,37 0,29 0,31 0,33 0,34 0,35 0,35 0,30
Для местного вагона 1,02 1,05 1,01 1,03 1,04 1,025 1,03 1,02 1,01 1,00
Для порожнего вагона 1,42 1,32 1,33 1,37 1,38 1,40 1,41 1,35 1,36 1,32

 

Порядок выполнения

1.Определить пробеги груженых и порожних вагонов.

Пробег груженых вагонов определяется по формуле:

∑nS гр = n1S 1 + n 2S2+…n n.Ѕ n

Где n1, n 2,…..n n – число груженых вагонов по участкам, ваг;

Ѕ 1 ,Ѕ2 ,….Ѕ n - длина соответствующего участка, км.

Пробег порожних вагонов - ∑n Sпор – определяется аналогичным способом.

2. Определить коэффициент порожнего пробега

Коэффициент порожнего пробега характеризует долю порожнего пробега вагонов и определяется по формуле:

α=

3.Определить оборот груженого, местного, порожнего вагона.

Оборот груженого вагона

θ̣ [ + +k *t],

 

где Ĺ тех- вагонное плечо (средний пробег транзитного вагона, который приходится на одну техническую станцию), км;

t тех – простой вагонов на технических станциях, ч;

Ĺ гр – груженый рейс вагона, км;

K – коэффициент местной работы для груженого вагона;

T гр – простой местного вагона под одной грузовой операцией, ч.

Вагонное плечо:

 

Ĺ тех= ,

Где ∑ U тех – число всех транзитных вагонов, отправляемых с технических станций (ст.Т и ст.К), ваг.

 

Оборот местного вагона:

Θ м = [ * t+k*t(1-γ)],

 

Где k – коэффициент местной работы для местного вагона;

V уч м – участковая скорость с местным грузом, км/ч;

L м- рейс местного вагона, км;

γ – доля простоя местного вагона, приходящаяся на порожнее его состояние.

Оборот порожнего вагона:

Θ пор= [ + *t+k м пор*t грγ],

Где Ĺ пор - рейс порожнего вагона, км;

k- коэффициент местной работы для порожнего вагона.

 

Пример.Исходные данные:

t тех -2,58 ч- простой вагонов на 1 технической станции;

Км- коэффициент местной работы для груженого вагона -0,37;
V уч-42 км/ч- участковая скорость;

t гр – 10,8 ч- простой местного вагона под одной грузовой операцией;

l гр-345 км – груженый рейс вагона;

L тех- 401 км- вагонное плечо;

К м-1,01-коэффициент местного вагона;

l м--250 км -рейс местного вагона;

γ-0,36 – доля простоя местного вагона, приходящегося на порожнее состояние;

К м пор-1,38-коэффициент местной работы для порожнего вагона;

l пор-160 км рейс порожнего вагона.

1. Определить оборот груженого вагона

θ̣ [ + +k *t], сут

θ= [ + *2,58+0,37*10,8]=0,64 сут

2. Определить оборот местного вагона

Θ м = [ * t+k*t(1-γ)],

Θ м= [ + *t+k м пор*t грγ],

Θ пор= [ + *2,58+(1,38*0,36*10,8)]=0,43 сут.

Контрольные вопросы:

1. Дать определение рейсу порожнего вагона.

2. На что влияет коэффициент местной работы для порожнего вагона?

3. Пробег вагона - дать определение.

 

 

Практическая работа 9

Расчет показателей использования локомотивов

 

Цель: приобретение практических навыков в определении показателей использования локомотивов.

Задание:

1. Определить общий пробег локомотивов.

2. Определить эксплуатируемый парк локомотивов.

3. Определить среднесуточный пробег локомотива.

4. Определить производительность локомотива.


89
  • 10
  • Далее ⇒