Система технического обслуживания
Необходимыми условиями осуществления производственного процесса на предприятии являются: поддержание в эксплуатационном состоянии зданий и сооружений, машин и оборудования; обеспечение рабочих мест энергией, теплом, сырьем и материалами, инструментом и технологической оснасткой, выполнение транспортных и подъемно-транспортных операций. Для выполнения всех этих процессов на предприятии создается и функционирует подсистема технического обслуживания – комплекс взаимосвязанных подразделений, обеспечивающих устойчивую работу предприятия по выпуску и реализации продукции. Подразделения этой подсистемы охватывают следующие функции:
- ремонт технологического, энергетического, транспортного оборудования и коммуникаций, наблюдение за их эксплуатацией;
- ремонт и надзор за состоянием зданий и сооружений;
- изготовление и ремонт инструмента и технологической оснастки, обеспечение ими рабочих мест;
- производство пара и сжатого воздуха, прием, трансформация и обеспечение подразделений теплом, светом, водой, связью;
- перемещение грузов и выполнение погрузочно-разгрузочных работ;
- хранение и обеспечение потребности подразделений предприятия в сырье, материалах, комплектующих изделиях, топливе, ГСМ;
- хранение полуфабрикатов, поставленных по кооперации и собственного производства, а также готовой продукции;
- хранение и обеспечение потребностей подразделений предприятия в конструкторской и технологической документации, сопровождение технологического процесса изготовления продукции.
Подсистема технического обслуживания включает следующие группы подразделений: 1) ремонтно-механический цех (участок), ремонтно-строительный цех (участок), ремонтные базы (участки) цехов. Эта группа подразделений подчинена механику завода; 2) электроремонтный цех (участок), теплосиловой цех (участок), цех (участок) связи; эти подразделения обычно подчинения непосредственно главному энергетику; 3) инструментальный цех (участок), инструментальные отделения (кладовые) в основных цехах, центральный инструментальный склад; эти подразделения непосредственно подчинены главному инженеру и главному технологу; 4) цех безрельсового транспорта, цех железнодорожного транспорта – подчинены обычно зам. директора по коммерческим вопросам; 5) отдел главного метролога, отдел главного технолога, отдел главного конструктора, лаборатория контрольно-измерительных приборов и автоматизации, центральная заводская лаборатория подчинены обычно главному инженеру предприятия.
Ремонтное хозяйство (служба главного механика). Элементы (детали) зданий, сооружений, машин и оборудования в процессе эксплуатации подвергаются износу. В связи с этим возникает необходимость в их восстановлении или замене. Ремонт – это процесс поддержания зданий, сооружений, машин и оборудования в эксплуатационном состоянии и восстановления их дееспособности, которая была утрачена в процессе производства. Ремонтные подразделения кроме ремонта выполняют монтаж и ввод в эксплуатацию нового оборудования, изготавливают запасные части и нестандартное оборудование и проводят модернизацию действующего. Применяются следующие организационные формы ремонтного обслуживания: централизованная, децентрализованная и смешанная.
При централизованной форме все ремонтные подразделения первой группы административно подчинены главному механику.
При децентрализованной форме все виды ремонтных работ выполняются ремонтными базами (участками) основных цехов, непосредственно подчиненных начальникам цехов.
При смешанной форме профилактические осмотры и текущие (малые) ремонты выполняются ремонтными базами основных цехов, а ремонтно-механическим цехом – капитальный ремонт, модернизация и ввод в эксплуатацию нового оборудования.
В зависимости от того, каким образом определяются потребности в ремонте, различают систему планово-предупредительных ремонтов (ППР)и систему ремонта по результатам технической диагностики.
Суть системы ППР состоит в том, что все возможные профилактические осмотры и ремонты оборудования проводятся по установленным предварительным нормативам. После отработки каждым станком конкретного, определенного нормативами, количества часов проводят его плановые осмотры и ремонты, очередная стоимость которых зависит от назначения станка, его конструктивной сложности, условий эксплуатации. В системе ремонта по результатам технической диагностики определение объемов и видов ремонтных работ осуществляют в зависимости от фактической потребности в них после объективного контроля технического состояния оборудования. Каждая из этих систем имеет свои преимущества и недостатки. Первая обеспечивает большую надежность, непрерывную эксплуатацию оборудования, вторая – более низкие затраты на ремонтные работы.
Модернизация – это процесс повышения технического уровня действующего оборудования путем внесения в его конструкцию определенных технических новшеств.
Система ППР основывается на ряде нормативов:
1. Категория сложности ремонта – показатель, определяющий трудоемкость ремонта того или иного станка по сравнению с трудоемкостью аналогичного ремонта эталонного станка.
2. Ремонтный цикл – промежутки времени между двумя капитальными ремонтами или началом эксплуатации и первым ремонтом.
