Меры безопасности при эксплуатации автотранспорта
Проектирование, строительство и реконструкция автомобильных дорог (как наземных, так и внутрикарьерных) должны осуществляться с соблюдением требований СНиП в части обеспечения безопасности дорожного движения.
В соответствии с Законом «О безопасности дорожного движения» ответственность за соответствие дорог установленным требованиям по безопасности дорожного движения в части плана и профиля на этапе проектирования возлагается на проектировщика, а на этапах эксплуатации, реконструкции и строительства – на руководителя предприятия (организации), в ведении которого находятся эти дороги.
Временные въезды в траншеи должны устраиваться так, чтобы вдоль их при движении транспорта оставался свободный проход шириной не менее 1,5 м. При затяжных уклонах дорог (i более 0,06) должны устраиваться горизонтальные площадки с уклоном i меньше 0,02, длиной не менее 50 м и не более чем через 600 м длины затяжного уклона.
Проезжая часть дороги внутри контура карьера должна быть ограждена от призмы обрушения земляным валом или защитной стенкой, при этом внутренняя бровка вала должна быть вне призмы обрушения.
В зимнее время автодороги должны систематически очищаться от снега и льда и посыпаться песком, шлаком или мелким щебнем.
Автомобиль должен быть технически исправным и иметь зеркало заднего вида, действующую световую и звуковую сигнализации, освещение и исправные тормоза.
Скорость и порядок движения автомобилей на дорогах карьера устанавливаются администрацией предприятия с учетом местных условий, качества дорог и состояния транспортных средств.
Буксировка неисправных автосамосвалов грузоподъемностью больше 15 т должна осуществляться специальными тягачами.
Запрещается оставлять на проезжей части дорог неисправные автосамосвалы (допускается кратковременное оставление транспорта в случае его аварийной поломки при ограждении автомобиля с двух сторон предупредительными знаками).
Шиномонтажные работы должны осуществляться в отдельных местах или на специальных участках. Контроль за техническим состоянием, соблюдением ПДД должны обеспечиваться автохозяйством.
Разовый заезд в карьер автомобилей другого предприятия допускается только с разрешения администрации карьера, после инструктажа с записью в журнал.
Инструктирование по ТБ производится администрацией карьера совместно с администрацией автохозяйства, и после практического ознакомления с маршрутами движения должны выдаваться удостоверения на право работы в карьере. На карьерных автомобильных дорогах движение автомашин должно производиться без обгона.
При погрузке автомобилей экскаваторами должны выполняться следующие условия:
1) ожидающий погрузки автомобиль должен находиться за пределами радиуса действия экскаваторного ковша и становиться под погрузку только после разрешающего сигнала машиниста экскаватора;
2) находящийся под погрузкой автомобиль должен быть заторможен
3) погрузка в кузов должна производиться только сбоку или сзади, запрещается перенос экскаваторного ковша над кабиной автомобиля;
4) нагруженный автомобиль должен следовать к пункту разгрузки только после разрешающего сигнала машиниста экскаватора.
При отсутствии защитного козырька водитель грузовика обязан выйти при погрузке из кабины и находиться за пределами радиуса действия ковша экскаватора.
При работе автосамосвала в карьере запрещается:
1) движение автосамосвала с поднятым кузовом;
2) ремонт и разгрузка под ЛЭП;
3) движение задним ходом к месту погрузки на расстояние более 30 м (за исключением случаев проведения траншей);
4) переезжать через кабели, проложенные по почве без специальных предохранительных укрытий;
5) перевозить посторонних людей в кабине;
6) оставлять автомобили на уклонах и подъемах;
7) производить запуск двигателя, используя движение автомобиля под уклон.
Во всех случаях при движении автосамосвала задним ходом должен подаваться непрерывный звуковой сигнал (при грузоподъемности больше 10 т должна быть автоматическая подача звукового сигнала).
Заключение
В результате выполнения данной работы был составлен проект отработки участка месторождения при заданных условиях.
Выполнение проекта позволило закрепить знания, полученные при изучении дисциплины «Основы геологии и горного дела при открытых горных работах», а также детально ознакомиться с основными технологическими процессами: подготовка горной массы к выемке; выемочно-погрузочные работы; перемещение горной массы от пунктов погрузки в пункты приема полезного ископаемого и пустых пород; отвалообразование.
В соответствии с горно-геологическими условиями произведен расчет основных параметров технологических процессов при открытой разработке месторождения, определен необходимый парк горнотранспортного оборудования.
Для подготовки горных пород к выемке буровзрывным способом необходимо иметь в наличии 16 буровых станков типа СБШ-250-20. Для выемочно-погрузочных работ необходимое количество экскаваторов модели ЭКГ-4Ус в карьере – 14 единиц техники. Требуется 46 автосамосвалов модели БелАЗ - 7523 в карьере для транспортирования горной массы и при отвалообразовании в карьере необходимо иметь 12 бульдозеров.
Список использованной литературы
1. Анистратов Ю.И. Технология открытой добычи руд редких и радиоактивных металлов. Учебник для вузов. М.: Недра, 1988
2. Единые правила безопасности при разработки месторождений полезных ископаемых открытым способом. М., Госгортехнадзор России, 2003
3. Кулешов А.А. Проектирование и эксплуатация карьерного автотранспорта. Справочник. Санкт-Петербургский горный институт Спб, ч. 1, 1994, ч.2, 1995
4. Ржевский В.В. Открытые горные работы. Учебник для вузов. Производственные процессы, М.:Недра, 1985
5. Фомин С.И. Основы технологии горного производства. Учебное пособие. Санкт-Петербургский институт. СПб., 1993
6. Справочник. Открытые горные работы. М.:Горное бюро, 1994