Эффективность новых типов машин и их модернизации в процессе эксплуатации. Основные положения
Создание новых машин и модернизация в процессе эксплуатации морально устаревших типоразмеров машин связаны с научно-обоснованными расчетами на всех стадиях и этапах их проектирования и внедрения. Процесс создания новых дорожно-строительных машин включает следующие этапы:
1) предпроектный (составление технического требования и задания);
2) проектный (составление эскизного или технического проекта и рабочих чертежей);
3) изготовление опытных образцов;
4) заводские и приемочные испытания и доводка образцов;
5) освоение серийного производства.
Расчеты эффективности создания новых и модернизацию существующих моделей машин производят научно-исследовательские организации и конструкторские бюро для того, чтобы выявить целесообразность проектирования и серийного производства машин нового типа, а также чтобы установить размер народнохозяйственного эффекта, который будет обеспечен в результате выпуска этих машин.
Модернизацию машин в процессе их эксплуатации производят в тех случаях, когда в связи с высокими темпами технического прогресса в области изготовления и конструирования машины аналогичного назначения, морально устаревают. Это может быть вызвано:
§ изменением конструктивных и планировочных решений возводимых объектов;
§ совершенствованием технологии строительных работ; в связи с чем к машинам предъявляются новые требования.
При оценке эффективности создания машины нового типа в качестве эталонной принимают машины новейшей конструкции аналогичного назначения, разработанные в проектах, испытанные в опытных образцах и рекомендованные к внедрению. При таких опытных образцов на стадии серийного производства в качестве эталона принимают наиболее совершенную серийно-выпускаемую отечественную или зарубежную машину.
Цена новой машины должна способствовать созданию и внедрению лучших по качеству и другим потребительским свойствам видов продукции. Соотношение цен на новые машины аналогичного типа по сравнению с ранее освоенным производством, должно создавать необходимые материальные стимулы к быстрейшей замене выпускаемой морально устаревшей техники.
Для определения экономического эффекта при внедрении новой универсальной машины, заменяющей несколько специализированных, следует учесть возможность ее использования на различных видах работ и, которая, благодаря наличию временного рабочего оборудования, будет иметь годовой режим работы с большим числом машино-часов работы в год.
Оценку новой универсальной машины в сопоставлении со специализированными машинами производят следующим образом:
Ø отбирают по каждому виду работ соответствующие специализированные машины, принимаемые в качестве эталонных;
Ø с учетом конструкции и технической области применения устанавливают распределения в процентах годового рабочего времени новой машины по видам работ;
Ø определяют годовой экономический эффект от применения новой универсальной машины на всех видах работ с учетом установленного распределения рабочего времени по видам в течении года.
Таким образом, возникает необходимость установления целесообразности досрочной замены эксплуатируемой машины новой. Критерием служит коэффициент эффективности – чем его величина больше нормативного, тем целесообразнее замена. Что касается условий, необходимых для заводской модернизации того или иного типа машин, то необходимо четко определиться с целью.
Если не изменяя техническую область применения машины, улучшить показатели ее работы (повысить производительность, снизить затраты на ее эксплуатацию), то для выявления экономического эффекта, обеспечиваемого модернизацией, в качестве эталонной машины принимают базовую (та же машина, не подвергнутая модернизации).
Если целью модернизации является распределение технической области применения машины за счет снабжения ее дополнительным сменным рабочим оборудованием и изменения основных параметров, то в качестве эталонной принимают машину аналогичной технической областью применения.
Если цель модернизации ограничена только включением дополнительного сменного оборудования, то в качестве эталонных принимают машины: базовую и специализированную, снабженную оборудованием, которым дополнительно оснащена модернизированная машина.
Если проведены одновременно работы по техническому совершенствованию конструкции базовой машины, то эффективность модернизации оценивается по сопоставлению с несколькими специализированными машинами, способными совместно заменить модернизированную машину.