Основные параметры диагностируемого объекта
Параметры состояния— физическая величина, характеризующая работоспособность или исправность изделия диагностирования и изменяющаяся в процессе работы.
Структурные параметры— параметры, характеризующие работоспособность механизмов машины (зазоры, износы, натяги в сопряжениях, геометрическая форма и др.).
Диагностические параметрыколичественно связаны со структурными известной закономерностью.
Диагностические параметры, используемые для определения технического состояния машин (температура, шум, вибрация, степень герметичности, давление, расход масла, параметры движения деталей и др.), в основном косвенно характеризующие структурные параметры машины, , в тех случаях,
|
|
|
|
|
| 02 ПЗ
| Лист
|
|
|
|
|
|
|
|
| Изм
| Лист
| № докум.
| Подпись
| Дата
|
|
когда структурный параметр определяется в процессе диагностирования прямым измерением, он одновременно выступает как диагностический параметр.
Значение параметратехнического состояния изделия или его элемента в начале эксплуатации называют номинальным:номинальный зазор в сопряжении; номинальное давление регулировки клапана; номинальный расход масла и т. д.
Допустимое значение параметра— значение, при котором обеспечивается безотказная работа составной части до очередного планового диагностирования при высоких технико-экономических показателях. Большинство основных параметров имеет два допустимых значения. Одно из них рассчитывают исходя из необходимости обеспечения надежной работы составной части до соответствующего очередного технического обслуживания, второе — до очередного ремонта.
Значения параметра, не выходящие за пределы допускаемых величин, называют нормальными.Они находятся в диапазоне между номинальными и допускаемыми величинами.
Предельное значение параметра— наибольшее или наименьшее значение параметра, которое может иметь работоспособная составная часть. При этом дальнейшая эксплуатация составной части или машины в целом без проведения ремонта недопустима ввиду резкого увеличения интенсивности изнашивания сопряжений, чрезмерного снижения экономичности машины или нарушения требований безопасности. Достижение предельного значения хотя бы одним из параметров означает, что данная составная часть находится в предельном состоянии.
|
|
|
|
|
|
| 02 ПЗ
| Лист
|
|
|
|
|
|
|
|
| Изм
| Лист
| № докум.
| Подпись
| Дата
|
Таблица 2.2.-Параметры диагностируемого объекта.
Диагностируемый объект. Система питания трактора МТЗ 82
| Узел или механизм
| Диагностический параметр
| Параметр согласно нормативно-технической документации
| | Фильтр очистки воздуха.
| Герметичность.
| Полностью герметичен.
| | Засорённость.
| Слабо засорённый.
| | Фильтр очистки топлива.
| Засорённость.
| Давление после фильтра 0,06 МПа перед 0,14…0,16 МПа.
| | Подкачивающий насос.
| Развиваемое давление.
| 0,14…0,16 МПа
| | Форсунка.
| Качество распыла.
| Туманообразный с характерным треском.
| | Давление распыла
| 17,5…18,5 МПа
| | Топливный насос.
| Давление развиваемое каждой секцией.
| Не менее 30МПа.
| | Количество топлива подаваемое секцией.
| 71,4…72,5 мм3/цикл
| |
| Угол опережения впрыска топлива друг относительно друга
| 90º ±30´
| |
| Равномерность подачи топлива между секциями.
| Не более 6%
| |
| Угол опережения впрыска топлива до ВМТ
| 26º
| |
| Качество работы нагнетательного клапана
| С 150 МПа до 100 МПа
Не менее 10с
|
|
|
|
|
|
|
| 02 ПЗ
| Лист
|
|
|
|
|
|
|
|
| Изм
| Лист
| № докум.
| Подпись
| Дата
|
2.3 Оборудование для выполнения диагностирования
Большинство существующих диагностических средств по отношению к данному объекту диагностирования являются внешними: механические (гидравлические, пневматические) внешние устройства и приборы, чаще всего автономные.
Таблица 2.3. Приборы применяемые для диагностирования
Диагностируемый объект. Система питания трактора МТЗ 82
| Диагностируемый узел или механизм
| Диагностический параметр
| Название прибора или приспособления
| Марка прибора или приспособления
| | Фильтр очистки воздуха
| Герметичность
| Прибор
| КИ-4870
| | Засорённость
| Приспособление
| ОР-9928
| | Фильтр очистки топлива
| Засорённость
| Приспособление
| КИ-4801
| | Подкачивающий насос
| Развиваемое давление
| Приспособление
| КИ-4801
| | Форсунка
| Качество распыла
| Стенд
| КИ-3333
| | Давление распыла
| Стенд
| КИ-3333
| | Топливный насос
| Давление развиваемое каждой секцией
| Приспособление
| КИ-4801
| | Равномерность подачи топлива между секциями.
| Стенд
| КИ-921м
| |
| Угол опережения впрыска топлива друг относительно друга
| Стенд
| КИ-921м
| |
| Количество топлива подаваемое секцией.
| Стенд
| КИ-921м
| |
| Угол опережения впрыска топлива до ВМТ
| Приспособление
| КИ-13902
| |
| Качество работы нагнетательного клапана
| Стенд
| КИ-4802
и секундомер
|
|
|
|
|
|
|
| 02 ПЗ
| Лист
|
|
|
|
|
|
|
|
| Изм
| Лист
| № докум.
| Подпись
| Дата
|
|
2.4. Операции технического обслуживания и диагностирования за диагностируемым объектом.
