Оценка видов транспорта по основным требованиям. Методика разработки тура

Вид транспорта

Суммарное значение индекса

Железнодорожный

Автомобильный

ОРГАНИЗАЦИЯ ТУРИСТИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

ЛЕКЦИЯ 6(2): ТУРИСТИЧЕСКИЙ ПРОДУКТ И ЕГО СОСТАВЛЯЮЩИЕ

Методика разработки тура

Разработка тура включает следующие этапы:

- выбор пунктов маршрута,

- иерархизация этих пунктов,

- выбор пунктов начала и окончания маршрута,

- разработка схемы маршрута,

- оптимизация маршрута,

- программное обеспечение тура,

- расчёт стоимости тура,

Разработка схемы маршрута и его программное обеспечение являются неразрывно связанными параллельными процессами.

Расчёт стоимости тура основывается на проведенных организационно-технических мероприятиях по поиску партнеров и заключенных с ними соглашений.

Этап 1. Выбор пунктов маршрута. Критерием отбора является аттрактивность(привлекательность, эмоциональное притяжение, симпатия) объектов показа для удовлетворения цели путешествия, обеспечение разнообразия программы пребывания в данном населенном пункте, его транспортная доступность и обеспеченность услугами гостеприимства.

Этап 2. Иерархизация пунктов маршрута производится по указанным выше критериям, при этом основное внимание должно быть обращено на класс гостеприимства и транспортную доступность избранных пунктов маршрута. Целью данного этапа является дифференциация пунктов маршрута в зависимости от задач путешествия с выделением пунктов дислокации с длительным программным обеспечением и экскурсионных пунктов.

Этап 3. Выбор начального и конечного пунктов маршрута осуществляется по показателю транспортной доступности, то есть связности с местом постоянного проживания потенциальных туристов (зоны действия туроператора), взаимозаменяемости видов транспорта, типа транспортных средств.

Этап 4. Разработка схемы маршрута. Схема маршрута зависит от выбранной формы. Маршрут - это направление перемещения туриста. По схеме маршруты могут быть линейные, кольцевые, радиальные и комбинированные (Рис.1). Выбор пунктов по маршруту согласуется с программой в соответствии с видом туризма, сроком и классом обслуживания.

Выбор схемы маршрута зависит от транспортной системы: конфигурации транспортной сети, ее густоты и технического состояния, уровня развития отдельных видов транспорта, уровня развития транспортной инфраструктуры, обеспечивающей надежность и безопасность работы транспорта.

Самым распространенным случаем при разработке схемы является вариант, когда за определенное при минимизации затрат времени на перемещение между основными пунктами маршрута желательно обеспечить максимально возможную информативность путешествия, т.е. охватить больше объектов показа для удовлетворения познавательной цели. Такой вариант получил название "задача коммивояжера".

Условные обозначения:

Пп - начальный пункт маршрута;

Пр - промежуточный пункт с порядковым номером 1,2, ... n;

Кп - конечный пункт маршрута; --- направление движения.

Рис. 1. Схемы маршрутов

При решении этой задачи можно применять методический аппарат теории графов. Графо-аналитические методы дают возможность выделить существенные элементы, проявить имеющуюся информацию, обосновать отбор и иерархизацию пунктов маршрута. Задача сводится к построению графа - математического отображения пространственной организации турпродукта.

Граф представляет собой определенным образом организованное конечное множество вершин и множественность ребер. Вершины и ребра являются элементами графа, делают его связным. Граф называется метризуемым, когда его элементам придается определенное значение, например, метризация вершин задается аттрактивностью объектов показа в баллах, вместимостью и классностью гостиничной базы, балльной оценкой разнородности программы и т.д.

Рёбра графа отражают имеющуюся связь между вершинами и в нашем случае это прежде всего транспортная связь, воспроизводящая или только наличие путей сообщения, или их категорию или полимагистральность.

Значение ребер может задаваться расстоянием (в км) между пунктами маршрута или временем, необходимым для его преодоления тем или иным видом транспорта (такой вариант лучше, когда нет взаимозаменяемости транспортных средств).

Таким образом, мы имеем графическое изображение территориальной структуры будущего турпродукта, заданной элементами графа.

Вершинами графа (V) являются пункты, избранные по определённым критериям, а ребрами (Е) является связь между ними, т.е. пути сообщения определенной категории.

Дальнейшая математическая обработка позволяет выбрать наиболее оптимальный маршрут.

Этап 5.Оптимизация маршрута заключается в установлении ряда объективных и субъективных ограничений. Объективные ограничения вытекают из условий сегментации рынка, а субъективные определяются возможностями туроператора. Ограничения определяются, прежде всего, целевым потребительским сегментом (возраст, жизненный цикл семьи, стиль и уровень жизни и т.д.). Временные ограничения касаются сезонности и времени путешествия. Экономические ограничения зависят от условий функционирования рынка (конъюнктура рынка, состояние конкурентной среды, ценовая политика и т.д.).

Основным ограничением на начальном этапе разработки тура является ограничение во времени и средствах по обеспечению комфортности путешествия. Именно временные ограничения определяют выбор транспортных средств и их тип при прохождении маршрута. Выбор транспортного средства следует рассматривать как введение определенных ограничений в организационные параметры тура (количество туристов в группе и соответственно выбор формы тура влияют на его организацию и стоимость).