3. Межремонтный период – промежуток времени работы оборудования между двумя ремонтами.
4. Структура ремонтного цикла – перечни и последовательность плановых ремонтов и технических ремонтов в условиях одного ремонтного цикла.
Инструментальное хозяйство. Инструментальное хозяйство – это совокупность общезаводских и цеховых подразделений, которые приобретают, проектируют, восстанавливают и ремонтируют технологическую оснастку, хранят, учитывают и выдают ее на рабочие места. Понятие технологической оснастки охватывает все виды режущего, мерительного и слесарного инструмента, а также штампы, пресс-формы, приспособления.
Инструментальный отдел или инструментальное бюро отдела главного технолога осуществляют управление поставками стандартного инструмента и оснастки со специализированных предприятий, а также изготовлением и ремонтом технологической оснастки, используемой предприятием. Кроме того, в их составе могут быть конструкторские и технологические группы, проектирующие и внедряющие новые конструкции оснастки, и технологические процессы ее производства.
Инструментальный цех (участок) изготавливает и ремонтирует оснастку, а при наличии УСП (универсальных сборных приспособлений) – компонует из их элементов приспособления, необходимые для механообработки сложных деталей.
Центральный инструментальный склад принимает, хранит, ведет складской учет инструмента, отпускает инструмент подразделениям предприятия.
Инструментальные раздаточные кладовые в цехах хранят, ведут учет и выдают инструмент на рабочие места, собирают изношенный инструмент и сдают его на ЦИС (центральный инструментальный склад).
Расчет потребности в инструменте выполняется исходя из запланированных объемов производства продукции, номенклатуры оснастки, что обуславливает технологию и норму затрат инструмента. Норму затрат инструмента устанавливает в зависимости от типа производства. В массовом производстве эту норму рассчитывают на операцию, деталь или изделие. В единичном и мелкосерийном производстве норма затрат инструмента устанавливается обобщенно (например, на 100 станко-часов работы конкретного станка).
Объем собственного производства технологической оснастки обусловлен общей годовой потребностью в ней и возможностями размещения заказов на ее изготовление на стороне.
Транспортное хозяйство. Процесс производства продукции на предприятии включает перемещение большого количества разнообразных грузов: сырья, материалов, комплектующих изделий, полуфабрикатов, деталей, топлива, готовой продукции, отходов. В процессе производственного цикла эти грузы подвергаются множеству перемещений – на каждую технологическую операцию приходится несколько транспортных операций. Это обуславливает значительные затраты на транспортное обслуживание.
Комплекс подразделений предприятия, выполняющих погрузочно-разгрузочные работы и перемещение грузов, представляет собой его транспортное хозяйство. Структура транспортного хозяйства предприятия зависит от характера продукции, типа и объемов грузов организуются специализированные цехи железнодорожного, автомобильного, безрельсового и водного транспорта. На малых и средних предприятиях создается единый транспортный цех, объединяющий несколько участков по видам транспорта. Транспортные хозяйства обычно подчиняются заместителю директора по коммерческим вопросам. Вся совокупность транспортных работ на предприятии выполняется посредством трех взаимосвязанных видов транспорта: внешнего, межцехового и внутреннего. Внешний транспорт обеспечивает перевозку грузов между предприятиями и другими организациями (ж.д. станциями, портами, аэропортами), а также между складами предприятий. Межцеховой транспорт используется для перевозки грузов в подразделения по территории предприятия. Внутрицеховой транспорт используется для выполнения транспортных операций внутри цеха.
В процессе управления транспортным хозяйством предприятия определяются потоки и объемы перевозок грузов; определяется выбор и устанавливается необходимое количество и грузоподъемность транспортных средств; ведется планирование и учет объемов перевозок грузов и выполняется регулирование транспортного обслуживания. Календарные планы транспортных работ устанавливают задания на месяц, неделю, смену и составляются по конкретным транспортным маршрутам. В календарных планах указываются виды грузов, пункты отправки или приемки, время начала и окончания перевозок.
Энергетическое хозяйство. Развитие технической базы, повышение мощности современного оборудования и агрегатов, рост объемов производства, с одной стороны, закономерно увеличивают потребности в энергии на предприятии. С другой стороны, рост стоимости и удельного веса энергоносителей и теплоносителей в себестоимости продукции требуют проведения жесткой экономии затрат энергии и тепла. При этом, как известно, энергия и тепло не могут накапливаться, процесс их потребления совпадает с процессом производства продукции. Поэтому какие-либо нарушения в их поступлении приводят к значительным убыткам. Все это требует развития и обеспечения четкого функционирования энергетического хозяйства предприятий.