2.4. Операции технического обслуживания и диагностирования за диагностируемым объектом.
Для поддержания машин в технически исправном состоянии предусмотрена планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта техники (ТОР). Эта система предусматривает комплекс взаимосвязанных мероприятий, которые определяют технологию и организацию работ по техническому обслуживанию и ремонту машины для обеспечения необходимых показателей качества, предусмотренных нормативно-технической документацией.
Плановой система называется потому, что все виды технического обслуживания проводят после строго установленного времени работы машины или после выполнения ею определенной наработки по заранее составленному плану-графику.
Предупредительной система считается потому, что она предусматривает строго регламентированную периодичность и обязательный состав технологических операций, которые предупреждают возникновение технических неисправностей, повышенных или аварийных износов и поломок деталей.
Более половины двигателей поступает в ремонт с износом 30—60 %.
Система технического обслуживания машин по состоянию(а не по периодичности) заключается в плановом контроле (диагностировании) состояния машин и ремонте и обслуживании их с учетам этого состояния (по потребности). Такая плановая организация диагностических работ позволяет полнее использовать технический ресурс агрегатов, узлов и машины в целом; предупредить необоснованную разборку механизмов и тем самым снизить интенсивность изнашивания трущихся сопряжений; уменьшить простои МТА из-за неисправностей путем прогнозирования и предупреждения отказов; снизить трудоемкость ремонта и технического обслуживания за счет сокращения разборочно-сборочных работ; повысить экономические показатели работы машин.
|
|
|
|
|
|
| 02 ПЗ
| Лист
|
|
|
|
|
|
|
|
| Изм
| Лист
| № докум.
| Подпись
| Дата
|
Операции
ЕТО - визуальный осмотр на подтеки и состояние креплений; проверка уровня охлаждающей жидкости в радиаторе.
ТО-1 вкл ЕТО и дополнительно: проверка натяжения ремня вентилятора; проверка герметичности соединений системы.
ТО-2 вкл ТО-1 и дополнительно: замена охлаждающей жидкости; замена ремня вентилятора; проверка герметичности системы охлаждения.
ТО-3 вкл ТО-2 и дополнительно: диагностирование рубашки охлаждения на герметичность; проверка начала и полного открытия клапана термостата; проверка действия паровоздушного клапана; проверка термостата.
СТО: замена охлаждающей жидкости в соответствии с периодам года; проверка всех узлов и креплений.
Таблица 2.4. Операции диагностирования
Диагност объект. Система питания трактора МТЗ 82
| Узел или механизм
| Диагностический параметр
| Операция
| |
|
|
| | Фильтр очистки воздуха
| Загрязнённость
| Запускаем двигатель. Устанавливаем номинальную частоту вращения. Подставить наконечник шланга к месту подсоса воздуха
| | Герметичность
| Устанавливаем сигнализатор ОР-9928
На выходном патрубке воздухоочистителя. Срабатывает авт.
| | Фильтр очистки топлива
| Засорённость
| Один из наконечников прибора подсоединяют к нагнетательной подкачивающего насоса перед фильтром тонкой очистки топлива, затем запускают двигатель и при номинальной частоте вращения коленчатого вала снимают показания прибора(перед фильтром и поле его)Для диагностирования подкачивающего насоса применяют этот прибор только по такой же схеме
|
|
|
|
|
|
|
| 02 ПЗ
| Лист
|
|
|
|
|
|
|
|
| Изм
| Лист
| № докум.
| Подпись
| Дата
|
Окончания Таблица 2.4
|
|
|
| | Форсунка
| Качество распыла
| Устанавливаем форсунку в стенд ,закрепляем её. Рукояткой прибора создаём давление 17,5-18,5МПа контролируем степень распыла топлива форсункой (распыление туманообразное с характерным треском), по манометру на стенде контролируем давление распыла топлива.
| | Давление распыла
| | Топливный
насос
| Давление развиваемое каждой секцией
| Подключаем прибор к секции ТНВД следим за показаниями манометра .Проводим проверки для каждой секции.