Виды транспорта и типы транспортных средств сильно отличаются по своим характеристикам (таблица 3). При выборе средств передвижения руководствуются расстоянием, а при выборе типа транспортного средства - его комфортностью (скорость, вместительность, удобства).

Таблица 5

Оценка видов транспорта по основным требованиям

* Значения экспертной оценки:
1 - скорость или время, затрачиваемое на дорогу;
2 - интенсивность или частота движения;
3 - надежность работы данного вида транспорта;
4 - доступность или количество пунктов, которые обслуживаются и возможность
добраться в любую точку;
5 - стоимость.
Наиболее благоприятный показатель - 1.

В пассажирских перевозках на дальние расстояния доминирует воздушный транспорт. За последние 15 лет доля туристов в международных воздушных пассажироперевозках выросла более чем вдвое (с 30 до 70%). В перевозках на короткие расстояния наибольшей популярностью пользуется автомобильный транспорт, что объясняется как растущей автомобилизацией населения, так и технологическими изменениями в автомобилестроении в сторону увеличения скорости и комфортности и уменьшения энергоёмкости. Так, объем автобусных пассажироперевозок за последние 20 лет увеличился почти вдвое. Во внутриконтинентальных перевозках пассажиров автомобильный транспорт превзошёл железнодорожный.

Этап 6. Программное обеспечение тура является его качественным признаком. Программа является ежедневным распорядком, предназначенным для реализации цели путешествия.

По целям программы делятся на программы, обеспечивающие отдых, лечение, ознакомление с историей, культурой, природой края, удовлетворения профессионально или конфессионально ориентированных интересов и т.д.

В программах отражается сезон путешествий (понятно, что даже составленные по одному и тому же маршруту, летние, зимние и межсезонные программы в местах круглогодичного использования будут отличны в деталях).

Программы маршрутно-стационарных туров, по целям менее насыщенные, содержат больше свободного времени и меньше возможностей его разнообразия за счет выбора экскурсионных и досуговых мероприятий. Программы маршрутно-транспортных туров более насыщенны и регламентированы.

Общий лимит времени программного обеспечения составляет, в зависимости от контингента туристов, 12-14 часов (младшие и старшие возрастные группы должны иметь больше времени на отдых ночью, и возможность отдохнуть днем).

При составлении программ необходимо руководствоваться нормативными затратами времени на поселение (включая трансфер), питание (завтрак - 30 мин, обед - 60 мин, ужин - 45 мин), экскурсионное обслуживание (протяженность экскурсии колеблется в зависимости от характера экскурсии, ее тематики и используемых способов перемещения.

Затраты времени на транспортировку между основными пунктами маршрута определяются в соответствии с условиями выбранной схемы.

Программой должен обеспечиваться отдых: минимум 8 часов ночью и после питания.

Программа должна быть вариативной: включать экскурсионные программы свободного выбора и другие формы свободной организации досуга.

Если клиент просит организовать ему путешествие в Париж, то первое, что предлагает туроператор, - туристский пакет (дата, время вылета и номер рейса из «Шереметьево-2»; дата и время прилета в аэропорт «Шарль-де-Голь»; название фирмы или имя встречающего лица; проезд от аэропорта до отеля «Риц»; размещение в двухкомнатном номере отеля по категории «ВВ»; дата и время выезда из отеля в аэропорт; дата, время вылета и номер рейса из аэропорта «Шарль-де-Голь»). Затем туроператор интересуется, есть ли еще какие-то обязательные услуги, которые клиент хотел бы иметь в Париже во время его посещения. Клиент просит включить в обязательную программу: обзорную экскурсию по Парижу «Пари-визвон»; поездку в Версаль с обедом; посещение ночного шоу «Лидо» или «Мулен Руж» с ужином; экскурсию на Эйфелеву башню с обедом; посещение Лувра и ужин в одном из ресторанов Сити; прогулку на теплоходе по Сене с обедом на теплоходе. Это те условия, которые туроператор должен выполнить обязательно. Эти обязательные условия в туризме принято называть комплексом услуг на маршруте.

Структура тура "Москва - Париж - Москва"

Услуги	День

Турпакет	Отлет ("Шереметьево-2") Прилет ("Шарль-де-Голь") Трансфер "Отель Риц"	Завтрак Отель	Завтрак Отель	Завтрак Отель	Завтрак Отель	Завтрак Отель	Завтрак Отель	Трансфер Отлет ("Шарль-де-Голь") Прилет ("Шереметьево-2")
Комплекс услуг на маршруте		Обзорная экскурсия	Эйфелева башня Обед	Версаль Обед	Прогулка на теплоходе Обед	"Лидо" Ужин	Лувр Ужин
Самостоятельная программа	Ужин	Обед Вечер Ужин	Вечер Ужин	Ужин	Вечер Ужин	День Обед	День Обед	Трансфер

Из таблицы видно, что тур не покрывает всего времени путешествия и оставляет туристу много свободного времени для выбора собственной программы. Эта «своя» программа может быть реализована с помощью многих альтернатив. Если на второй день пребывания в Париже у вас свободный вечер, обед или ужин, то принимающий туроператор предложит вам массу альтернатив: шопинг, культурную программу, посещение джаз-клуба, прогулку по вечернему Монмартру с гидом и т. д.
Обязательную программу - турпакет и комплекс услуг на маршруте, т.е. тур, туроператор оформит в виде туристской путевки или ваучера - документа, в котором гарантированы все обязательные для фирмы и клиента услуги.

Пример программы тура