В состав энергетического хозяйства входят: электросиловое – трансформаторные подстанции, генераторы, распределительные шкафы, электрические линии, аккумуляторные отделения; теплосиловое – котельная, компрессорная; паропроводы, водоснабжение, канализация, вентиляционные системы; газовое – газогенераторная станция, газовые трубопроводы, холодильные установки; печное – нагревательные и термические печи; слаботочное – собственная телефонная станция, диспетчерская связь, радиосвязь, линии связи; энергоремонтное – ремонт, профилактические осмотры, электромонтаж, модернизация энергооборудования и линий передачи энергии.
Руководство энергетическим хозяйством при значительном потреблении энергии осуществляет главный энергетик. Непосредственное выполнение функций управления энергетическим хозяйством осуществляет отдел главного энергетика. В основе управления энергетическим хозяйством лежат расчеты планового и отчетного энергобалансов предприятия. Разработка планового энергобаланса имеет целью: во-первых, определить потребности предприятия в топливе и энергии (затратная часть баланса); во-вторых, обосновать пути обеспечения этих потребностей за счет производства энергии собственными генерирующими установками, получения энергии со стороны, использование вторичных энергоресурсов (приходная часть баланса).
Складское хозяйство. Условием непрерывного осуществления производственного процесса является создание определенных запасов сырья, материалов, комплектующих изделий, а также межцеховых и внутрицеховых запасов, полуфабрикатов собственного производства. Все эти запасы поступают и хранятся на складах предприятия, совокупность которых составляют складское хозяйство предприятия. Кроме хранения на складах выполняется комплекс работ по подготовке материалов к потреблению. Структура складского хозяйства формируется под влиянием номенклатуры потребляемых материальных ресурсов, типа, уровня специализации и объемов производства.
Существуют разные виды складов: материальные – для хранения материалов, сырья, топлива, комплектующих и других материальных ценностей; производственные – для хранения полуфабрикатов собственного производства и получаемых по кооперации. К ним также относятся инструментальные склады и инструментально-раздаточные кладовые, склады запасных частей и неустановленного оборудования, сбытовые – для хранения готовой продукции.
Организация складского хозяйства предусматривает: приемку, размещение, хранение, подготовку к использованию, выдачу и учет движения материальных ресурсов. Завоз материалов на склады осуществляется в соответствии с оперативными планами отдела материально технического обеспечения (МТС). Хранение и размещение материальных ресурсов может выполняться тремя способами: сортовым, партионным и комплектным размещением. Выдача материалов со складов производится в пределах установленных лимитов, которые рассчитываются отделом МТС, исходя из номенклатуры и объемов производства продукции с учетом дефицитных ведомостей цехов-потребителей ресурсов. Учет движения материальных ресурсов на складах ведется с помощью карточки количественно-сортового учета в бухгалтерии завода (количественно-стоимостной). В последние годы планирование потребностей и учет движения материальных ресурсов ведется с применением вычислительной техники.
Конструкторско-технологическая подготовка производства. Отдельно следует остановиться на роли, месте и деятельности конструкторских и технологических подразделений предприятия. К сожалению, авторы учебников по организации и экономике промышленных предприятий эти вопросы трактуются не всегда правильно. В настоящее время в большинстве случаев эти подразделения включены в состав аппарата управления предприятия, хотя они по существу выполняют первую стадию процесса воспроизводства, а именно – его конструкторско-технологическую подготовку, т.е. готовят конструкторскую и технологическую документацию, в соответствии с которой аппарат управления планирует и организует обеспечение предприятия ресурсами, а рабочие – в процессе воспроизводства изготавливают продукцию.
Вместе с тем, именно конструкторские и технологические подразделения, т.е. конструкторы и технологи прежде всего являются проводниками научно-технического прогресса на действующих предприятиях, именно от них зависит разработка документации новых видов продукции и технических новшеств и в значительной мере и их внедрение. Именно от них в значительной мере зависит выбор оборудования и приборов при техперевооружении и реконструкции, а также конструкционных материалов, технологии, технологического оснащения, маршрутов движения материалов и труда на конкретное изделие, технологических планировок размещения оборудования. Непосредственный процесс производства продукции осуществляется совместным трудом конструкторов, технологов и рабочих, причем определяющую роль в этом процессе выполняют именно конструкторы и технологи. Таким образом, место конструкторских и технологических подразделений именно в производственной структуре, а не в составе аппарата управления.
Многие машиностроительные, станкостроительные и приборо-строительные предприятия самостоятельно разрабатывают конструкторско-технологическую документацию на новые или модернизируемые изделия. В этих случаях предприятия создают опытно-экспериментальные цехи и участки, которые изготавливают опытные образцы новых изделий, проводят их стендовые и промышленные испытания. На основе протоколов этих испытаний, в которых фиксируются все конструкторские и технологические недоработки, конструкторские и технологические отделы вносят необходимые изменения в рабочие чертежи. После чего цехи основного производства приступают к освоению серийного производства новых или модернизированных изделий.