| | Количество топлива подаваемого секцией
| Устанавливаем стенд на определенный режим работы (по таблице) для данной марки насоса запускаем стенд ждём истечения циклов , выключаем стенд. Контролируем количество топлива подаваемое каждой из секций насоса. Допустимая разбежка не боле 2%.
| | Угол опережения впрыска топлива секцией относительно друг друга
| Устанавливаем стенд на определенный режим работы (по таблице) для данной марки насоса запускаем стенд, ждём истечения циклов, выключаем стенд.
| | Количество топлива, подаваемое секцией
| Устанавливаем стенд на определенный режим работы (по таблице) для данной марки насоса запускаем стенд ждём истечения циклов , выключаем стенд. Контролируем количество топлива подаваемое каждой из секций насоса.
| | Угол опережения топлива до ВМТ
| Выкручиваем из ТНВД штуцер вместе с топливопроводом выс. давления и вставляем моментоскоп прокручиваем гаечным ключом насос до появления топлива.
| | Качество работы нагнетательного клапана
| Наконечник КИ-4802 вкручиваем в ТНВД . создаем давление и контролируем скорость падения давления. С 150 до 100МПа не<10с.
|
|
|
|
|
|
|
| 02 ПЗ
| Лист
|
|
|
|
|
|
|
|
| Изм
| Лист
| № докум.
| Подпись
| Дата
|
|
2.5 ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОПЕРАЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И ДИАГНОСТИРОВАНИЮ
Системы питания трактора МТЗ 82
1. Общие требования.
1.1. Настоящая инструкция регламентирует основные требования безопасности при выполнении диагностирования и технического обслуживания тракторов, автомобилей и комбайнов, а также сельскохозяйственной техники.
Механизатор, мастер-наладчик и мастер-диагност при выполнении диагностирования и технического обслуживания должны соблюдать требования инструкции, разработанной на основе данной типовой инструкции. Кроме того, должны выполнять требования, изложенные в инструкции по охране труда при передвижении по территории и производственным мастерским, помещениям и требования пожарной безопасности.
1.2. Заметив нарушение безопасности другим работникам, должны предупредить его о необходимости соблюдения требований безопасности.
Механизатор, мастер-наладчик и мастер-диагност должны выполнять указания общественного инспектора по охране труда.
1.3. К самостоятельной работе по выполнению технических обслуживаний диагностических операций допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие соответственную квалификацию, получившие вводный и первичный инструктаж по охране труда на рабочем месте, а также проверку знаний по Электра безопасности.
1.4. В соответствии с типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи рабочим и служащим спецодежды, спец. обуви и других средств индивидуальной защиты, выдается: костюм хлопчатобумажный; колоши резиновые; рукавицы комбинированные; очки защитные.
2. Техника безопасности перед началом работы.
Перед началом работ механизатор, мастер-наладчик и мастер-диагност должен:
2.1. Надеть спецодежду и защитные очки.
2.2. Получить задание на работу.
2.3. Проверить наличие, исправность инструмента, приспособлений и оборудования.
2.5 При проведении технических уходов и диагностирования сельскохозяйственной техники, тракторов и автомобилей необходимо знать и строго соблюдать правила техники безопасности, противопожарной санитарии и противопожарные мероприятия.
Всеми практическими мероприятиями по организации безопасной работы механизаторов руководит заместитель директора, отвечающий в хозяйстве за использование техники. В сельскохозяйственных предприятиях этим занимается главный инженер.
|
|
|
|
|
|
| 02 ПЗ
| Лист
|
|
|
|
|
|
|
|
| Изм
| Лист
| № докум.
| Подпись
| Дата
|
|
Ежедневно, перед началом работы, надо проверять техническую исправность тракторов, комбайнов, наличие и работоспособность защитных устройств, предусмотренных правилами безопасности. Бригадиры факторных бригад и механики отделений должны осуществлять систематический контроль над строгим соблюдением механизаторами безопасных методов труда и использованием ими всех предохранительных устройств, которыми оборудован агрегат.
З.Техника безопасности во время работы.
Во время работы механизатор, мастер-наладчик и мастер-диагнозист должен:
3.1. Применять при диагностике только соответствующие приборы и приспособления.
3.2. Установить приборы и приспособления правильно и надежно.
3.3. Пользоваться только исправным инструментом.
3.4. Содержать в чистоте и порядке рабочее место и не заграждать проходы.
4. Техника безопасности в аварийных ситуациях.
4.1.При возникновении ситуаций, которые могут привести к аварийным или несчастным случаям, оставить работу и сообщить о возникновении ситуации руководителю.
4.2. При возникновении пожара нужно подать сигнал пожарной тревоги и приступить к тушению.
5. Техника безопасности по окончанию работ.
5.1.Привести в порядок рабочее место.
5.2. Снять спецодежду и убрать в предназначенное место.
5.3. Выполнять правила личной гигиены.
5.4. Доложить руководителю работ обо всех недостатках, замеченных и процессе работы и о завершении работ.
|
|
|
|
|
|
| 02 ПЗ
| Лист
|
|
|
|
|
|
|
|
| Изм
| Лист
| № докум.
| Подпись
| Дата
|
3. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.
В экономической части курсового проекта определяют эксплуатационные затраты на выполнение технического обслуживания и диагностирования проектируемого объекта.
К прямым эксплуатационным затратам относят заработную плату производственным рабочим (основную и дополнительную) и начисления на нее; стоимость топливо-смазочных материалов; расходы на техническое обслуживание и текущий ремонт машин; стоимость услуг обслуживающего производства (транспорт, электроэнергия)
3.1. Расчёт денежных средств на диагностирование.
Расчёт денежных средств на диагностирование определяем по формуле:  руб. (3.1)
 руб.
где СМ.Д.—затраты на топливосмазочные материалы применяемые для диагностирования, руб./ч;
 руб. (3.2)
 руб.
где m1…mn—объем топливосмазочных материалов по норме необходимых для заправки стендов и проведения диагностических операций каждого вида, кг; (согласно литературы 1-18)
Ц1… Цn—цена топливосмазочных материалов каждого вида, кг; (приложение 11).
Сз.п.Д..—заработная плата мастера-диагноста.
 руб. (3.3)
 руб.
где tД—время затраченное на диагностирование проектируемого диагностируемого объекта, ч ;
SМ.Д.—часовая ставка мастера наладчика (приложение 13), руб./ч.
|
|
|
|
|
|
| КП 09.2-74 06 01.1 89м. 03 ПЗ
| Лист
|
|
|
|
|
|
|
|
| Изм
| Лист
| № докум.
| Подпись
| Дата
|
3.2. Расчёт денежных средств на техническое обслуживание.
Расчёт денежных средств на техническое обслуживание:
 руб. (3.4)
 руб.
где СМ.ТО.—затраты на топливо-смазочные материалы необходимых для выполнения технического обслуживания за объектом диагностирования, руб/ч;
 руб. (3.5)
 руб.
где m1…mn—объем топливо смазочных материалов по норме необходимых для проведения технического обслуживания за объектом заданным для проектирования, кг; (согласно литературы 1-18)
Ц1… Цn—цена топливо смазочных материалов каждого вида, кг; (приложение 11[1]).
Сз.п.—заработная плата обслуживающего персонала.
 руб. (3.6)
 руб.
где tТО—время затраченное на диагностирование проектируемого диагностируемого объекта, ч (приложение 6[1]);
SОП.—часовая ставка мастера наладчика (приложение 13[1]), руб./ч..
3.3. Расчёт денежных средств на техническое обслуживании и диагностирования
Затраты денежных средств на техническое обслуживание и диагностирование (проектируемого объекта) можно определить по формуле:
 руб. (3.7)
 руб.
где: СД - стоимость диагностирования, руб.;
СТО - стоимость технического обслуживания, руб.
|
|
|
|
|
|
| 03 ПЗ
| Лист
|
|
|
|
|
|
|
|
| Изм
| Лист
| № докум.
| Подпись
| Дата
|
|
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Методические указания для выполнения курсового проекта по предмету техническое обслуживание сельскохозяйственной техники. «Жировичи 2008г»
2. Бабусенко С.М. Ремонт тракторов и автомобилей.-М.: Колос, 1987.
3. Ульман О. и др. Техническое обслуживание и ремонт машин.
- М.: Агропромиздат, 1990.
4. Лауш П.В. Практикум по техническому обслуживанию и ремонту
машин-М.: Агропромиздат, 1986.
5. Баранов Л. Ф. Техническое обслуживание и ремонт машин
Мн.; Ураджай, 2000.
6. Л.И. Епифанов, Е.А. Епифанова. Техническое обслуживание и ремонт
автомобилей.- М.; Форум-инфра·М, 2001.
7. Инструкция по эксплуатации трактора Беларус 892.
8. Инструкция по эксплуатации автомбиля МАЗ.
9. Инструкция по эксплуатации автомобиля ГАЗ-3307.
10. Инструкция по эксплуатации автомобиля ГАЗ-САЗ-3507.
11. Под общей редакцией В.П. Миклуш. Организация ремонтн-обслуживающего производства и проектирование предприятий технического сервиса
АПК.-Мн.: Ураджай, 2001.
| |
|
|
|
|
|
| КП 09.2-74 06 01.1 89м. 00 ПЗ
| Лист
|
|
|
|
|
|
|
|
| Изм
| Лист
| № докум.
| Подпись
| Дата
|
| | | | | | | | |